头文字D里面阿木与GTR比赛时阿木开的什么车？求详细型号和介绍

• 发布时间：2022-08-08 15:17:38 作者：Anita

Nissan Silvia S13从88年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-400M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有...

Nissan Silvia S13从88年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-400M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力，但2款引擎差别并不很大。　从车身型号上S13分为Q's, J's, K's等...这里只讲常见的Q's与K's。Q's与K's的最大分别自然是引擎增压形式，即Q's为自然吸气而K's为窝轮增压。而K's使用更大的刹车碟盘，更硬的避震器以及一些豪华配备。　Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中是非常明显的，full option的K's S13也仅有1230kg，使silvia驾驶起来十分灵敏。S13的选装设备包括HICAS 4轮转向系统，ABS刹车以及Viscous LSD。　在海外版的某些s13能见到夜用的反射表盘，它会将车子的速度显示到档风玻璃的一角。但由于我所见的s13中，没有一部车的这个设备还能工作，所以没有相应的照片提供了。车种评价　Nissan Sivlia S13，从前都被认为买不起S14跟S15的人才会买的车，而随着现在D1的流行，车主们又找回了自己的独特优势。相比前期版的S14，我个人认为S13更具有凶狠的线条。　便宜！高性价比！大量的配件以及改装件！前置引擎后轮驱动！竖置引擎！turbo！LSD！...实在是很难再找出一部比S13更适合练习漂移的车子。　从车身平衡比重来讲，S13略输于180sx，但在同样的避震系统，马力情况下，2部车的驾驶感觉会很相似。　前后支柱型悬挂在驾驶时会稍有转向不足的感觉，虽然这样可以更好的培训初级的车手，但在避震改装的过硬后，车子会变的太过敏捷而对驾驶造成一定的影响。但当处于转向过度情况时，整个车子变的很好控制，特别是拥有Viscous LSD的版本的S13。　S13的一大缺点就是刹车系统太脆弱。前后单点的刹车卡钳根本不够阻止这头猛兽行进，所以建议开S13的朋友先改善刹车系统或车身钢性，再提升马力S13为车型　头文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K's [S13] nissan SILVIA K’S (1988) 车身编号： E-S13 驱动方式： FR 车重： 1140KG(AT) 1120KG(MT) 发动机编号： CA18DET 发动机形式： 直列4缸 DOHC 涡轮增压 排气量： 1810cc 压缩比： 8.5 最高马力： 175ps / 6400rpm 最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm 传动： 4AT/5MT

雅马哈．铃木．本田．哪个更优秀？

1.目前国内的雅马哈跨骑式摩托车，采用的都是国际档，即踩一勾二，循环档一般只见于老式车型，并且在逐渐淘汰中，高性能的高档车都是国际档，而且这也是全世界普遍通行的设计。
2.GSX125-3F和3E的区别就是头罩与圆灯、分体车把与一体车把、另外仪表和前刹卡钳也不同，其他方面一样。两车的发动机也是一样的，都有平衡轴。与雅马哈带平衡轴的车相比，还是雅马哈的震动更低些，声音总体差不多，要看个体差异了，其实合资品牌的车，相同价位的车在声音和震动方面总体差别不大，即使没有平衡轴的车型，震动也很低，可以忽略不计，平衡轴不是什么必须的或了不起的技术，没有炒作的那么神。而且平衡轴并不能降低噪音，反而有可能增加噪音，有时有的车装平衡轴也是无耐之举，因为设计原因，不装平衡轴震动会很大。低速时，天剑系列加速略快，中高速时，GSX系列与天剑差不多或略优于天剑。实际上，这些125车的加速性相差也只在1－2秒甚至零点几秒，对普通车手没什么意义，非得要比较车手的水平更关键些。
3.磨合对所有的车都是一样的，其实磨合也没什么神秘的，该怎么骑就怎么骑，只要注意按时换机油，换合格机油，并且不要加速太猛或长时间高速行驶即可。一般磨合期都是1000公里，在此后可以适当拉高速，但没必要专门去拉高速。
4.GX125是一种简化版本，上世纪金城引进这款发动机时，是双顶置凸轮轴的，但由于价格太高，销量上不去，后来无耐才用铃木老款GS机的技术与其嫁接，就成了现在的这款发动机，现在其生产的铃木刀和GX是一样的，只是外观不同，总体性能不如济南铃木的GSX和豪爵的EN系列，与济南轻骑的差不多。所谓望江现在与铃木没有什么关系了，单独望江这个品牌现在只是个三流货色，好象是有偿租给别人使用，实际上，以前的望江铃木也只生产过一款GN250太子车而已，其他的产品都与铃木没关系。
本田
1.6000－9000元间的本田125，有五羊本田的锋朗和锋翼，新大洲本田的超级锐箭、金锋锐和小战鹰CBF125，这几款车的发动机都一样，主要性能也差不多，极速都在100公里/小时左右，其实国内的125车极速大都是这样。
2.6000多的应该是新大洲本田或五羊本田的低端车型，而且可能是已停产的欧二款的，虽然价格便宜，但与雅马哈的车在性能甚至质量上是有差距的，一分钱一分货，比只能在同档产品中进行。
3.本田、雅马哈和铃木三个品牌同样优秀，价位合理就没法说了，他们的车能在市场上卖的很好，本身就说明价格是合理的，否则早就卖不动了。质量和性能都是以价格来支撑的，又好又便宜的事情只能是传说。同档次的车，其质量、性能基本都相差不大，性价比也是因人而异，同样的车，对某些人是性价比很高，但对另一些人则可能完全不同，每个人对车的要求、审美、用途、喜好以及所想出的心理价位不同，所以车只有适合自己与否，没有严格的好坏之分，只要能在市场上销售的较好的车，都有其可取之处，有适合它们的人群，否则早就退市了。