1.F1车队积分F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站...
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。
假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
2021F1积分规则：每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。
然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分，但是必须是正赛完赛，并且最终成绩进入前十。
F12008赛季车手积分榜 汉密尔顿总冠军马萨亚军
名次 车手 车队 积分
1 汉密尔顿 迈凯轮 98
2 马萨 法拉利 97
3 莱科宁 法拉利 75
4 库比卡 宝马-索伯 75
5 阿隆索 雷诺 61
6 海德菲尔德 宝马-索伯 60
7 科瓦莱宁 迈凯轮 53
8 维特尔 红牛二队 35
9 特鲁利 丰田 31
10 格洛克 丰田 25
11 韦伯 红牛 21
12 小皮奎特 雷诺 19
13 罗斯伯格 威廉姆斯 17
14 巴里切罗 本田 11
15 中岛一贵 威廉姆斯 9
16 库特哈德 红牛 8
17 波尔戴斯 红牛二队 4
18 巴顿 本田 3
19 费斯切拉 印度力量 0
20 苏蒂尔 印度力量 0
21 佐藤琢磨 超级亚久里(退) 0
22 戴维森 超级亚久里(退) 0
NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。
车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。
2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。
2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。
泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。
车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。
杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。
1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。
尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。
在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。
在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。
2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。
旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。
NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。
1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。
路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。
NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。
2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。
2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。
1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。
直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。
1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。
234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。
在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。
F1是世界一级方程式锦标赛的简称，是国际汽联举办的最高等级的年度系列场地赛，是世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
F1的积分包括排位冲刺赛积分、正赛积分及正赛最快圈速积分。具体情况如下：
排位冲刺赛：
在排位冲刺赛中，获得前三位的依次将获得3分、2分及1分。
正赛名次积分：冠军25分；亚军18分；季军15分；第四名12分；第五名10分；第六名8分；第七名6分；第八名4分；第九名2分以及第十名的1分。
最快圈速积分：正赛当中获得最快圈的车手获得1分。
档位是用来控制发动机牵引力输出的一个有效手段，如1档发动机扭矩最大，汽车容易获得更大的牵引力，但是功率小车速慢。5档（对于普通家用车）发动机输出功率最大，转速最快，但是扭矩最小。 因此对于F1就可以知道了（现在的F1是7档的，以前是6档）在一些路段，如起步和发卡弯就需要用到1档，既可以保留住发动机的最大扭矩，又可以出弯以后尽快加速。在直线加速段，使用高档位可以尽快加速以超车。 如果没有档位，加速段会变慢，如使用档位时800米，F1可以加速到300KM/H, 在自动变速时，F1就可能要使用1200米才能加速到300KM/H。因此，档位对加速有好处。还如，在弯道时，进弯用小速度，如果油门踩得过低，就会造成档位自动增加，这时候出弯的发动机扭矩会降低，也就不能最快得加速，影响成绩。 所以综上，使用档位是一个很明智的设计，虽然增加了车手的负担，据说F1车手一场比赛要进行几千次的加减档操作，但是毕竟提高了车速，提高了车队的成绩嘛。 毕竟在F1里，名次和积分永远都是最重要的！
2019赛季开始，如果一位车手以前十名完赛，且同时他也创造了比赛的最快单圈，那么他就将获得一个额外的积分。这一规则曾在1950-1959年期间使用，2019赛季也是该规则在时隔60年后重回F1。
现行的F1积分标准，每一个分站车手的积分是:
第一名：25分；
第二名：18分；
第三名：15分；
第四名：12分；
第五名：10分；
第六名：8分；
第七名：6分；
第八名：4分；
第九名：2分；
第十名：1分；
F1比较少涉及到明确的国家细分.大多数都有以车队和车手为主要个体.
2005年承办比赛的国家:亚洲:马来西亚\中国\土耳其\日本\巴林欧洲:圣马力诺\西班牙\摩纳哥\德国(欧洲和德国两站)\法国\英国\匈牙利\比利时\意大利\美洲:美国\加拿大\巴西澳洲:澳大利亚据说,非洲的南非也会加入到其中.
