今年的F1赛季有哪些车队，和他们的选手是谁？

• 发布时间：2022-04-12 03:41:34 作者：Anita

　　[F1]所有车队及车手详细资料.　　雷诺（Renault）　　总 部： 法国　　首次参赛： 1977年07月17日　　车队冠军： 1　　车手冠军： 1　　参赛次数： 195　　分站冠军： 25　　杆位次数： 43　　单圈最快： 22　　车队总分： 719　　第一车手： 阿隆索　　第二车手： 费斯切拉　　试车手： 科瓦莱宁　　蒙塔吉尼　　官方网站： www.renaultf1.com　...

　　[F1]所有车队及车手详细资料.　　雷诺（Renault）　　总 部： 法国　　首次参赛： 1977年07月17日　　车队冠军： 1　　车手冠军： 1　　参赛次数： 195　　分站冠军： 25　　杆位次数： 43　　单圈最快： 22　　车队总分： 719　　第一车手： 阿隆索　　第二车手： 费斯切拉　　试车手： 科瓦莱宁　　蒙塔吉尼　　官方网站： www.renaultf1.com　　基本信息　　一，雷诺全新R26技术参数：　　车型代号 R26 引擎代号 RS26　　车身全长 4800MM 引擎夹角 90度　　车身总高 950MM 引擎质量 95KG　　车身总宽 1800MM 火花塞品牌 冠军　　车身轴距 3100MM 引擎控制单元 MagnetiMarelliStep11　　前轮轮距 1450MM 燃油 ELF　　后轮轮距 1400MM 润滑油 ELF　　车身净重 605KG 底盘 碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型　　悬挂 前后双叉臂碳纤维复合悬挂 变速箱 七挡半自动钛变速箱　　油箱 ATL凯夫拉加固橡胶油箱 冷却系统 油水分离冷却　　二，雷诺车队2006赛季高级阵容：　　职位 负责人 职位 负责人　　车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)　　车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)　　常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)　　引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)　　阿隆索（Fernando Alonso）　　<--明星资料显示 begin--> 全 名： 费尔南多-阿隆索　　生 日： 1981年7月28日　　出生地： 西班牙奥维耶多　　国 籍： 西班牙　　身 高： 1.71　　体 重： 68KG　　常驻地： 瑞士代堡　　处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 雷诺　　车 型： 雷诺R26　　车 号： 1　　网 站： www.fernandoalonso.com　　费斯切拉（Giancarlo Fisichella）　　<--明星资料显示 begin--> 全 名： 吉安卡罗-费斯切拉　　生 日： 1973年1月14日　　出生地： 意大利罗马　　国 籍： 意大利　　身 高： 1.70米　　体 重： 75KG　　常驻地： 蒙特卡罗　　处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP　　婚 姻： 已婚　　车 队： 雷诺　　车 型： 雷诺R26　　车 号： 2　　网 站： www.giancarlofisichella.com　　迈凯轮（McLaren）　　总 部： 英国沃金(Woking)　　首次参赛： 1966年05月22日　　车队冠军： 8　　车手冠军： 11　　参赛次数： 599　　分站冠军： 148　　杆位次数： 122　　单圈最快： 126　　车队总分： 3132.5　　第一车手： 雷克南　　第二车手： 蒙托亚　　试车手： 德-拉-罗萨　　帕菲特　　官方网站： www.mclaren.com　　基本信息　　一，迈凯轮车队全新MP4-21战车技术参数　　车型代号 MP4-21 引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108S　　底盘 迈凯轮碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型 气缸数量 8　　悬挂 前后双叉臂 燃油 美孚1号无铅汽油　　减震器 迈凯轮 润滑油 美孚1号产品　　电子系统 迈凯轮电子控制系统 引擎质量 95公斤　　轮胎供应商 米其林 方向盘 迈凯轮助力转向　　无线电通讯 Kenwood 变速箱 七挡半自动变速箱(1倒挡)　　轮毂供应商 Enkei 传动轴 迈凯轮　　电池供应商 GSYuasaCorporation 离合器 手动拨片式离合器　　二，迈凯轮车队2006赛季高级阵容　　职位 负责人 职位 负责人　　车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)　　奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan)　　常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley)　　工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss)　　车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan)　　比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius)　　辉煌战绩　　迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，他从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。　　