1.F1雷诺车队1、法拉利F1赛车队车队英文全名:Scuderia Ferrari,法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来,这支车队参加一级方程式赛事的同时,也参加一些其他赛车比赛,包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来,这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。 2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队,从196...
1、法拉利F1赛车队车队英文全名:Scuderia Ferrari,法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来,这支车队参加一级方程式赛事的同时,也参加一些其他赛车比赛,包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来,这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。
2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队,从1966年就开始参加F1大奖赛,一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手,他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队(Mercedes AMG Petronas F1 Team)是一个2009年时成立的一级方程式车队,其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队(Brawn GP F1Team)首次参赛: 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。
4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的,车队成立初期一共只有17个人员,其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始,一直发展到现在,已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅,这也是F1中屈指可数的私人车队。
5、红牛F1赛车队2004年9月,福特公司为自己的F1时代划上了句号,他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂,正式更名为红牛车队。
2020赛季F1车手积分排行榜
1、汉密尔顿(奔驰车队):347分
2、博塔斯(奔驰车队):223分
3、维斯塔潘(红牛车队):214分
4、佩雷斯(赛点车队)125分
5、里卡多(雷诺车队):119分
6、塞恩斯(麦克拉伦车队):105分
7、阿尔本(红牛车队):105分
8、勒克莱尔(法拉利车队):98分
9、诺里斯(麦克拉伦车队):97分
10、加斯利(红牛二队):75分
11、斯特罗尔(赛点车队):75分
12、奥康(雷诺车队):62分
13、维特尔(法拉利车队):33分
14、科维亚特(红牛二队):32分
15、霍肯伯格(赛点车队):10分
16、莱科宁(法拉利二队):4分
17、吉奥维纳兹(法拉利二队):4分
18、拉塞尔(威廉姆斯车队):3分
19、格罗斯让(哈斯车队):2分
20、马格努森(哈斯车队):1分
21、拉蒂菲(威廉姆斯车队):0分
22、韩式龙(威廉姆斯车队):0分
车手积分榜
2020赛季F1车队积分排行榜
1、奔驰车队:573分
2、红牛车队:319分
3、麦克拉伦车队:202分
4、赛点车队:195分
5、雷诺车队:181分
6、法拉利车队:131分
7、阿尔法图里(红牛二队):107分
8、阿尔法罗密欧(法拉利二队):8分
9、哈斯车队:3分
10、威廉姆斯车队:0分
、双冠依旧是梅赛德斯车队的,梅赛德斯的优势依旧很大,不然也不会那么有信心的敢给迈凯伦提供引擎,毕竟谨慎的德国品牌不可能傻到给自己创造致命的对手。
2、红牛的领奖台数至少比2020赛季多四个以上,佩雷兹与阿尔本不同,他的在F1的职业生涯并不短,他所有领奖台中也并非都是大车队中赢得的,所以现在去到大车队,表现只会更加好。
3、阿隆索会登上领奖台,首先就2020赛季雷诺车队的表现来看,ALPINE有争领奖台的实力,其次从青年车手测试的表现可以看出阿隆索的实力并没有退化,再就是ALPINE迎来MOTOGP冠军级别的铃木车队领队。是有登上领奖台这个实力的,但夺冠就显得非常困难。
