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法拉利-万宝路车队(法拉利)
宝马-索伯F1车队(宝马-索伯)
ING-雷诺F1车队(雷诺)
AT&T-威廉姆斯(威廉姆斯-丰田)
红牛车队(红牛-雷诺)
松下-丰田车队(丰田)
红牛车队(STR-法拉利)
本田车队(本田)
超级亚久里F1车队(超级亚久里-本田)
印度力量F1车队(印度力量)
沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队(迈凯轮-梅塞德斯)
赛车风洞升级不够,去年才把几年前的风洞升级,原来的黄金三角不在了,F1这几年人才辈出,维特尔三连冠(我的最爱),汉密尔顿剽悍赛车,莱科宁强势回归,法拉利虽有阿隆索却也抵不过火星车啊!去年战绩不错,却在最后败给了维特尔,有运气,也有战略,不过,毋庸置疑,法拉利是F1的标志,它的地位是无法撼动的。
2022年f1车队有:
梅赛德斯-奔驰:汉密尔顿、拉塞尔
红牛:维斯塔潘、佩雷兹
迈凯伦:诺里斯、里卡多
阿斯顿-马丁:维特尔、斯托尔
Alpine(雷诺):奥康、阿隆索
法拉利:勒克莱尔、塞恩斯
AlphaTauri(红牛二队):加斯利、角田裕毅
阿尔法-罗密欧:博塔斯、周冠宇
哈斯:马泽平、米克-舒马赫
威廉姆斯:阿尔本、拉提菲
2022年f1车队比赛时间:
2022赛季的揭幕战,3月18-20日将会在巴林举办,这是F1进入新规则时代的第一场正式比赛,也是中国车手周冠宇的第一场正式F1大奖赛。
新赛季总计包含23场分站赛,其中F1迈阿密大奖赛是全新加入的分站,而阔别我们已久的新加坡、澳大利亚、加拿大、日本也会在2022赛季中重新加入赛历。赛季的收官站则会于11月20日在阿布扎比举办。
队名:法拉利车队(Ferrari)
首次参赛:1950
车队冠军次数:12
车手冠军次数:12
分站赛胜利次数:160
首发次数:158
最快圈速次数:159
参赛次数:1532
车队总积分:3128.5
辉煌战绩
车队经理:让-托德
赛车基本情况:
底盘:F2003-GA
引擎:法拉利052 V10
轮胎:石桥
车手:迈-舒马赫,巴里切罗
2002赛季车手成绩
1、舒马赫(德国) 144分
2、巴里切罗(巴西) 77分
2002赛季车队成绩总冠军221分
2001赛季车队成绩总冠军179分
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是F1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后,经历了起伏不定的60年代,1974年尼克-劳达的加盟,使法拉利真正成为了一支超级车队,从1975到1983之间的9年时间里,他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后,又是一段厄运不断的日子,整整15年里,法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里,经过3个赛季的磨合,德国人开始显示出他的王者风范,从1999到2002,连续4年,舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是极为关键的一年,在赛道上的垄断性优势,使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中,大多是针对法拉利车队,试图削减他们的垄断地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪,但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手,舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期,是续约保持目前的冠军班底,还是扶植新人,为将来打算,对法拉利来说,这一切都要在今年决定。
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