一、f1正赛跑多少公里?一场正规的F1比赛全程300公里,要在两个小时内完成比赛,有极为特殊的原因情况下才允许超时,记得应该是2011赛季的韩国站比赛,因为大雨延误,赛会为了车手安全,暂停比赛,等雨势减弱了才又重新发车,最后是法拉利的阿隆索夺冠,用时超过两个小时。二、f1赛车轮胎多少公里换?当然不是一圈就报废了!F1轮胎寿命大约为1...
一场正规的F1比赛全程300公里,要在两个小时内完成比赛,有极为特殊的原因情况下才允许超时,记得应该是2011赛季的韩国站比赛,因为大雨延误,赛会为了车手安全,暂停比赛,等雨势减弱了才又重新发车,最后是法拉利的阿隆索夺冠,用时超过两个小时。
当然不是一圈就报废了!F1轮胎寿命大约为150Km,按国际汽联规定,一场比赛至少要跑300公里,所以一部赛车一场正式比赛至少要两套轮胎,至少一套软胎,一套硬胎。这是硬性规定,谁也不可以违反。 F1的一套轮胎大约要一万多美金(2003年数据,现在由普利司通独立提供,价格不清楚),确实烧钱。
F1赛车有些赛道紫色极软胎寿命甚至也就十圈左右(大概40-50公里距离)。
随着不断的使用,轮胎表面会出现粒化和脱落,造成与地面接触面积的变小或不稳定,使得轮胎的抓地性大幅下降,无论是在弯中的速度还是在出弯的加速能力上都会受到抑制。
所以保护轮胎和合理的进站更换轮胎战术变得也非常重要,而且现在F1比赛中规定,除了下雨的,正常的比赛中车手必须要用到两种以上的不同特性轮胎,也就是避免有些善于保胎的车手一跑到底而让比赛缺少悬念。比赛根据不同的赛道、不同的气候和不同驾驶方式的车手,每站正赛更换轮胎至少一次,多则看具体比赛情况和储备轮胎的数量而定。
1、F1赛车耗油率很高(约60-100L/100km),央视解说有次提到F1赛车的百公里油耗在60-70升左右,在全油门的情况下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油
2、F1的油箱一般能装90-150升,而且不同车队的赛车油箱容量大小不同,
于赛道时间16:30举行的冲刺赛赛程为24圈或(30分钟)
2在冲刺期间不需进行进站作业,成绩除了将作为周日决赛的起跑顺位安排依据外,前8名车手还可依序获得8-7-6-5-4-3-2-1积分。
3因为天气多云的红牛赛道在开赛时的整体环境近似周五排位赛,气温为21度、赛道温度为36度,不过阿隆索的赛车在其他车手展开暖胎圈时仍无法就位,周冠宇的赛车也在准备回到起跑方格时突然发生问题,让暖胎圈因而多举行1圈,为二十四圈,历时三十分钟。
2014赛季开始,F1开始用1.6升V6涡轮增压引擎,大概有约600-700匹马力,具体这个数值是机密,业内普遍认为奔驰引擎比其他家的高出几十匹;另外加上ERS系统的约160匹马力,瞬时总输出功率可能有800匹上下。这是今年的,如果你要问以前的,会有很多,比如在上个世纪80年代使用的双涡轮增压引擎,为了跑排位赛设置很极端,功率可以达到1300匹马力以上,但是只能使用几十圈。而今年规定每位车手全年只能使用5台引擎,平均大约4场比赛换一台。另外解释一下ERS,这个是能量回收系统的英文缩写,F1可以在比赛中回收引擎的热能和刹车时的动能储存到电池里,再需要的时候可以通过电机传给传动系统,而外增加动力。
f1的方向盘转向比是1:1的。F1的方向盘左右各能转190度左右,也就是说,赛车的方向盘总共能转动360度到400度之间 你想想摩纳哥赛道的那个发卡弯。
但是一谈到空气动力学,我相信很多人都会头大,这么枯燥乏味的东西谁看得下去呀,那我们今天就换一个简单点的、大家都能够看得懂的方式来了解一下飞机的飞行原理
GTR怎么跑得过F1呢?
近年来虽然F1的限制增多了,不如往年强劲,但是加速能力还是无车能比,0-300km/h加速最接近的目前只有科尼赛克One:1,One:1属于极限跑车,GTR顶多跟超跑比一比,跟极限跑车根本不是一个等级。
F1本就是为速度而生,目前加速都还是无敌,何况操控、过弯更是比量产跑车强得多,同一条赛道,F1通常比最快的跑车还快20%~40%左右(弯道越多F1优势越大),所以GTR怎么能比得过?
作为世界上最顶级的赛车比赛,F1除了比拼车手技术和赛车性能,它本身还是一项极其讲究团队合作精神的高强度运动,Pit房内的每一个细微环节都不能出错。
就拿换胎来说,一个出色F1团队,换胎过程从进站、加油到换胎最快仅需2秒,一共14位换胎人员,每个轮胎3个人负责。在这2秒钟,每个人都需要保持冷静头脑,高度集中注意力。
F1的油箱一般能装90-150升,而且不同车队的赛车油箱容量大小不同,F1赛车耗油率很高(约60-100L/100km),央视解说有次提到F1赛车的百公里油耗在60-70升左右,在全油门的情况下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。计算:车手一次进站加油/可跑圈数*(可跑圈数+1至3圈)希望能帮助你!
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