法拉利Portofino再升级 2021款车型路试谍照曝光

• 发布时间：2022-11-11 02:51:58 作者：Anita

受疫情影响下的2020年对于法拉利来说的确有些过于安静，不过随着疫情得到有效控制，法拉利官方表示在2020年底还将有几款新车陆续到来，其中就包括近日频频曝光的2021款Portofino。近日，人民车市从海外网站Motor 1获悉一组2021款法拉利Portofino路试谍照，车辆采用了重度伪装，所以并不能从谍照中获得新车在外观以及空气动力学方面的更多消息。根...

受疫情影响下的2020年对于法拉利来说的确有些过于安静，不过随着疫情得到有效控制，法拉利官方表示在2020年底还将有几款新车陆续到来，其中就包括近日频频曝光的2021款Portofino。

近日，人民车市从海外网站Motor 1获悉一组2021款法拉利Portofino路试谍照，车辆采用了重度伪装，所以并不能从谍照中获得新车在外观以及空气动力学方面的更多消息。

根据法拉利在美国环境保护署EPA的相关备案数据，我们了解到，法拉利将在2021款Portofino车辆上采用3.9升V8双涡轮增压发动机，最大马力可达600匹以上，数据或与法拉利新车Roma达到了相同的水准，同时也要比老款车型的参数有所增加。

此外，法拉利还将在变速箱方面对新车进行设备更新，或将采用法拉利Roma上的8速双离合变速箱来替换如今的7速双离合变速箱，综上所述，车辆的百公里加速时间将比现款车型的3.5秒有所提升。

法拉利拥有一个5年内发布15款新车的计划，在2019年他们已经发布了5款车型，那么安静的2020年法拉利的车型发布数量有所降低，不过随着一切的稳步推进，在年底前还将有几款新车陆续到来。

总结

对于法拉利2021款Portofino的正式发布还没有任何官方消息，不过可以肯定的是会在2020年内，届时对于新车的更多消息，人民车市也将持续关注并及时报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利全球代言人是谁

法拉利全球代言人据说是迈克尔・舒马赫，法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐・法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，仅次于保时捷的地位，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名，旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面，法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。
2021年8月，《2021年嘉兴・胡润世界500强》发布，法拉利以2627亿元人民币的企业估值，位列第451名。
迈克尔・舒马赫（Michael Schumacher，1969年1月3日-），出生于德国许尔特，前德国男子一级方程式赛车手，现代最伟大的F1车手之一。

纯粹的V12 法拉利Daytona SP3官图发布

11月21日，法拉利正式发布全新ICONA系列车型――法拉利代托纳SP3。作为ICONA系列的第三款作品，新车基于法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，基于 Laferrari Aperta的底盘打造，采用碳纤维单壳结构，搭载来自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉，新车限量599台，售价将超过200万欧元。

法拉利代托纳SP3的灵感来自20世纪60年代的赛车设计语言，但其整体造型极具原创性和现代感。新车采用经典的环绕式挡风玻璃，使驾驶舱看起来像一个雕塑般的穹顶。结合弯曲的翅膀，整体线条轮廓增强了新车的整体感觉。

新车前包围采用极锐空的空气动力学造型，流畅的线条与更加犀利的外观造型相融合，营造出自然的美感平衡感。简单的双冠前轮拱设计旨在向法拉利运动原型车的雕塑般优雅致敬。前围采用宽大的中央格栅，保险杠外缘有两根立柱和一系列水平叶片。前大灯总成配有一个可移动的上面板。除了升降空的空气动力学设计，还让人联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计。整个设计的灵感来自空应用于330 P4和其他运动原型车型的气动压力板设计。

从侧面看，新车采用“Targa”敞篷车身结构，线条设计非常流线型。新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何形状相呼应。两者都充满了结构造型，并没有完全迎合轮胎的圆形轮廓，与车轮形成了牢固的连接。