4、里卡多、维特尔有可能会再次夺得分站冠军
5、威廉姆斯会获得积分,2019–2020上半赛季威队是缺钱,下半赛季虽然不缺钱了,但在赛季中,赛车根本来不及全面调整,很多赛车部位的缺陷是需要重新设计的。然后就是还赢来了一位非常有能力管理高层,即使在赛车这么拉跨的情况下,拉塞尔也能在排位赛有优秀的表现,并且拉塞尔代汉密尔顿开进行了一场比赛,他驾驶梅赛德斯赛车的经验,会对威廉姆斯赛车的调教方面有所帮助,所以我觉得2021威队的绝不会再垫底。
6、勒克莱尔会比赛恩斯略强,他在上半赛季强于赛恩斯,下半赛季可能会会是平分秋色或是赛恩斯会勇起来。赛恩斯是比较慢热型的车手,从2019–2020的表现可以看出,一半都是赛季中才开始进入状态,赛季后段才开始翻队友。从季前测试上来看,似乎红牛青训出来的都很难适应法拉利赛车,所以我觉得2021勒克莱尔在车手排名上会高于赛恩斯。
7、马泽平可能会比米克的排名高,虽然我不喜欢马泽平,但马泽平家是哈斯车队的金主,有啥好东西肯定会先给马泽平的赛车用,加上米克慢热(从F3、F2的表现可看出,米克新秀赛季表现似乎都并不好,都是第二赛季开始勇起来的)。这个我是最不确定的,就马泽平那性格,赛季没跑完分都被罚完了的可能性并不是不可能。
8、最佳新秀会是00后日本车手角田裕毅,首先是车比哈斯好,其次从低级别方程式、季前测试的表现上来看,角田的速度以及对赛车的适应能力都很不错。
1.F1梅赛德斯车队车手:汉密尔顿和博塔斯
今年梅赛德斯将继续保持汉密尔顿和博塔斯的车手阵容,这将是他们二人合作的第五个赛季,稳定的车手组合将成为这支冠军车队冲击八连冠的重要基础。虽然汉密尔顿仅与梅赛德斯续约一年,让外界对他未来的选择打上了问号。但今年汉密尔顿冲击史无前例的八冠王的决心是很坚定的。而汉密尔顿的队友博塔斯依然会坚持心中的目标——尽一切可能击败汉密尔顿。
2.F1红牛车队车手:维斯塔潘和佩雷兹
维斯塔潘依然是红牛的核心车手,但今年红牛打破了一项自2007年以来的传统,他们签下了非红牛青训体系出身的佩雷兹。在过去九年中,佩雷兹总计登上过10次领奖台,包括去年萨基尔大奖赛的职业生涯首冠,他是一位很强的车手但一直苦于没有强大的赛车,今年他也将迎来职业生涯最好的机会。
3.F1迈凯伦车队车手:里卡多和诺里斯
在雷诺度过了并不算特别的成功的两年之后,里卡多在2021赛季转会到了迈凯伦,与诺里斯搭档。里卡多与诺里斯可能会是整个围场中欢笑最多的组合,但他们身负复兴迈凯伦的重任,肩上的压力肯定不会小。
4.F1阿斯顿·马丁车队车手:维特尔和斯托尔
赛点在2021赛季正式蜕变为阿斯顿·马丁车队,从粉色到绿色是一个巨大改变。车队保留了斯托尔,同时签下了四冠王维特尔。维特尔的到来对于车队和他本人来说都是大事,阿斯顿·马丁在车队开启全新时代之际拥有世界冠军的宝贵经验将十分重要,而维特尔则可以摆脱过去几年不成功的经历,重新翻开职业生涯的新篇章。
5.F1雷诺车队车手:阿隆索和奥康
今年,雷诺集团调整战略大力推广子品牌Alpine,其F1车队从雷诺变为Alpine,赛车涂装颜色从黄色变为亮眼的蓝色。车手阵容方面送走了里卡多,迎来了一位老朋友的回归——曾经与雷诺赢得过两次世界冠军的阿隆索正式回归,搭档上赛季取得职业生涯首次领奖台的奥康。
6.F1法拉利车队车手:赛恩斯和勒克莱尔
法拉利在上赛季经历了自1980赛季以来最糟糕的一个赛季,车队选择不再与四冠王维特尔续约,转而签下了塞恩斯。勒克莱尔成为跃马的新核心,伴随着塞恩斯的加盟,他们二人组成了法拉利自1968年以来最年轻的车手阵容,目标是将意大利团队重新带回争冠行列。
7.F1红牛二队车手:加斯利和角田裕毅
上赛季在蒙扎取得惊喜一冠的加利斯继续留在红牛二队当中,今年他迎来了F1史上首位00后车手角田裕毅作为队友,这位来自日本的车手是上赛季F2锦标赛的年度季军。角田裕毅在季前测试中表现亮眼,但年轻的他肯定还有很多需要学习的东西。而红牛二队今年的目标是在去年的成绩基础之上更进一步,这样年轻且富有冲劲的车手组合将成为实现目标的关键因素。
8.F1阿尔法·罗密欧车队车手:莱科宁和吉奥维纳兹
莱科宁和吉奥维纳兹将继续代表阿尔法·罗密欧参加今年的比赛,今年是他们二人连续第三年搭档。伴随着季前测试中法拉利引擎展现出良好的性能,今年我们可以期待阿尔法·罗密欧向更好的成绩发起冲击。
9.F1哈斯车队车手米克·舒马赫和马泽平
哈斯是唯一一支采用了两位新车手的车队,而且他们的两位新车手都是F1新秀。米克·舒马赫是车王迈克尔·舒马赫的儿子,他在上赛季F2锦标赛中赢得了总冠军。他的队友尼基塔·马泽平则是上赛季F2锦标赛的年终第五名。
10.F1威廉姆斯车队车手:拉塞尔和拉提菲
威廉姆斯保留了拉塞尔和拉提菲的组合,上赛季他们经历了队史首次单赛季零分收场。今年季前测试中,威廉姆斯赛车展现出了可观的升级效果,而今年英国老牌车队的目标就是摆脱积分榜垫底的尴尬。
