星耀55mmf1.8成像怎样？

• 发布时间：2022-09-28 02:31:42 作者：Anita

55mm属于标准视角镜头，f1.8是大光圈快速镜头。又是手动定焦，素质因该不会差到那里去。但是提问者没有告诉完整的品牌和型号还不能下定论。富士23f1.4优缺点？富士x系统的大光圈定焦镜头，优点是做工精细，成像素质很高。缺点是没有三防，搭配富士老的机型对焦速度略慢F1赛车为什么禁用ABS防抱死系统？开职业赛车左脚脚底下那...

55mm属于标准视角镜头，f1.8是大光圈快速镜头。又是手动定焦，素质因该不会差到那里去。但是提问者没有告诉完整的品牌和型号还不能下定论。

富士23f1.4优缺点？

富士x系统的大光圈定焦镜头，优点是做工精细，成像素质很高。缺点是没有三防，搭配富士老的机型对焦速度略慢

F1赛车为什么禁用ABS防抱死系统？

开职业赛车左脚脚底下那点功夫还是要相当扎实的。我倒是建议你回头试试rF之类的模拟类赛车游戏，找个模拟度高的MOD比如CTDP05，然后F9关掉ABS到弯角来个重脚刹车试试……事实上，F1的空动下压力需要在较高的速度下才能显现出来，弯角刹车速度不会太高，而F1的总车重才600kg出头，机械下压力甚至比GT和Touring更差，虽然熔融胎的抓地力惊人，但是那么强悍的刹车所带来的减速度在侧向上突破轮胎的抓地极限还是轻轻松松的。尤其是如果需要踩着刹车拐弯的话，减速度过快可以直接将车后部向弯道外侧甩出去，特别是在中低速弯角延迟刹车点的情况下。所以，车手踩刹车绝对不会一脚到底，当然并不是模拟ABS那样点刹，而是和踩油门一样慢慢下去，绝对不可一脚到底，否则必定Spin。另外一个因素就是F1的Brake Bias已经比民用车靠后很多了。民用车的Brake bias大约在80-20到70-30之间，而F1由于刹车车头下沉远远没有民用车那么严重，所以brake bias大约在60-40左右，重心偏后的刹车稳定性也更好一些。另外，还有一个大趋势，那就是赛车会使用远少于民用车的辅助系统，这是一个通则。赛车如果用一大堆辅助系统武装起来的话，那比赛就没有啥意思了，赛车之所以精彩就是因为它是车手和赛车组成一个整体之间的较量，太多的辅助就弱化了车手技术的重要性，而且会让赛车研发成本猛增，车手之间的技术不再成为车手值得骄傲的资本。F1历史上有过这么一段时间，各种高技术纷纷应用，后来FIA一一取缔，就是为了让赛车当中还有车手的一席之地。有了高素质的车手，这些辅助设施就变得无用了，反而会徒然增加赛车的重量，所以所有的赛车都是只有极少数的辅助系统在工作的，其他的都不被允许。