后翼从车身纤细的腰线开始逐渐变大，一直延伸到车尾，逐渐变窄，在车身后部营造出输出感极强的硬朗氛围，就像紧紧包裹住轮毂前侧，让新车后部3/4部位都呈现出动力感极强的动感姿态。

值得一提的是，新车采用了非常经典的蝶翼式车门设计，与周围的前挡风玻璃非常匹配。车门上还安装了一个“空风箱，用于将气流引导至安装在车身两侧的散热器。雕塑般的造型赋予车门凸肩设计，完美容纳进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。此外，车门采用独特的轮廓造型，其前延伸部分与前轮拱盖后部重合，有助于改善前轮毂处的气流控制。

更令人惊讶的是，新车的后视镜被移到了车门前的挡泥板顶部，让人想起了上世纪60年代的法拉利Sports Prototype。后视镜的安装位置不仅可以提高视野，还可以减少后视镜对流向进气口的气流的影响。借助专业的CFD模拟技术，可以进一步优化后视镜盖和后视镜杆的形状，保证进气口气流稳定。

车尾部分的造型可以说是非常给力，充满张力的多层车尾设计将整个车尾包裹住，既凸显了腰线，又营造出前所未有的视觉效果。此外，车尾引擎盖上的两个通风口与后翼子板融为一体，使整个车尾看起来更宽。此外，新车采用了中双出风口的排气布局和巨大的双层后扩散器，进一步提升了车尾的向下压力。

法拉利代托纳SP3的驾驶舱灵感来自历史跃马车型，如330 P3/4、312 P和350 Can-Am，但它融入了许多现代设计和技术。例如，配备三辐式触控多功能方向盘的全液晶仪表盘，无需双手离开方向盘，即可控制80%的车辆操作。中控台中央还配备了触摸式空控制系统，以及复古感的拨动式金属换挡机构。整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致，同时延续了极简的设计语言。此外，新车还配备了法拉利全新的人机交互界面，采用全触控。

此外，新车座椅集成在底盘上，实现了符合人体工程学的环绕式座舱设计。得益于固定座椅设计，座椅连接处呈现出无缝的结构美感，与相邻的装饰区域平滑衔接，一定程度上增加了驾驶舱的视觉空空间。同时，驾驶员可以通过可调节的脚踏盒调节驾驶姿势。由于驾驶舱的功能区和座位区相互独立，座椅的尺寸增加，延伸到底部。

此外，新车还配备了许多先进的电子控制系统，如ESC、ABS)/ EBD、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、SSC 6.1等。

动力系统方面，新车将搭载6.5升65度夹角自然吸气V12发动机，该发动机源自法拉利812 Competizione，但经过了优化升级。升级后的发动机最大功率为840马力，最大扭矩为697牛米，最大转速为9500转/分。该发动机没有“添加”任何电动辅助，作为自吸时代的杰作呈现给粉丝。传动系统方面，新车依旧匹配7速F1双离合变速箱和后轮驱动。新车百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/小时仅需7.4秒。

法拉利“Icona”系列2021年，法拉利“ICONA”系列推出了蒙扎SP1和SP2车型。新车的灵感来自20世纪50年代法拉利Barchetta的设计。这些赛车曾经称霸赛道，在许多著名赛事中夺得桂冠，为赛车运动领域的跃马谱写了传奇篇章。

“Icona”系列采用当代前沿技术和前沿材料，以鲜明的现代风格重新诠释跃马经典车型的隽永魅力，致敬法拉利的辉煌历史。从特定历史时期汲取灵感是“Icona”系列的核心，但并不仅仅停留在对以往造型元素的重新诠释层面。它的目的是凝聚一个时代的精华，从而创造出一个独特新颖的概念，为未来的车型定义一种符号风格。与其他跃马车型相比，该系列具有独特和专属的特点，仅面向法拉利的终极客户和收藏家，他们也是当之无愧的跃马品牌大使。 @2019