宝马的摩托车分为 越H野车 街道车 警用车 旅行车 运动车 最小的排量应为600CC 二手的02,03年生产的得3-5W 全新车比如K1300S 四缸 百公里加速度2.4S 最高时速280KM/H 329000元我想知道宝马都参加过什么比赛?勒芒24小时比赛宝马索伯-F1 ...
宝马的摩托车分为 越H野车 街道车 警用车 旅行车 运动车
最小的排量应为600CC 二手的02,03年生产的得3-5W
全新车比如K1300S 四缸 百公里加速度2.4S 最高时速280KM/H 329000元
勒芒24小时比赛
宝马索伯-F1
宝马X-raid车队 -达喀尔拉力赛
宝马车队-世界摩托车大奖赛
宝马车队-世界拉力锦标赛
宝马车队-世界房车锦标赛
补充了1个
去年12月底拿到驾照,买的310R练手,挺好骑的!也没试过其他的车,这段时间在练金卡纳,还不错,再有1-2月准备买大排了,310R也留着,有些新动作可以用它先熟悉,再用大排上。
宝马摩托车在北方的冬天很难起动打火最大一个缺点!
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宝马F750GS如下图所示。
这款车是不久前刚刚发布的,分为F750GS和F850GS,是宝马F700GS和F800GS的换代产品,注意是换代,既不是升级也不是改款,而是垂直换代,因此这两款车在发动机,车架,行走机构和电子配置上都有了很大改变。
最大的改变当然是发动机,虽然是名字是F750GS和F850GS,但是发动机实际排量为853CC,很多人很不解,为什么名字是F750GS而发动机排量却与之不符?其实这个没什么好解释的,宝马就是这么的任性,上代的宝马F700GS和F800GS的发动机实际排量也是798CC,都是同一颗发动机,只不过在动力调校上有不同。这次宝马继续这样的分类,算是延续了这种全新的分类方法,F750GS和F850GS也是使用同一颗发动机,只不过动力调校不同而已,没必要惊诧,因为汽车界里面德系车型早就这么干了很多年了。F750GS这台水冷四气门并列双缸发动机排量为853cc,采用90度夹角曲轴,270度点火时间,据说这样设计的目的是能获得近似四缸机的声浪,呵呵!骠骑府还没听过声浪如何,有机会听听。最大功率为57kW/7500rpm,最大扭矩为83Nm/6000rpm,滑动式离合器为标配。
高配版的F750GS配置了换挡辅助,如图。
另外还多了胎压监测和全数字液晶仪表等等配置,当然价格也多了5300元。标准版价格是129900,高配版为135290元。
再看看宝马F850GS吧!
外观上就能很明显的看出区别,F850GS配置的是前21寸后19寸的钢丝辐条轮毂,搭配的是真空全地形轮胎,而F750GS配置的是前19寸后17寸的铸铝合金轮毂,搭配公路轮胎,另外悬挂系统也不同,还有其他一些区别,这里不再详述。这个取向就很明显了——F750GS主打城市道路或者国道巡航,以走铺装公路为主。而F850GS则以越野能力见长,有很强的恶劣地形征服能力。这个与上代的宝马F700GS与F800GS的定位差别是一样的,用同一颗发动机经过不同的调校,再通过更换不同的行走机构和电子配置来满足两种不同需要的人群,这样做的好处当然是利益得到了最大化,资源能够得到最大程度的利用,有利于节省成本,例如后摇臂,排气管等等很多部件都可以共用,既节约了研发成本又能节省研发时间,可靠性也能得到保证,何乐而不为?
好了,就评论到这里吧!
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高配和低配的区别
1.全彩液晶液晶仪表
低配版用的机械液晶组合仪表,功能类似老款的水鸟仪表
2.DTC(牵引力控制系统),ABS pro
(弯道ABS)
3.高级驾驶模式
高级驾驶模式包含了RAIN, ROAD, DYNAMIC, ENDURO(雨天,公路,运动,越野)4个模式
。低配版的有雨天和公路两个模式。
4.换挡辅助Pro
换挡辅助可以让驾驶者不使用离合器进行换挡,减档是可以自动补油。
5.原厂行李箱架
至于像无钥匙启动功能,手把加热,LED大灯这些配置都是有的
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