一、f1美洲赛道纪录？1、澳大利亚大阿尔伯特公园赛道记录：1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利)2、马来西亚雪邦赛道记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮)3、巴林萨基尔赛道记录：1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利)4、西班牙嘉泰罗尼亚赛道记录：1分22秒680(2007/马萨/法拉利)5、土...
1、澳大利亚大阿尔伯特公园赛道记录：1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利)
2、马来西亚雪邦赛道记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮)
3、巴林萨基尔赛道记录：1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利)
4、西班牙嘉泰罗尼亚赛道记录：1分22秒680(2007/马萨/法拉利)
5、土耳其伊斯坦布尔赛道记录：1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮)
6、摩纳哥蒙特卡罗赛道记录：1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利)
7、加拿大维伦纽夫赛道记录：1分13秒622(2004/巴里切罗/法拉利)
8、法国马尼库尔赛道记录：1分15秒377(2004/舒马赫/法拉利)
9、英国银石赛道记录：1分18秒739(2004/舒马赫/法拉利)
10、德国霍根海姆赛道记录：1分13秒780(2004/莱科宁/迈凯轮)
11、匈牙利亨格罗林赛道记录：1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利)
12、欧洲瓦伦西亚街道赛道记录：无
13、比利时斯帕赛道记录：1:45.108(2004/莱科宁/迈凯轮)
14、意大利蒙扎赛道记录：1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利)
15、新加坡新加坡街道赛道记录：无
16、日本富士山赛车场记录：1分28秒193(2007/汉密尔顿/迈凯轮)
17、中国上海国际赛车场记录：1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)
18、巴西英特拉格斯赛道记录：1分11秒473(2004/蒙托亚/威廉姆斯)
勒芒记录405，勒芒不是F1。
勒芒24小时史上最高时速纪录是在1988年由Roger Dorchy驾驶的WM P88-Peugeot在慕尚大直道上创下的253mph（405kph）。F1史上最高时速纪录是在2005年由Juan Pablo Montoya驾驶的McLaren MP4-20在蒙扎创下的231.57mph（370.5kph）。
勒芒赛道，建于1965年，这条举办勒芒-布加迪大奖赛的著名赛道坐落于勒芒市（法国西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。以每年一度（开始于1906年）的24小时全天赛车而闻名，其中内场4.185公里为MOTOGP所使用的赛道。
F1意大利站排位赛在蒙扎赛道落下帷幕。最终汉密尔顿做出1:18.887的最快单圈成绩，夺得个人第94个杆位，同时创造了新的赛道纪录。队友博塔斯第二，没有了party mode，梅赛德斯的优势丝毫未受影响。
迈凯伦车队的塞恩斯最后时刻刷新个人最快圈速，夺得第三，追平了生涯最佳排位赛战绩。
第一节排位赛，梅赛德斯车队的两位车手搭载中性胎登场，汉密尔顿1:19.539很快冲到第一，博塔斯第二，落后0.247秒，佩雷兹、塞恩斯、诺里斯分列三至五位
世界一级方程式赛车锦标赛（F1）荷兰大奖赛正赛在荷兰赞德福特赛道举行。最终红牛车队荷兰车手维斯塔潘夺得冠军，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿和芬兰车手博塔斯分获二、三名。世界一级方程式赛车锦标赛（F1）荷兰大奖赛正赛在荷兰赞德福特赛道举行。
最终红牛车队荷兰车手维斯塔潘夺得冠军，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿和芬兰车手博塔斯分获二、三名。
每个赛道不同，坡度、弯道都不同，不能简单比较。不过，以赛车和规则而论，最快单圈绝对速度一定是2004年。
最短赛道：摩纳哥蒙特卡罗赛道，3.328km，2004年法拉利舒马赫创造单圈1分14秒439。
最长赛道：比利时斯帕赛道，6.94km， 2004年迈凯轮莱科宁创造单圈1分45秒108。