任F1运动的宣传大使、雷诺e.dams车队高级经理等,现任雷诺F1车队特别顾问。
当今代表着内燃机最高科技的,必然是不惜重金打造的赛车引擎,而处在赛车金字塔最高端的是F1赛车。现在的F1引擎规则架构是从2014年开始使用,大胆地引入了1.6L V6涡轮增压混合动力引擎。
正确来说,你不能把这样的F1动力简单称之为“引擎”,而应该称它为“动力单元”,而且它是一套世界上最先进的混合动力系统。通过一套紧凑的发电机/电动机系统回收后轴的制动能量,这是以前F1和现在大部分市面上的民用混合动力车型原理
法拉利:
1991 阿莱西、莫比德里、普罗斯特
1992 阿莱西、卡佩里、拉里尼
1993 阿莱西、博格
1994 阿莱西、博格、拉里尼
1995 阿莱西、博格
迈凯伦:
1991 赛纳、博格
1992 塞纳、博格
1993 塞纳、安德莱蒂、哈基宁
1994 哈基宁、布伦德尔、亚利奥特
1995 哈基宁、曼塞尔、布伦德尔、马格努森
威廉姆斯:
1991 曼塞尔、帕特约瑟
1992 曼塞尔、帕特约瑟
1993 普罗斯特、希尔
1994 塞纳、希尔、库塔、曼塞尔
1995 希尔、库塔
雷诺:
1991 莫雷诺、皮奎特、迈克尔 舒马赫
1992 布伦德尔、迈克尔 舒马
赫
1993 帕特莱瑟、迈克尔 舒马赫
1994 赫伯特、勒赫托、迈克尔 舒马赫、维斯塔潘
1995 赫伯特、迈克尔 舒马赫
乔丹:
1991 塞萨瑞斯、扎克特、舒马赫、莫恩、扎纳尔迪
1992 莫迪纳、盖格尔米恩
1993 巴里切罗、卡佩里、鲍特森、埃尔文
1994 巴里切罗、埃尔文、苏克里、塞萨瑞斯
1995 巴里切罗、埃尔文
米纳尔迪:
1991 玛丁尼、莫贝戴里、莫诺
1992 莫贝戴里、费蒂湃奥迪、赞纳尔迪
1993 费蒂湃奥迪、巴巴扎、玛丁尼、佐恩
1994 玛丁尼、埃尔伯特
1995 拉米、巴多尔、玛丁尼
f1车队没有标志车队法国车进f1的有雷诺
共有7个。 法拉利——法拉利车队、索伯车队(明年索伯车队改用宝马引擎) 宝马——威廉姆斯车队(据说威廉姆斯车队目前正与其他引擎供应商谈判) 雷诺——雷诺车队 丰田——丰田车队、乔丹车队(明年乔丹车队将改名为米德兰车队,仍使用丰田引擎) 奔驰——迈凯轮车队 本田——英美车队 考斯沃斯——米纳尔迪车队、红牛车队(明年红牛车队改用法拉利引擎)
F1车手阿隆索 身 高: 1.71
全 名: 费尔南多-阿隆索
生 日: 1981年7月28日
出生地: 西班牙奥维耶多
国 籍: 西班牙
身 高: 1.71
体 重: 68KG
常住地: 瑞士代堡
处子秀: 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻: 已婚
车 队: 法拉利
车 型: F150°Italia
车 号: 5 职业生涯
1984 3岁时开始学习卡丁车赛
1988 参加儿童卡丁车比赛,成为阿斯图里亚地区冠军,战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛,成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛,取得阿斯图里亚地区冠军,西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛,获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛,获得西班牙第一,世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛,获西班牙及世界冠军,意大利Esitval杯第一,万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛,西班牙及意大利的冠军,欧洲室内赛冠军,9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛,西班牙冠军,巴黎大奖赛,意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军
1999 参加欧洲公开赛,6个分站冠军,8次创造最快圈速
2000 参加3000方程式比赛,匈牙利站亚军,比利时站冠军
2001 初次登场F1,虽然成为贝纳通车队车手,却代表米纳尔迪车队参赛
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6;并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军;
2004 59分位列车手积分榜第四;