在2004赛季，迈凯轮车队一蹶不振，沦落到车队第5名的历史最低点。迈凯轮车队2005赛季的高级阵容没有任何变化，但是在车手方面，车队请来了哥伦比亚车手蒙托亚。这样迈凯轮车队拥有了仅次于法拉利车队的顶级阵容，蒙托亚和雷克南的表现将成为迈凯轮车队的最大看点。　　另外迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心，他们的目标只有一个：从法拉利手里夺回冠军。　　雷克南（Kimi Raikkonen）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 吉米-雷克南　　生 日： 1979年10月17日　　出生地： 芬兰，拉皮兰塔　　国 籍： 芬兰　　身 高： 1.75米　　体 重： 71公斤　　常驻地： 瑞士　　处子秀： 1994年5月29日西班牙GP　　婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼　　车 队： 迈凯轮　　车 型： 迈凯轮MP4-21　　车 号： 3　　网 站： www.kimiraikkonen.com　　蒙托亚（Juan Pablo Montoya）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 胡安-保罗-蒙托亚　　生 日： 1975年9月20日　　出生地： 哥伦比亚波哥大　　国 籍： 哥伦比亚　　身 高： 1.68米　　体 重： 73KG　　常驻地： 摩纳哥　　处子秀： 2001澳大利亚GP　　婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie)　　儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)　　车 队： 迈凯轮　　车 型： MP4-21　　车 号： 4　　网 站： www.jpmontoya.com　　法拉利（Ferrari）　　总 部： 意大利，马拉内罗　　首次参赛： 1950年5月22日　　车队冠军： 14　　车手冠军： 14　　参赛次数： 725　　分站冠军： 185　　杆位次数： 179　　单圈最快： 186　　车队总分： 4298.77　　第一车手： 迈克尔-舒马赫　　第二车手： 菲利普-马萨　　试车手： 巴多尔　　吉尼　　官方网站： www.ferrari.it　　基本信息　　　　一，法拉利248F1技术参数：　　赛车型号 法拉利248F1 引擎代号 056　　车身总长 4545毫米 气缸数量 8　　车身总宽 1796毫米 气缸夹角 90度　　车身总高 959毫米 气阀数量 32　　车身轴距 3050毫米 引擎排量 2398毫升　　前轮轮距 1470毫米 气缸直径 98毫米　　后轮轮距 1405毫米 引擎质量 大于95KG　　底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 阀门驱动 气动　　变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射　　整备质量 600KG(含水、润滑油和车手) 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火　　制动系统 碳纤维刹车碟 燃油 壳牌V-powerULG59　　车轮直径 前后13英寸 润滑油 壳牌SL-0932　　二，法拉利车队2006赛季高级阵容：　　车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt)　　引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn)　　总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali)　　设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)　　引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney)　　比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola)　　辉煌战绩　　车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004　　车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)　　车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)　　车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。　　此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。　　1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。　　2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的法拉利梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。　　