这个要看在什么条件下。要是在专业的赛车跑道,那无疑是F1快了F1赛车的空气动力学配件绝对都是顶级的。F1赛车在赛季前设计、和赛季中改进的时候,都会无数次利用风洞对赛车的空气动力学套件进行各种严格测试(这几年为了减负,好像限制了使用风洞的次数)。而F1赛车针对每一场比赛赛道的不同,也会更换不同的空气动力学套件。而普通的量产跑...
这个要看在什么条件下。
要是在专业的赛车跑道,那无疑是F1快了
F1赛车的空气动力学配件绝对都是顶级的。F1赛车在赛季前设计、和赛季中改进的时候,都会无数次利用风洞对赛车的空气动力学套件进行各种严格测试(这几年为了减负,好像限制了使用风洞的次数)。而F1赛车针对每一场比赛赛道的不同,也会更换不同的空气动力学套件。
而普通的量产跑车,他的空气动力学套件肯定是一成不变的(除非你自己改装),所以只适用于普遍的道路情况。而在测试上,虽然肯定也会经过风洞,但次数上肯定少。
土耳其是个新赛道,同时也是个告诉赛道,这个更适应法拉利的节奏,个人认为莱科宁获得最快圈速可能性最大
每条赛道都有3个不同的计时点和1个测速点,由于F1赛车的速度都非常接近,所以对计时的要求也很高。F1的计时应该是通过红外实现的,和跑步比赛,自行车比赛等类似。加上F1虽然赛道不算窄,但是每名车手都会选择几乎一样的最快路线行驶,因此可以实现0.002s的差距。
看什么弯了,高速弯和低速弯不一样了,摩洛哥有一个50-60的超低速弯,上海的直线比较快320左右
比赛的时候一般都是300++的 高了也没什么用 因为没有地方能用到 在也就是为了保护引擎 所以马力并不是很高 在者来说FIA近几年在有意控制赛车的速度!
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