为什么法拉利在新能源汽车出来后还能不受影响?

• 发布时间：2023-01-28 15:21:22 作者：Anita

面对法拉利、保时捷、兰博基尼这些老牌超跑扎堆推出新能源超跑的现象，有人说“速度即正义”，而更多的人抱着质疑的态度去看待老牌超跑的“变异”，当老牌超跑改变了令车迷追捧的经典动力系统，变成一台声浪不再猛烈的新能源跑车后，还是一台真正的超跑吗？法拉利入坑新能源后动力过千匹 电气化老牌超跑你会买单吗？这个致命问题让那些老牌超跑大厂商最为头疼，不过他们用行动证明打造新能源超跑并...

面对法拉利、保时捷、兰博基尼这些老牌超跑扎堆推出新能源超跑的现象，有人说“速度即正义”，而更多的人抱着质疑的态度去看待老牌超跑的“变异”，当老牌超跑改变了令车迷追捧的经典动力系统，变成一台声浪不再猛烈的新能源跑车后，还是一台真正的超跑吗？

法拉利入坑新能源后动力过千匹 电气化老牌超跑你会买单吗？
这个致命问题让那些老牌超跑大厂商最为头疼，不过他们用行动证明打造新能源超跑并非跟风，无论是技术上的突破还是目标用户市场反馈都取得不错的成绩。

一、法拉利对于新能源跑车的研发严谨，经5年历练后法拉利推出SF90 Stradale后正式步入电气化时代

向来追求速度的法拉利通过混动系统确实突破了传统内燃发动机非常成熟的技术瓶颈，借着为法拉利车队成立90周年致敬之意推出了法拉利SF90 Stradale这款插电混动超跑，优化了发动机并有电机加持后，速度达到0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速6.7秒，秒杀法拉利旗舰车型LaFerrari，最高功率竟达到了1000马力。毕竟目前超过1000马力的跑车为数不多，SF90 Stradale做到这样的数据不禁让人拍手叫绝。

悦耳的内燃机轰鸣，炸街的排气声浪，得以实现极致竞技性能的同时，传统燃油跑车也面临着减排压力，不管是布加迪、保时捷还是兰博基尼，面对情怀和未来，传统跑车品牌都需要做出异常艰难的抉择。

全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代
如果你知道Evija，那你便明白路特斯已经作出了选择。不论是Huayra式的倒三角前脸，还是2000匹的最大功率，Evija大有借电动超跑的身份重振品牌雄风之势。而作为意大利传奇品牌，法拉利岂能甘居人后？近日法拉利大佬恩里科•加利拉（Enrico Galliera）便表示，第一辆电动法拉利有望在2025年后面世，它将用全新技术确保新车能延续品牌一贯标准。

全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代
到目前为止，虽然这家意大利公司尚未公布其首款电动车的任何计划或时间表，但早前泄露的专利已经暗示，法拉利正在研发一款四驱双座跑车，它的每个车轮都将由一台单独电机驱动。加利拉表示，即使有如宾尼法利纳这样的新兴电动超跑制造商涉足领域，法拉利也不会加快电动超跑计划的步伐，原因之一是目前的电池技术还不足以满足超跑需求，至少在未来五年内还不行。

全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代
据这位大佬所言，法拉利并未公布电动超跑的上市计划，具体的时间取决于技术的发展情况。一旦电气化技术发展到所需水平，便会加快电动跑车的研发速度，不过在这之前，法拉利并不会追逐潮流而去生产一台电动跑车。

全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代
说到新能源，显然法拉利在拉法、SF90等混动车型上已有所尝试，这些产品同时得到了消费者的认可。加利拉提到，有些车主在使用SF90时，清晨会用EV模式安静地离开家，然后路上让发动机介入，听听法拉利独有的轰鸣声。一直以来，发动机噪声向来是法拉利产品情怀的关键，当被问及如何在电动车上对待这个问题时，加利拉表示这是个非常有趣的问题，法拉利也会用优雅的方式去解决。

全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代
在电动超跑市场，已有多款定型产品抢占先机，除了先前提到的路特斯Evija和宾尼法利纳Battista，还有大名鼎鼎的克罗地亚超跑Rimac C2，看来这次法拉利也该慌了，说不会轻易缩短研发周期，恐怕拿不出一套足够颠覆市场的三电系统才是真的，毕竟这个意大利品牌对自己要求实在太高。