F1与普通车的驾驶是有区别的,比如在进弯时普通车只需要刹车,换挡一般不大需要,但F1赛车必须换挡,不然在出弯后无法获得最高加速度,再有一点F1是中座,车手是能看见前轮的,所以F1的方向控制上是比较清晰的,比普通车要好,不过F1没有防抱死系统(ABS),所以他对车手对于车速与刹车的配合上要求很高,这是驾驶F1的一大难点,再有就是F1的车是比较轻的,所以会在速度下降的时候出现抓地不稳(因为低速时...
F1与普通车的驾驶是有区别的,比如在进弯时普通车只需要刹车,换挡一般不大需要,但F1赛车必须换挡,不然在出弯后无法获得最高加速度,再有一点F1是中座,车手是能看见前轮的,所以F1的方向控制上是比较清晰的,比普通车要好,不过F1没有防抱死系统(ABS),所以他对车手对于车速与刹车的配合上要求很高,这是驾驶F1的一大难点,再有就是F1的车是比较轻的,所以会在速度下降的时候出现抓地不稳(因为低速时空气动力学套件是作用很小的)所以他就要求车手在这种情况下可以很好的控制车子。F1赛车以前有质量在减震系统,可以比较好的克服入弯时的一些加速度,可是FIA取消了这项装置,所以对车手判断方向盘应打多大上提出了新的挑战,再加上F1对底盘的限制,(就是木板)是的车手不能把赛车过多的驶上路肩,所以也给车手带来了麻烦,而像GP2或其他房车则没有这些限制
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