2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。　　2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。　　迈-舒马赫（Michael Schumacher）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 迈克尔-舒马赫　　生 日： 1969年1月3日　　出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆　　国 籍： 德国　　身 高： 1.74米　　体 重： 75公斤　　常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡　　处子秀： 1991比利时GP　　婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子　　车 队： 法拉利　　车 型： 法拉利248F1　　车 号： 5　　网 站： www.michael-schumacher.de　　马萨（Felipe Massa）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 菲利普-马萨　　生 日： 1981年4月25日　　出生地： 巴西圣保罗　　国 籍： 巴西　　身 高： 1.66米　　体 重： 59公斤　　常驻地： 巴西圣保罗　　处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 法拉利　　车 型： 法拉利248F1　　车 号： 6　　网 站： www.felipemassa.com.br　　丰田（Toyota）　　总 部： 德国　　首次参赛： 2002年03月03日　　车队冠军： 0　　车手冠军： 0　　参赛次数： 70　　分站冠军： 0　　杆位次数： 2　　单圈最快： 1　　车队总分： 115　　第一车手： 拉尔夫-舒马赫　　第二车手： 特鲁利　　试车手： 宗塔、潘尼斯　　官方网站： www.toyota-f1.com　　基本信息　　一、丰田全新TF106战车技术参数：　　车身轴距 3090mm 单体壳 碳纤维蜂窝状模具成型　　车身总长 4530mm 油箱 ATL安全油箱　　车身总高 950mm 前悬挂 碳纤维双叉臂　　车身总宽 1800mm 后悬挂 碳纤维双叉臂　　整备质量 600kg(含车手和摄像头) 减震器供应商 Penske　　引擎代号 RVX-06 轮毂 BBS镁合金轮毂　　气缸数量 8 轮胎供应商 普利司通　　引擎排量 2398cc 制动盘/卡钳 Brembo　　最大功率 740bhp 转向系统 丰田助力转向　　最高转速 19,000rpm 方向盘 丰田碳纤维方向盘　　气门驱动形式 风力 方向盘显示系统 Magneti Marelli　　节流阀驱动形式 液压 驾驶座椅 碳纤维冲压成型　　火花塞供应商 DENSO 车手HANS系统 丰田制造　　燃油供应商 Esso 电子系统 丰田/MagnetiMarelli　　润滑油供应商 Esso 变速器 7挡连续式变速箱(含倒挡)　　二，丰田车队2006赛季管理队伍：　　职位 负责人 职位 负责人　　车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)　　车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)　　车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)　　副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)　　总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi　　车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner)　　丰田车队是2002年才进入F1的新车队，但是他们拥有着强大的背景--丰田汽车公司。直到去年，丰田车队的成绩都非常糟糕。但是今年普遍认为将是丰田车队崛起的一年。小舒马赫和特鲁利的加盟使丰田车队具备了中上油的的实力。　　拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 拉尔夫-舒马赫　　生 日： 1975年6月30日　　出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆　　国 籍： 德国　　身 高： 1.78米　　体 重： 73kg　　常驻地： 奥地利　　处子秀： 1997澳大利亚GP　　婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫　　车 队： 丰田　　车 型： 丰田TF106　　车 号： 7　　网 站： www.ralf-schumacher.de　　特鲁利（Jarno Trulli）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 亚诺-特鲁利　　生 日： 1974年7月13日　　出生地： 意大利佩斯卡拉　　国 籍： 意大利　　身 高： 1.73　　体 重： 60kg　　常驻地： 意大利　　处子秀： 1997年澳大利亚　　婚 姻： 未婚　　车 队： 丰田　　车 型： 丰田TF105　　车 号： 8　　网 站： www.jarnotrulli.com　　威廉姆斯（Williams）　　总 部： 英国　　首次参赛： 1969年05月04日　　车队冠军： 9　　车手冠军： 7　　参赛次数： 484　　