2009年f1车手冠军(2011年f1车手总冠军是谁)

• 发布时间：2022-09-26 15:16:05 作者：Anita

1.2011年f1车手总冠军是谁kimi是基米·莱科宁。基米·莱科宁1979年出生在芬兰艾斯堡，8岁时，他的祖父为他和他哥哥组装了一辆小型卡丁车，在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时两人就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮父亲努力地工作。1988年，10...

1.2011年f1车手总冠军是谁

kimi是基米·莱科宁。

基米·莱科宁1979年出生在芬兰艾斯堡，8岁时，他的祖父为他和他哥哥组装了一辆小型卡丁车，在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时两人就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮父亲努力地工作。

1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露，他在那年的比赛中获得第9名，次年夺得第2名，并在卡丁车赛事中屡次获胜。

2.2010年F1车手

12只车队 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯(英国) 梅赛德斯GP-马石油F1车队(德国) 红牛赛车(奥地利) 法拉利-万宝路车队(意大利) AT&T-威廉姆斯(英国) 雷诺F1车队(法国) 印度力量F1车队(印度) 红牛二队(意大利) 莲花赛车(马来西亚) HRT F1 车队(西班牙) 宝马-索伯F1车队(瑞士) 维珍赛车(英国)

3.2010年f1冠军

2007年F1总冠军是莱科宁（法拉利）

基米·莱科宁（Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生，芬兰车手，F1世界冠军。

2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手，2002年转会F1豪门迈凯轮车队，2007年加入法拉利车队并于当年取得F1世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁2014年加盟。

