F1赛车的发动机工作原理

• 发布时间：2022-03-31 08:05:17 作者：Anita

工作原理和普通发动机一样，属于自然进气式，无涡轮增压（70-80年代是涡轮时代！)V型8钢，排量2.4升，一般为2397CC-2399CC。功率在710马力以上，740马力以下，没有真实资料，车队都不会爆料自己引擎的具体参数，只有个大概。F1的扭矩很小，只有350N/mm。这主要是转速高所导致的，现在限制转速为19000转每分钟。因为转速高所以不耐用，各个机械部件寿命很短，但功效很高。引擎一...

工作原理和普通发动机一样，属于自然进气式，无涡轮增压（70-80年代是涡轮时代！)V型8钢，排量2.4升，一般为2397CC-2399CC。功率在710马力以上，740马力以下，没有真实资料，车队都不会爆料自己引擎的具体参数，只有个大概。F1的扭矩很小，只有350N/mm。这主要是转速高所导致的，现在限制转速为19000转每分钟。因为转速高所以不耐用，各个机械部件寿命很短，但功效很高。引擎一般报废公里数大概是1000公里左右

F1为什么不用柴油机？

柴油机重量上很难轻量化，而且转速上达不到汽油机的水准，况且现在F1的发动机制造商里面几乎没有哪个厂家有研发才有赛车引擎的经验，勒芒里标志的柴油机貌似比奥迪强

FI方程式赛车

中国报f1么，希望几乎为零，而且f1是要一步一步来的，首先可以参加卡丁车赛，然后到亚洲雷诺方程式比赛，再是欧洲的雷诺方程式，真的杰出的话，像kimi一样直接跳到f1（当然那个很难，也需要机遇）。雷诺方程式后就可以升到F3000，再到GP2，最后才有可能到f1，这个也是一般的流程。程丛夫在麦克拉伦混了蛮久了，也没多大的希望，更何况是一般人呢？

F1赛车的发动机是喷气式发动机吗？

扯淡,那叫火箭
高转速，动力输出惊人的F1发动机，所需的零件需具备高刚性与轻量化，因此需用多种特殊合金材料，这也使F1发动机的造价异常惊人，并且发动机供应商每年需制作80到100台供给车队使用，所以F1车队每年的预算约有50％用在发动机的研发和制造上．奔驰公司每年花费近1.4亿美圆，来研发制造供应麦克仑车队．宝马是最高的1.85亿美圆，法拉力是1.75亿．
发动机是F1赛车的核心，FIA对其有严格的规定，主要是为了限制速度和出现危险。
FIA规定循环式四冲程活塞式发动机是唯一允许的发动机形式。其发动机的总排量不得超过3000毫升。禁止采用增压进气。所有的发动机应是10缸，并且每个汽缸的正常形状应该是圆柱形。每缸的气门数量不得超过5个。
FIA曾经在70-80年代允许装备1.5升增压发动机和3升自然进气发动机的赛车同场比赛。最初没有人看好1.5升增压发动机。那段时期，常常是增压发动机排位赛成绩非常好，但总是中途爆缸。后来经过几年的努力，雷诺和威廉姆斯车队都解决了涡轮增压的稳定性问题。FIA后来对于增压的限制就是由于这种发动机的威力太大。
FIA规定借助任何其他非3升、四冲程发动机的动力方式驱动赛车，均是不被许可的。储存在赛车内的可恢复能量不能超过300KJ；如果恢复速度超过2KW，则不能超过20KJ。
关于进气问题，FIA规定除了在发动机中以燃烧为目的的燃料正常喷射以外，任何以降低发动机进气温度为目的的装置、系统、过程、构造以及设计都是不被允许的。除了在发动机中以燃烧为目的的燃料和润滑油清洁气体以外，任何喷向发动机进气的物质都是被禁止的。
进气问题的规定主要是不允许发动机进气温度太低。我们知道温度低时气体的密度就大，那么进入发动机的气体就越浓。这就好象增压发动机常常有中冷装置一样。
FIA规定可变几何尺寸的废气排放系统被禁止使用。这一条规定主要针对下压力。FIA试图降低F1赛车的下压力，这样赛车在过弯角的时候就不可能那么快。通过类似于文图瑞管一样可改变废气流动速度的装置就有可能产生额外的下压力。
FIA规定曲轴和凸轮轴的基本结构应由钢或者铸铁制造。活塞、汽缸盖和汽缸体不能使用含碳化物或者人造纤维压制材料的复合材料。
关于F1赛车起动，FIA规定可以使用连接于赛车之上的暂时性的辅助装置，它可帮助赛车在赛道或维修站中起动发动机。
关于F1赛车防熄火装置，FIA规定如果赛车装有防熄火系统，为了尽量避免发生如下的情况：赛车在发生事故后留在赛道中时发动机仍然运转，所有的防熄火系统都要求在开始运转后能够在小于10秒钟的时间内停止发动机。