分站冠军： 113　　杆位次数： 125　　单圈最快： 128　　车队总分： 2499.5　　第一车手： 马克-韦伯　　第二车手： 尼科-罗斯博格　　试车手： 伍尔兹、卡斯基延　　官方网站： www.williamsf1.com　　基本信息　　一，威廉姆斯全新FW28技术参数：　　车型代号 威廉姆斯FW28 变速箱 7挡半自动变速箱　　悬挂 威廉姆斯F1 冷却系统 油水分离冷却　　方向盘 威廉姆斯F1 制动系统 碳纤维刹车碟　　燃油品牌 嘉实多 润滑油 嘉实多　　轮毂 OZ13英寸轮毂 轮胎 普利司通　　引擎代号 考斯沃斯V8-CA2006 引擎形式 90度V8　　缸体 铝质 气缸盖 铝质　　曲轴 钢质 引擎质量 95公斤　　二，威廉姆斯车队2006赛季高级阵容：　　车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head)　　技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(J?rg Zander)　　空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis)　　韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar)　　辉煌战绩　　威廉姆斯车队是来自英国的弗兰克-威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级队，他们一共获得过9次车队总冠军和7次车手冠军。曾经在威廉姆斯车队效力的著名车手包括普罗斯特、塞纳、等F1巨星。　　2004赛季的惨败，不仅让威廉姆斯车队士气大跌，而且引发空前的人事变动：更换技术总监，开走主设计师。新赛季原技术总监帕特里克-海德被换下，新的技术总监由萨姆-迈克尔担任。新赛季车队还更换了车手，被民誉为最有天赋的澳大利亚车手韦伯和德国名将海德费尔德将为威廉姆斯车队重振雄风。　　韦伯（Mark Webber）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 马克-韦伯　　生 日： 1976年8月27日　　出生地： 澳大利亚　　身 高： 1.85米　　体 重： 75KG　　常驻地： 英格兰 白金汉郡　　处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 威廉姆斯　　车 型： 威廉姆斯FW28　　车 号： 9　　网 站： www.markwebber.com　　尼科-罗斯博格（Nico Rosberg）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 尼科-罗斯博格　　生 日： 1985年6月27日　　出生地： 德国　　国 籍： 德国　　身 高：　　体 重：　　常驻地：　　处子秀： 2006.3.12巴林GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 威廉姆斯　　车 型： 威廉姆斯FW28　　车 号： 10　　网 站： www.nicorosberg.com　　本田（Honda）　　总 部： 英国　　首次参赛： 1999年03月07日　　车队冠军： 0　　车手冠军： 0　　参赛次数： 118　　分站冠军： 0　　杆位次数： 2　　单圈最快： 0　　车队总分： 227　　第一车手： 简森-巴顿　　第二车手： 巴里切罗　　试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂　　官方网站： www.hondaracingf1.com　　基本信息　　一，英美车队全新BAR008战车技术参数　　赛车型号 本田RA106 引擎型号 本田RA806E　　底盘结构 碳纤维复合结构 引擎气缸 8气缸，自然吸气　　悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2.4升　　传动系统 本田7挡变速箱 引擎夹角 90度　　离合器 碳制 气阀结构 每缸四气阀，气动　　制动系统 Alcont 油门 电子控制操纵　　方向盘 本田 点火系统 本田PGM-IG　　轮胎 米其林 引擎马力 超过700匹　　轮毂 BBS(铸镁) 引擎转数 超过18500转/分　　二，英美车队2006赛季高级阵容　　车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada　　技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis)　　运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson)　　巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin)　　辉煌战绩　　去年是英美车队取得突破的一年，他们在车队积分榜上仅次于法拉利获得车队亚军。今年初本田汽车收购了英美车队45%的股份，并且发誓要在三年内让英美车队和巴顿登上冠军宝座。我们有理由相信今年的英美车队会继续保持上升势头向法拉利制造威胁。　　