4.2008年f1车队总冠军

　　中文名： 迈克尔·舒马赫　　外文名： Michael Schumacher　　别名： 舒米　　国籍： 德国　　出生地： 赫尔姆海姆　　出生日期： 1969年1月3日　　身高： 1.74米　　体重： 75公斤　　运动项目： 一级方程式赛车车手　　专业特点： 世界上最伟大的赛车手　　主要奖项： 7次世界冠军　　重要事件： 几乎打破了F1所有的记录　　爱好： 足球，橄榄球，卡丁车　　他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。 2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试　　F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。　　家庭背景　　迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。　　卡丁车时代　　舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。　　初级方程式时代　　1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，舒马赫和领先的芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。　　车王纪年　　1983年-开始参加卡丁车比赛 　　1984年-德国少年卡丁车冠军 　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯　　1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 　　1989年-德国三级方程式亚军 　　1990年-德国F3锦标赛冠军 　　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 　　1993年-取得52个积分列成绩第4 　　1994年-击败希尔夺得世界冠军 　　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 　　1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫　　才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 　　2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 　　2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 　　2006年巴西站后退役 　　2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 　　2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 　　2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 　　2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯-奔驰F1车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫　　斯奔驰-马石油车队。 　　2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。　　个人成绩　　世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 　　首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 　　第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 　　首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 　　首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 　　首次杆位： 1994年摩纳哥 　　F1大奖赛参赛次数：269　F1大奖赛登台次数： 154 　　F1大奖赛分站冠军次数： 91次 　　F1大奖赛杆位次数： 68次 　　F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 　　F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 　　舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 　　★年度车手总冠军： 　　7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫　　4年) (第二名为方吉奥5次) 　　★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) 　　★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) 　　★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) 　　★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分) 　　★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) 　　★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) 　　★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) 　　★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次) 　　★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] 　　★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道 　　★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 　　★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 　　★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫　　★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 　　★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） 　　★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 　　★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位 　　注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛　　效力车队　　乔丹（1991年比利时站大奖赛） 　　贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛） 　　法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手） 　　梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)　　经典比赛　　1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛 　　舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 　　2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 　　这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 　　3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛 　　在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。 　　4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛 　　这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 　　5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛 　　灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 　　6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛 　　在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 　　 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛　　7.2003年 伊莫拉赛道 圣马力诺大奖赛 　　赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。 　　