其余：
澳大利亚阿尔伯特公园 ：2004年舒马赫1分24秒125
马来西亚雪邦：2004年蒙托亚1分34秒223
巴林萨基尔：2004年舒马赫1分30秒252
加拿大维伦纽夫：2004年巴里切罗1分13秒622
法国马尼库尔：2004年舒马赫1分15秒377
英国银石赛道：2004年舒马赫1分18秒739
德国霍根海姆：2004年莱科宁1分13秒780
匈牙利亨格罗林：2004年舒马赫1分19秒071
意大利蒙扎：2004年巴里切罗1分21秒046
中国上海：2004年舒马赫1分32秒238
巴西英特拉格斯：2004年蒙托亚1分11秒473
剔除05年后加入的新赛道、03年退出的奥地利赛道及更换铃鹿的富士山赛道，有13条赛道最快单圈在04年产生！例外的2条赛道里，04年铃鹿赛是雨战，仅有一条加泰罗尼亚赛道最快单圈不在04年。
04年之后起，引擎必须使用两站才能更换；06年V10降级到V8、冻结新引擎开发；14年引擎降级为V6；2010年起不允许正赛中加油，必须搭载重油出战；05年规定将后定风翼前移（下压力下降）；08年取消了TCS（牵引力控制系统）。
所以，2004年是F1史上目前为止最快的赛车，最快单圈参考04年最真实。
英国银石赛道的记录是由2004年当时法拉利车队的舒马赫创造的1分18秒739。银石赛道位于英国中央地带，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场，举办了全世界第一场F1赛事。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的BranDSHatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。
1、赛阿尔伯特赛道，总圈数58圈，总长度307、574千米，赛道表面特性平整，赛道抓地性中性，单圈长度5、303千米；
2、雪邦赛道，总圈数56圈，总长度310、408千米，赛道表面特性平整，赛道抓地性高，单圈长度5、543千米；
3、萨基尔赛道，总圈数57圈，总长度308、769千米，赛道表面特性平整，赛道抓地性高，单圈长度5、417千米。
赛道本身造价应该不是特别离谱，但要是考虑到缓冲区啊，看台什么的配套设施那肯定很高。
估计一下吧，四车道高速公路差不多和F1赛道一样宽，四车道高速在平原地区的话每公里造价在3000W左右，高速公路和赛道路面状况比较相差不大，只是赛道使用的沥青和一般沥青有些不同，而且赛道的排水性能是要比高速好的，所以估计赛道建造成本应该是3000W到4000W之间。
这还只是路面建造成本，要是考虑到配套的照明、电子信号、缓冲区、绿化带、护栏什么的成本绝对高到离谱~特别是护理费用更是不小的开支。
算下来的话应该和用100美元无缝铺设差不多
早期的F1赛道结构极其简单，几乎看不出有过什么设计，可谓简单粗暴。如果让现在的F1赛车去跑，绝对非一般的刺激。美国长滩赛道，1976年至1983年举办F1 ，很像一顶西部牛仔帽子。凯撒皇宫赛道，位于拉斯维加斯，是由停车场围建成的，造型很特别。
Watkins Glen赛道，1961至1980年举办F1比赛。弯角名字很有趣，像靴子、脚趾，90°
老霍根海姆，超高速赛道。激烈竞逐实在太壮观了，不过后来被改掉了Suzuka，
本田的测试赛道，弯角种类全面，布置漂亮，spoon弯和130R弯是经典弯角，最后一组之字弯设计得非常苛刻。处在赛季末尾注定是要经典的。89、90的两次终极碰撞，98年舒马赫的爆胎，05年KIMI的绝杀，阿隆索130R对舒马赫的强超……8字型让这条赛道同时具有两种走向。
斯帕赛道，位于比利时，一条伟大的赛道。发车开头就是一个发卡弯，之后就是帅掉渣的Eau Rouge弯，那彪悍的起伏落差，是检验车手勇气的一个关卡。接着还是一条超长全油门路段，要多爽有多爽。在起伏的山间，普通的弯角都是相当刺激。出第十四弯又是一段超长全油门。起伏的地势，苍翠的松林，迷蒙的雨雾，巴林这种赛道已经无法形容了。
蒙特卡洛赛道赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角（仅能以46公里/小时通过的洛斯发卡弯，也就是现在的费蒙酒店发卡弯），和唯一的隧道。
蒙特卡洛赛道非常紧窄和多弯，是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力，对车手技术提出了更高的要求，相对对于赛车动力的要求就相对地没那么严苛。
车手需要有精确的赛车控制力才可能获得好的成绩。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。可以说，蒙特卡洛的街面赛道是F1最具挑战性的赛道之一。
同时赛道周边环境优美，车手都很喜欢这条赛道。
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