巴顿（Jenson Button）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 简森-巴顿　　生 日： 1980年1月19日　　出生地： 英国　　国 籍： 英国　　身 高： 1.73米　　体 重： 72KG　　常驻地： 摩纳哥　　处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP　　婚 姻： 订婚　　车 队： 本田　　车 型： 本田RA106　　车 号： 11　　网 站： www.jensonbutton.com　　巴里切罗（Rubens Barrichello）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 鲁本-巴里切罗　　生 日： 1972年5月23日　　出生地： 巴西，圣保罗　　国 籍： 巴西　　身 高： 1.72米　　体 重： 78公斤　　常驻地： 摩纳哥　　处子秀： 1993南非GP　　婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo　　车 队： 本田　　车 型： 本田RA106　　车 号： 12　　网 站： www.barrichello.com.br　　红牛（RedBullf1）　　总 部： 奥地利　　首次参赛： 2005年03月06日　　车队冠军： 0　　车手冠军： 0　　参赛次数： 19　　分站冠军： 0　　杆位次数： 0　　单圈最快： 0　　车队总分： 34　　第一车手： 大卫-库特哈德(英国)　　第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)　　试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)　　官方网站： www.redbullracing.com　　基本信息　　一，红牛RB2技术参数：　　车型代号 RB2 引擎代号 法拉利 056　　车身全长 引擎夹角 90度　　车身总高 950MM 气缸结构 V8　　车身总宽 1800MM 引擎排量 2398CC　　车身轴距 3100MM 最大功率 >700马力　　轮毂品牌 O.Z. 机油品牌 Castrol　　刹车系统 AP 燃油品牌 Castrol　　车身净重 605KG 底盘 碳纤维蜂窝复合结构　　悬挂 前后双叉臂 变速箱 七挡半自动变速箱　　二，红牛车队2006赛季高级阵容：　　职位 负责人 职位 负责人　　车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)　　车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)　　库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)　　克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)　　辉煌战绩　　红牛车队2005赛季使用了考斯沃斯引擎，今年他们将改用法拉利引擎，车队希望能努力争取到发车区前列的位置。新加盟车队的F1设计大师阿德里安-纽维将不会对新任总监马克-史密斯针对RB2赛车的设计产生太大的影响，因为车队的意图是希望纽维能在2007年和2008年进一步改善车队整体性能。　　库特哈德（David Coulthard）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 大卫-库特哈德　　生 日： 1971年3月27日　　出生地： 苏格兰　　国 籍： 英国　　身 高： 1.82米　　体 重： 75kg　　常驻地： 蒙特卡罗　　处子秀： 1994.5.29西班牙GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 红牛　　车 型： 红牛RB02　　车 号： 14　　网 站： www.davidcoulthard-f1.com　　<--明星资料显示 end-->　　克莱恩（Christian Klien）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 克莱恩　　生 日： 1983年2月7日　　出生地： 奥地利　　身 高： 1.69米　　体 重： 68kg　　常驻地： 奥地利　　处子秀： 2004澳大利亚GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 红牛　　车 型： 红牛RB02　　车 号： 15　　宝马-索伯（bmw）　　总 部： 瑞士　　首次参赛： 1993年03月14日(索伯)　　车队冠军： 0　　车手冠军： 0　　参赛次数： 218(索伯)　　分站冠军： 0　　杆位次数： 0　　单圈最快： 0　　车队总分： 195(索伯)　　第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)　　第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）　　试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)　　官方网站： www.bmw-sauber-f1.com　　基本信息　　一，宝马-索伯F1.06技术参数　　车型代号 宝马-索伯F1.06 引擎代号 P86V8　　底盘结构 碳纤维单体壳 引擎夹角 90度　　悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2400CC　　悬挂系统供应商 SACHS 气阀数量 每缸四气门　　制动系统供应商 BREMBO 气阀结构 风力　　传统系统 宝马-索伯F1车队7挡变速箱 引擎活塞 铝质　　底盘电子系统 MAGNETI MARELLI 气缸盖 铝质　　方向盘 宝马 引擎曲轴 钢质　　轮胎供应商 米其林 引擎干重 95KG　　轮毂供应商 0Z 润滑系统 干式机油底　　二，宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf)　　车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen)　　海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet)　　维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall'Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack)　　辉煌战绩　　宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)是宝马收购前索伯F1车队组建的，宝马也因此从单纯的引擎供应商，跃升为真正的车队所有者。