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军,成为F1历史上最年轻的世界冠军,年终总积分133分;
2006 7次获得分站冠军,以134分成功卫冕车手年度冠军,并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军,这也是他在雷诺车队效力的最后一年。
2007 转投迈凯轮车队,4次赢得分站冠军,最终获得年度车手季军。
2008 重返雷诺F1车队,夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军,并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009 效力雷诺F1车队,积26排名年度第九位。
2010 转投法拉利车队,搭档菲利佩-马萨,积252分获年度亚军。
F1车手阿隆索 身 高: 1.71
全 名: 费尔南多-阿隆索
生 日: 1981年7月28日
出生地: 西班牙奥维耶多
国 籍: 西班牙
身 高: 1.71
体 重: 68KG
常住地: 瑞士代堡
处子秀: 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻: 已婚
车 队: 法拉利
车 型: F150°Italia
车 号: 5 职业生涯
1984 3岁时开始学习卡丁车赛
1988 参加儿童卡丁车比赛,成为阿斯图里亚地区冠军,战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛,成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛,取得阿斯图里亚地区冠军,西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛,获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛,获得西班牙第一,世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛,获西班牙及世界冠军,意大利Esitval杯第一,万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛,西班牙及意大利的冠军,欧洲室内赛冠军,9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛,西班牙冠军,巴黎大奖赛,意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军
1999 参加欧洲公开赛,6个分站冠军,8次创造最快圈速
2000 参加3000方程式比赛,匈牙利站亚军,比利时站冠军
2001 初次登场F1,虽然成为贝纳通车队车手,却代表米纳尔迪车队参赛
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6;并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军;
2004 59分位列车手积分榜第四;
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军,成为F1历史上最年轻的世界冠军,年终总积分133分;
2006 7次获得分站冠军,以134分成功卫冕车手年度冠军,并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军,这也是他在雷诺车队效力的最后一年。
2007 转投迈凯轮车队,4次赢得分站冠军,最终获得年度车手季军。
2008 重返雷诺F1车队,夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军,并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009 效力雷诺F1车队,积26排名年度第九位。
2010 转投法拉利车队,搭档菲利佩-马萨,积252分获年度亚军。
雷诺为F1提供的第一台V10引擎是1989年的雷诺 RS01(之前他们使用的是1.5升的V6),当时这台呈65度夹角的3.5升引擎能够输出650马力的峰值功率,最高转速可达14300rpm,比前一年使用的V6引擎高了2300转/分。和雷诺一样,1963年进入F1赛坛的本田也于同年推出了自己的首台V10引擎,夹角为72度,与目前雷诺使用的RS25一样。本田的这台引擎虽然峰值转速(13000rpm)不及RS01高,但是功率却达到了670匹,让雷诺刮目相看。
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