8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛 　　比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。 　　9.2004年 马尼库尔赛道 法国大奖赛 　　本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。 　　10. 2006年 上海国际赛车场 中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过主要对手 阿隆索的车队错误的进站换胎决定在三号弯取得超越获得冠军　　历史回眸　　1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 　　舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 　　1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比迈克尔·舒马赫写真集(20张)赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 　　1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 　　1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 　　1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 　　1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 　　2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 　　2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 　　从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 　　2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。 　　2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 　　2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 　　2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。 　　2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。 　　F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。　　主要奖项　　1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 【全德汽车俱乐部年度最佳运动员】 　　1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 【金方向盘奖（《星期日图片报》） 　　1993: Bambi 1994: AvD Sports Award 【AvD体育奖】 　　1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 　　1995: Golden Camera Award (Hörzu magazine) 【金牌摄影奖】 　　1995: Golden 1 　　1997: Silver Laurel Award 【银桂奖】 　　1997: Golden Lion Award(RTL) 【金狮奖（德国RTL电视台）】 　　2001: World Sport Award 【世界体育大奖】 　　2001: Freedom of the City of Modena 【摩德纳自由奖章】 　　2001: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2007年领取阿斯图里亚斯王子奖　　2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 　　2002: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 　　2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 【联合国教科文组织体育冠军奖】 　　2002: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 　　2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 【圣马力诺共和国大使】 　　2003: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 　　2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 　　2004: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 　　2004: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 　　2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 　　2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 【20世纪最佳运动员】 　　2006: Freedom of the City of Maranello 【马拉内罗自由奖章】 　　2007: Prince of Asturias Award for Sport 【（西班站在领奖台上的迈克尔·舒马赫(11张)牙）阿斯图里亚斯王子奖】 　　2007: German TV Prize in the Special Awards Category 【德国电视特别奖】 　　2008: 'the most popular european personality' in France【法国人最喜爱的欧洲明星】 　　2008:全德最恩爱夫妻（德国《镜中女人》杂志） 　　2010:【终身特别成就奖（《西班牙世界体育报》）】 　　2010年4月29日:【法国荣誉军团勋章(French Legion of Honor)】(法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)亲自授予） 　　2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″【年度人物大赏】　　慈善活动　　赛道上的舒马赫极端冷静和冷酷，但赛道之外的他用种种善举证明了自己的爱心： 　　2004年末印度洋海啸，舒马赫取消了新年聚会，捐出1000万美金（超越比尔·盖茨等大富豪，是世界最大一笔私人捐款）。而在联合国几年前的官方统计上，舒马赫的捐款就超过了百万美金。 　　舒马赫十几岁时，就将他参加F3比赛获得的3.2万欧元奖金全部捐了出去。1995年，他将12.7万欧元捐献给联合国教科文组织，这笔钱是他原本要用来操办婚礼的。 　　-舒马赫在FIA2007年年度会议中被推举成为国际汽联全球道路安全基金会的成员，其实一直以来，舒马赫都致力于FIA的道路安全工作 2009年1月舒马赫探望哥斯达黎加地震灾区　　。 　　舒马赫是一个十足的足球迷，他经常参加各类慈善足球赛事，他和罗纳尔多、齐达内是很好的朋友。 　　舒马赫是联合国教科文组织（UNESCO）的教育和体育大使（2002年接授），德国器官捐献组织成员，他在塞内加尔和萨拉热窝建学校、医院。 　　舒马赫还加入了以下慈善组织或机构： 　　Nazionale Piloti慈善足球队。 　　　　明星粉丝　　明确表示或被报道过自己的偶像是舒马赫的名人有： 　　罗纳尔多(著名足球运动员)，亨德利(台球皇帝)，塞巴斯蒂安·维特尔(德国F1车手)，汉密尔顿(英国F1车手)，马萨(巴西F1车手)，德拉罗萨(西班牙F1车手)，波多尔斯基(德国国脚)，林志颖，肖钦(鞍马世界冠军)，吕林(乒乓球奥运冠军)，田亮(著名跳水运动员)，郭晶晶，李玟(著名歌手)，郎朗(天才钢琴少年)，许茹芸(著名歌手)，任贤齐等等。　　出征车王赛　　2011年4月23日，舒马赫在接受采访时表示。今年的ROC比赛，七届F1车手总冠军将继续携手维特尔为德国队作战。 　　2011年ROC赛事来到了德国的法兰克福，国家杯的时间为12月3日，届时德国本土车迷可以继续一睹新老两代车王的风采。关于为什么会对ROC这么情有独钟，七届F1车手总冠军舒马赫解释说：“能够代表自己的国家参加比赛是一种荣誉，我们非常希望能够在这项赛事中展现自己的实力。去年我们在比赛中表现的不错，今年比赛来到法兰克福，我们会继续努力。在ROC比赛中，你和车迷之间的距离会被拉近，你能够在轰鸣的引擎声中听到他们在为你加油喝彩。