前车队老板皮特-索伯将保留少量股份，并以顾问的身份留在车队。宝马汽车运动总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示，宝马拥有宏伟的F1计划，但是在收获战果前，需要花一定的时间。　　海德菲尔德（Nick Heidfeld）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 尼克-海德菲尔德　　生 日： 1977年5月10日　　出生地： 德国门兴格拉德巴赫　　德 国： 德国　　身 高： 1.75米　　体 重： 70kg　　常驻地： 摩纳哥　　处子秀： 2000.3.12　　婚 姻： 已婚　　车 队： 宝马-索伯　　车 型： 宝马-索伯F1.06　　车 号： 16　　网 站： www.adrivo.com/nickheidfeld/　　维伦纽夫（Jacques Villeneuve）　　<--明星资料显示 begin-->　　全 名： 雅克-维伦纽夫　　生 日： 1971年4月9日　　出生地： 加拿大　　国 籍： 加拿大　　身 高： 1.68米　　体 重： 67KG　　常驻地：　　处子秀： 1996年澳大利亚GP　　婚 姻： 未婚　　车 队： 宝马-索伯　　车 型： 宝马-索伯F1.06　　车 号： 17　　网 站： www.jv-world.com　　米德兰（mf1）　　总 部： 英国　　首次参赛： 2006年03月12日　　车队冠军： 0　　车手冠军： 0　　参赛次数： 0　　分站冠军： 0　　杆位次数： 0　　单圈最快： 0　　车队总分： 0　　第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)　　第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)　　试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)　　官方网站： www.mf1racing.com　　基本信息　　一，米德兰M16技术参数：　　车型代号 米德兰M16 引擎形式 V8　　车身轴距 大于3000mm 气缸夹角 90度　　前轮轮距 1480mm 引擎排量 2398cc　　后轮轮距 1418mm 最大功率 >700bhp　　车身总高 950mm 最高转速 约20,000rpm　　车身总长 约5000mm 阀门驱动 气动　　车身总重 601kg(含车手) 火花塞 DENSO　　离合器 AP三片式赛车离合器 截流阀驱动 液压　　轮毂 BBS轮毂 底盘 全碳纤维复合单体壳　　油箱容量 90kg 前后悬挂 碳纤维双叉臂　　引擎代号 RVX-06 变速箱 米德兰7挡连续式变速箱(含倒档

比较2006年的F1世界一级方程式赛车锦标赛与去年的F1赛事，从大的方向来看，一共发生了三大变化:一是规则的变化，二是人员上的变化，三是车队的变化。而这一切的变化，会让今年的F1赛事发生怎样的变化呢？排位赛乱乱乱几乎每年国际汽联都会更改F1赛事的比赛规则，2005年的规则变化就间接影响到了去年比赛的结果，而今年对规则继续进行调整，要想取得好成绩，跟上变化的脚步才是硬道理。首先，引擎从去年的V10降到今年的V8，功率减小了约200马力，赛车的加速能力降低。其次，国际汽联废除了去年实行的在排位赛和正赛中只能使用同一套轮胎的规定，新赛季车手可以在比赛中自由更换轮胎。看上去前两条规则的变化会给比赛带来很大的变化，但从昨天的排位赛来看，排位赛规则的改变才是致命的。新赛季排位赛采取“3段式”:第一段15分钟，将排名最后6位淘汰；第2段同样为15分钟，再淘汰6位车手；剩下的10位车手进行第3段抢夺杆位的比赛。不过从昨日第一场巴林大奖赛排位赛的混乱状况来看，车手们对这种一群人在场上创造最快圈速的排位方式并不是很适应。小马萨新新新对于很多法拉利车队的车迷而言，巴西小将马萨的到来能否帮助法拉利依然是个未知数。但在法拉利车队主席托德看来，马萨给车队带来了一些积极的变化:“就目前的单圈成绩而言，马萨和离去的巴里切罗表现差不多，但是他们的个性是不同的，这对每个人都是积极的变化。”尽管个别车手换了东家，但人们在意的仍然是舒马赫、阿隆索、莱科宁这些知名车手的表现。从最近的试车和昨天的排位赛来看，舒马赫和阿隆索的表现依然稳定，莱科宁则让人捏了把冷汗。不过，最终究竟哪位车手能够摘得新赛季的首个分站冠军，还要看今天正赛这些车手的表现。新车队慢慢慢今年的F1阵容里多了3支新车队，分别是米德兰、红牛二队和超级亚久里队。而从车队的整体配置以及前段时间的试车成绩来看，今年垫底的车队非这三队莫属了。上游队伍的阵容变化并不大，雷诺赛车的表现依旧非常漂亮。而舒马赫的试车成绩也比去年有了很大进步，可见今年法拉利新战车确实比去年好多了。令人吃惊的是，本田车队的表现也相当突出，在第3次试车中，巴顿和试车手戴维森都跑出了相当出色的成绩，赛车的改变可能将会让巴顿一扫去年的霉运，让他在2006年有更加出色的表现。