至于车手的国籍,大都是欧洲国家.不过，2022年中国车手的加入打破了F1没有中国车手的局面！
这个问题不好说。
参加2022年F1大奖赛的车队共有十支，每支球队有两名车手，共计二十位车手。而根据F1积分规则，排名前十位的车手获得积分，这样只要在比赛结束后进入前十位，就能获得积分，也就是所谓拿分。但F1比赛充满着众多不确定因素，一个小小的失误就会与积分无缘，赛车的调校也影响到拿分。同时也可能在赛道上发生碰撞，导致无法获得积分。因此，F1拿分看起来容易，但实际上确充满不确定因素。
法拉利F2008技术参数：
车型代号 法拉利F2008
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构
悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡
换挡方式 半自动连续式
变速箱电子系统 受限
变速箱安装方式 纵置
变速箱材质 碳纤维
制动系统 碳纤维刹车碟
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)
燃油型号 壳牌V-Power-ULG6
引擎代号 056
汽缸形式 90度V8
燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射
缸体材质 铝质
气阀数量 32气阀
引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米
引擎质量 大于95公斤
轮胎 普利司通
轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂
润滑油型号 壳牌SL-1098
迈凯轮MP4-23技术参数
车型代号 迈凯轮MP4-23
引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108V
底盘 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合材料模具一体
成型(配备前后防冲击机构/安全油箱)
引擎排量 2.4升
前后悬挂 碳纤维双叉臂推杆结构
气缸形式 90度V8
悬挂减震器 Koni
引擎最高转速 19000转/分(FIA自2007年限定)
变速箱 7挡半自动变速箱＋1倒挡
活塞直径 98毫米(FIA限定)
离合器控制方式 手动
气缸间距 106.5毫米
轮胎型号 普利司通Potenza
气阀数量 32气阀
电池品牌 GS-Yuasa-Corporation
燃油 美孚1号无铅汽油(5.75%生物燃油)
方向盘 迈凯轮助力转向
润滑油 美孚1号
电子系统 迈凯轮
引擎质量 95公斤(FIA限定最低质量)
轮毂品牌 Enkei
无线电 Kenwood
雷诺R28技术参数：
底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4800毫米
前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米
后悬挂 碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器 车身总高 950毫米
变速箱 7挡钛质快速换档变速箱＋1倒挡 前轮轮距 1450毫米
油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 后轮轮距 1400毫米
冷却系统 油水分离冷却
整车质量 605KG(含车手、摄像头、压舱物)
电子系统 迈凯轮-微软标准ECU
引擎代号 雷诺RS27
刹车系统 碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)
引擎排量 2400cc
驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、冲压成型 引擎结构 90度V8
引擎质量 95KG
最高转速 19000转/分
火花塞 冠军牌 ECU MES-SECU
燃油 埃尔夫
润滑油 埃尔夫
宝马-索伯F1.08技术参数
车型代号 宝马F1.08 车身总长 4600毫米
单体壳 碳纤维单体壳 车身总高 1000毫米
悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米
前轮轮距 1470毫米 后轮轮距 1410毫米
车身轴距 3130毫米
车身总重 605KG(含车手/空油箱)
轮毂 OZ 引擎代号 宝马P86/8
轮胎 普利司通Potenza
引擎形式 90度V8
气阀数量 24
阀门控制 气动
气缸盖 铝制
引擎缸体 铝质
活塞 铝质 连杆 钛
曲轴 钢质 润滑系统 干式机油底
引擎管理系统 标准ECU
火化塞 NGK
节气门控制 液压
最高转速 19000转/分
底盘电子系统 迈凯轮电子系统公司产品
变速箱 7挡快速换挡变速箱(碳纤维离合器)
威廉姆斯FW30技术参数：
底盘 碳铝蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4500毫米
前悬挂 碳纤维上下叉臂(零龙骨) 车身总宽 1800毫米
后悬挂 碳纤维上下叉臂 车身总高 950毫米
变速箱 7挡快速换档变速箱＋1倒挡(铝质外壳) 整车质量 605KG
油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 引擎代号 丰田RVX-08
冷却系统 油水分离冷却+变速箱散热器 引擎结构 90度V8
电子系统 迈凯轮-微软标准ECU 引擎排量 2400CC
