莱科宁和舒马赫谁的人气高？

• 发布时间：2022-04-15 20:44:55 作者：Anita

我更喜欢莱科宁。理由包括：技术水平、帅气相貌（虽然我也是男人）、忧郁气质，以及最主要原因——悲惨至极的运气。相信看过他的比赛的车迷，很多人都会无限同情其遭遇并祝愿他有朝一日能圆冠军梦。另外，就车队来说，我最喜欢迈凯轮。这可能是受其辉煌历史的影响吧。原本希望莱科宁能在迈凯轮夺得冠军的，但如今已不可能了。不太喜欢阿隆索。虽然他是个很棒的车手，但他的驾驶实在太老练和...

我更喜欢莱科宁。理由包括：技术水平、帅气相貌（虽然我也是男人）、忧郁气质，以及最主要原因——悲惨至极的运气。相信看过他的比赛的车迷，很多人都会无限同情其遭遇并祝愿他有朝一日能圆冠军梦。

另外，就车队来说，我最喜欢迈凯轮。这可能是受其辉煌历史的影响吧。原本希望莱科宁能在迈凯轮夺得冠军的，但如今已不可能了。

不太喜欢阿隆索。虽然他是个很棒的车手，但他的驾驶实在太老练和功利了，冷酷得有点机械化。相比之下，我更欣赏上次舒马赫坚持不换干胎，在赛道上用磨光的雨胎硬拼的冒险行为。

当初我也喜欢舒马赫，但自从他故意把竞争对手撞出赛道，我就开始讨厌他的人品了。

纯属个人意见，如对阿迷和舒迷有冒犯之处，还请大家海涵。

阿隆索的历史是什么？

F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季结束）


参加F1比赛次数：105


获得世界冠军次数：2


夺得杆位次数：17


夺得分站冠军次数：19


登上领奖台次数：49


初次参加F1比赛：2001年3月4日


第1次赢得分站冠军：2003年8月24日


累计积分：490


职业生涯：


2007年，转换新东家后阿隆索的表现依然耀眼，然而因为年轻队友汉密尔顿出现，西班牙人的地位受到了极大的威胁，在迈凯轮车队因为“间谍门”事件被罚积分清零之后，阿隆索与车队的矛盾已无法挽回，最终导致西班牙人重回雷诺。而在这一年，阿隆索与汉密尔顿竞争真可谓水生火热，两人同获得了109个积分，同拿了4个分站冠军，然而在分站亚军这个数字上，汉密尔顿为5，阿隆索是4，因此西班牙人只能屈居车手榜第三。


2006年，在与车王舒马赫的较量中，阿隆索成功卫冕的车手总冠军，134个积分，7个分站冠军，13次领奖台，这样的成绩不得不令人竖起大拇指。不过雷诺车队提供的待遇并不能与西班牙人世界冠军的身份相匹配，在赛季结束后，阿隆索正式加盟迈凯轮车队。


2005年，24岁的阿隆索获得了7个分站赛冠军，最终成为F1历史上最年轻的年度总冠军。


2004年，代表雷诺车队参加F1比赛，取得了第四名的好成绩。


2003年，代表雷诺车队参加F1比赛，并取得匈牙利分站冠军。


2002年，成为雷诺F1车队的试车手。


2001年，初次登场F1，虽然成为雷诺贝纳通车队的车手，却代表米纳尔迪车队参加比赛。


2000年，参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军。


1999年，参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速。


1998年，参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军。


1997年，参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军。


1996年，参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军。


1995年，代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三。


1994年，参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军。


1993年，参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军。


1991年，参加学生卡丁车比赛，成为西班牙国内冠军。


1990年，参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军。


1989年，继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省的冠军。


1988年，参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区的冠军，战绩为8战8胜。


1984年，3岁时开始参加卡丁车比赛