5.2016年f1总冠军是谁

1、法拉利F1赛车队车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。

2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。

3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。

4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。

5、红牛F1赛车队2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

6.2007年f1车队总冠军

11支车队,22位车手 车手阵容 法拉利 莱科宁和马萨 雷诺 费斯切拉和科瓦莱宁(是雷诺培养的新人,来自芬兰,明年第1个F1赛季) 麦克拉伦 阿龙索和汉米尔顿(是麦克拉伦培养的新人,来自英国,明年第1个F1赛季) 丰田 拉尔夫和特努力 本田 巴里切罗和巴顿 威廉母斯 罗斯博格和伍尔滋 宝马 海费尔德和库比卡 红牛 库特哈德和威伯 红牛2队 里尤兹和斯皮德 世爵(米德兰) 阿尔博斯和苏蒂尔(2006年的日本F3冠军) 超级亚久里 佐藤琢磨和戴维森

7.历届f1车手总冠军

JoanMir目前排史上最年轻总冠军第7位

第一 MM93 20岁零266天

第二 Freddie Spencer 21岁258天 活跃于80年代初

第三 C,Stoner 21岁342天 2007年也是ducati拿到的唯一一次冠军

第四 Mike Hailwood 22岁160天 这位车手更老 现在已经不在了

（50年代参加曼岛TT，62年第一次获得500cc冠军，MV阿古斯塔，Mike hailwood还是F1车手，

后来在公路上遭遇交通事故去世，原因是撞到了前方调头的卡车，和日本车手阿部典史很像）

第五 John Surtees 22岁182天 这位车手就更老了 活跃于60年代

（史上唯一一位在WGP和F1都拿到冠军的人）

第六 VR46 22岁240天

第七 JoanMir

第八 胖佐 23岁159天

Redbull Rookies Cup时代

通常只有moto3的比赛才会每站冠军都不同

2020年的gp因为众所周知的原因，结果变得很抓马

JoanMir直到比赛快结束的倒数第三站才拿到第一个分站冠军

15年开始跑moto3，17年moto3冠军 18年升moto2 排名第6 19年升到suzuki

20年拿总冠军达到人生巅峰

目前Joanmir是第四位西班牙籍的MotoGP冠军

其他三位是Àlex Crivillé 1999年 Honda

胖佐 2010,2012,2015 yamaha

MM93 2013,2014,2016-2019 Honda

Joanmir也是第一位经历红牛新手杯培养出来的世界冠军（红牛新手杯2007年开始）

是最少分冠的总冠军，一次pole发车都没有获得

对于suzuki来说，如果算上WGP话 是第7次最高组的总冠军

上一次是500cc时代的2000年，第一次则是1976年

8.2016年f1车手总冠军是谁

2021F1阿布扎比大奖赛正赛后的数据与纪录更新：

1、维斯塔潘成为荷兰首位F1世界冠军。

2、维斯塔潘成为混动时代首位非梅赛德斯的世界冠军

1、维斯塔潘成为荷兰首位F1世界冠军。

2、维斯塔潘成为混动时代首位非梅赛德斯的世界冠军。

3、过往10年的比赛中，只有2次是在最后1圈才决出冠军：另一次是2016年奥地利大奖赛，汉密尔顿在最后1圈超越队友罗斯博格。



4、本田作为引擎制造商的最后一场比赛，维斯塔潘送给他们自1991年埃尔顿·塞纳以来的首个车手世界冠军。

5、维斯塔潘职业生涯第3次取得“帽子戏法”：杆位、胜利和最快单圈。

6、车手总冠军和车队总冠军自2008年（车手总冠军汉密尔顿、车队总冠军法拉利）以来首次由不同的车队获得。



7、梅赛德斯连续8年赢得车队冠军。

8、维斯塔潘打破单个赛季登上领奖台次数最多的纪录，18次，并且全都是非冠即亚。



9、汉密尔顿领跑了58圈中的51圈，但没能取得胜利。



10、赛恩斯P3，连续15场比赛积分完赛，2021赛季第4个领奖台。

11、西班牙人也一举登上车手积分榜P5，职业生涯最好名次。

12、法拉利自1992-1993年以来首次连续2个赛季没有胜利。



13、角田裕毅P4，职业生涯最好成绩，12分超过之前13场比赛得分总和。



14、队友加斯利P5，小红牛车队取得今年最高分站得分22分。



15、博塔斯在梅赛德斯的最后一战以P6画上句号。

9.F1历届车手总冠军

以下为F1历届冠军一览：

届次 车手 国籍 车队

2014 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 梅赛德斯

2013 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2012 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2011 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2010 维特尔（Sebastian Vettel）德国 红牛

2009 巴顿（Jenson Button）英国 布朗GP

2008 汉密尔顿（Lewis Hamilton）英国 迈凯轮

2007 莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰 法拉利

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1984 劳达(niki Lauda) 奥地利 迈凯轮

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯

1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利

1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花

1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮

1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮

1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花

1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1958 豪索恩(Mike hawthorn) 英国 法拉利

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧

10.2007年f1赛车年度总冠军是谁

随着巴西大奖赛的鸣金收兵，2007赛季的F1大奖赛也最终落下了帷幕。法拉利车手莱科宁在最后时刻戏剧性的赢得了自己的首个世界冠军，而法拉利车队也再次完成了对车队和车手总冠军的双丰收。下面是获得前四名的车手的本赛季所取得的成绩单：

名次 车手 积分 分站冠军 杆位数 登台数 参赛数 退赛次数 完赛率

1 莱科宁 110 6 3 12 17 2 88.23%

2 汉密尔顿 109 4 6 12 17 1 94.11%

3 阿隆索 109 4 2 12 17 1 94.11%

4 马萨 94 3 6 10 17 2 88.23%

最终夺得了年度总冠军的莱科宁，拥有着一个梦幻般的2007赛季。这位芬兰车手在本赛季虽然只拿下了3次发车杆位，但是在17站比赛中12次登上领奖台并拿到6站冠军的成绩，是这位法拉利车手在积分榜上以110分、领先第二名的汉密尔顿1分的优势赢得了最后的总冠军的重要砝码。

在结束了2007赛季的F1大奖赛之后，汉密尔顿估计是最郁闷的人了——整整一个赛季的努力就此化作乌有。尽管如此，小汉在自己的第一个F1赛季中就能赢得亚军的名次，已经成为F1历史上令人津津乐道的事件之一。在本赛季的17站比赛中，英国人做出了一个5次杆位、12次登上领奖台、5个分站赛冠军的成绩单，最终以109分的成绩屈居车手排行榜的亚军。