刹车系统 AP碳纤维刹车系统 引擎质量 95KG
驾驶舱 碳纤维可抽取式座椅、6点式安全带 最高转速 19000转/分
燃油品牌 巴西石油 轮胎 普利司通(前350mm后375mm
丰田全新TF108技术参数
车型代号 丰田TF108 车身总长 4636毫米
单体壳 碳纤维蜂窝状复合结构模具一体成型 车身总高 950毫米
悬挂 碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆) 车身总宽 1800毫米
减震器 Penske 车身总重 605KG(含车手和摄像头)
轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 丰田RVX-08
轮胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8
刹车 Brembo刹车卡钳 气阀数量 24
转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘
(配备丰田Magneti-Marelli显示器)
最大功率 接近740匹
驾驶座椅 碳纤维 最高转速 19000转/分
电子系统 丰田/Magneti-Marelli加SECU 阀门控制 气动
变速箱 7挡+1倒挡 节气门控制 液压
油箱 ATL安全油箱 火花塞 电装公司
燃油品牌 埃索 润滑油 埃索
本田RA108技术参数 底盘 碳纤维蜂窝状复合结构模具成型 车身总长 4700毫米
悬挂 碳纤维双叉臂/主动推杆/扭转弹簧 车身总高 950毫米
减震器 Showa 车身总宽 1800毫米
轮毂 BBS镁合金铸造轮毂 引擎代号 本田RA808E
轮胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升
制动卡钳 Alcon 引擎形式 V8自然吸气式
制动碟/制动衬垫 碳/碳 引擎夹角 90度
转向系统 本田助力转向 最大输出功率 大于700PS
方向盘 本田碳纤维方向盘 最高转速 19000转/分
电子系统 FIASECU/FIA冻结电子电气系统 气阀结构 每缸四气阀/气动
变速箱 7挡碳纤维外壳变速箱 节气门控制 电子液压控制
档位选择 连续式/半自动/液压换档 火花塞 NGK
离合器 碳纤维压盘 燃油 日本石油
红牛RB4技术参数： 车型代号 RB4 底盘 碳/铝复合结构
前后悬挂 碳纤维双叉臂 推杆 扭杆弹簧 机械防倾杆 制动卡钳 Brembo
制动碟片 Hitco 制动衬垫 Hitco
变速箱 7挡连续式半自动变速箱 离合器品牌 AP
轮毂品牌 OZ 轮胎 普利司通
前轮毂尺寸 12.7x13英寸 后轮毂尺寸 13.4英寸x13英寸
引擎电子系统 (FIA)MESL 整备质量 605KG
引擎代号 雷诺RS27－2008 气缸数量 8
气阀数量 32 气缸夹角 90度
动力输出 未公布 扭矩输出 未公布
引擎管理 FIA标准控制单元TAG310B 润滑油 埃尔夫
重量 95公斤 燃油 埃尔夫
红牛二队STR02技术参数： 车型代号 红牛STR02B 引擎代号 056
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8
悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射
变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质
换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀
变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升
变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米
离合器 AP离合器 引擎质量 大于95公斤
制动系统 碳纤维刹车碟(Brembo卡钳、hitco刹车碟) 轮胎 普利司通
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸AVUS轮毂
燃油 壳牌 润滑油 壳牌
2021赛季F1锦标赛在墨西哥结束赛季第18站比赛，红牛车队本站比赛迎来大丰收，维斯塔潘和佩雷兹分别拿下冠军、季军，梅赛德斯车队仅由汉密尔顿拿下分站亚军，博塔斯未能跻身积分区。车队积分榜上，梅赛德斯车队以478.5分排名首位，红牛车队落后仅仅1分，以477.5分排名第2位。
本站过后，法拉利车队排名升至第3位，积分是268.5分，迈凯伦车队由于本站仅仅收获1分，排名落到第4位，积分是255分，阿尔宾车队和红牛二队积分均为106分，分列5-6位，阿斯顿马丁车队以68分排名第7，威廉姆斯车队以23分排名第8，阿尔法罗密欧以11分排在第9，哈斯车队未获积分，位列第10。
2021年f1比赛还在进行中,年度总冠军还未产生。
2021年f1比赛已经结束了大部分比赛,还剩下五站比赛,在已经结束的比赛中,梅赛德斯车目前排在车队积分榜第一,红牛车队车手维斯塔潘排名车手积分榜第一。比赛竞争还是相当激烈,最终哪个车队能夺得车队总冠军还得看剩余比赛情况。车手总冠军主要是维斯塔潘和汉密尔顿进行竞争,谁能笑到最后,还是未知数。
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号：滇ICP备2021006107号-352
友情提示：本网站文章仅供交流学习,不作为商用，版权归属原作者，部分文章推送时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们将立即删除。
