1.f1分站冠军奖金多少车手没奖金,但车对可以按照积分按比例瓜分电视转播费,现在有多少不太清楚了。原来第一名10分的年代,1个积分车对能分到100w美金2.f1车手总冠军奖金F1车手在与车队的合同中,除年薪和私人赞助之外,最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。不过,通常车队对车手的积分...
车手没奖金,但车对可以按照积分按比例瓜分电视转播费,现在有多少不太清楚了。
原来第一名10分的年代,1个积分车对能分到100w美金F1车手在与车队的合同中,除年薪和私人赞助之外,最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。不过,通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是,由于国际汽联在去年更改了积分方法,使得10支车队要多支付1300万美元。
如果按照每分30000美元计算,车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到
第六,10-6-4-3-2-1。从2004年开始,积分取前八名,10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元),这样车队全年总共要付出700万美元。
这要看车手跟车队签的合同,一般都是基础薪酬+奖金,奖金跟是否夺得总冠军、分站冠军或者年终排名、分站成绩有关。F1冠军更多是荣誉,并进而获得更好的合同,更高的工资。
F1的冠军有奖励。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元,亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分,车手是有工资的,如舒马赫年薪3500万欧元,另外,车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队,除了可以得到最高的奖金外,还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。
F1和普通的赛车比赛费用收取一样的,只不过F1里面资金流动性很大而已,但是收不抵支的现象很少,那样下去车队就会破产的。F1主要的费用来源有三:1.赞助商的费用,每年,每个赞助商都会拿出1000到5000万美金的赞助费用,而且赞助商还会提供相应的产品,例如道达尔,壳牌,埃尔夫的机油,普利司通的轮胎,DHL和美国联邦快递的赛事速递,ING的投资理财等等,这会为车队赢得很大一笔收入。2.每一年,全球150多个国家的上千个电视台会给F1带来许多的电视转播费用,这笔费用会按照比例的,分给国际汽联,伯尼和F1车队。分给车队的那一个部分,又会按照前十名的积分状况,按照他们积分比例将这份年终奖金分发给各个车队,作为他们研发赛车的费用。3.每个车队都会有自己的纪念品销售,这里还能赚钱。另外如果是厂商车队的话,他们的销售所得也会分出一部分拿到F1赛车上的,不过最主要的当然是赞助费用和年终分红
F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。
假如比赛此时尚未完成2圈,车手不会获得积分,并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车(如果该年规则允许使用)重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时,则积分必须乘上1/2,通过各站赛积累计分,方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少,终级的方式将通过抽签决定。
2021F1积分规则:每一站的前十名都有积分,第一名25分,第二名18分,第三名15分,第四名12分,第五名10分,第六名8分,第七名6分,第八名4分,第九名2分,第十名1分。
然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分,但是必须是正赛完赛,并且最终成绩进入前十。
F1每站第一名没奖金拿的...车手拿第一是为了拿积分争夺车手和车队的冠军..车手的工资是由车队给的..你积分拿的多.第二年的工资就有可能高了
奖金不是赛会给的,是车队在每站比赛结束,看车手拿的积分多少给的,每个车队对每一个积分给的都不一样。好像是麦克拉伦给的最多。
高尔夫和f1的奖金都很高。
就07年的高尔夫美巡赛上
老虎(泰格
就赢得了1000w美金
继续保持排名赛第一。
足球和篮球的运动远在转会上的钱就很高。
个人观点是无论是什么体育赛事,只要播种就有收获,一分耕耘一分收获嘛,你不努力,就算选择了奖金最高的体育项目也没用,只要你努力,就算选择了奖金最低的体育项目训练你也会成为冠军,会得到你想得到的
3月12日巴林国际赛道阿隆索雷诺。
3月19日马来西亚雪邦赛道费斯切拉雷诺。
4月2日澳大利亚阿尔伯特公园赛道阿隆索雷诺。
4月23日圣马力诺伊莫拉赛道舒马赫法拉利。
5月7日德国纽博格林赛道舒马赫法拉利。
5月14日西班牙加泰罗尼亚赛道阿隆索雷诺。
5月28日摩纳哥蒙特卡洛赛道阿隆索雷诺。
6月11日英国银石赛道阿隆索雷诺。
6月25日加拿大蒙特利尔赛道阿隆索雷诺。
7月2日美国印第安纳波利斯赛道舒马赫法拉利。
7月16日法国马格努斯赛道舒马赫法拉利。
7月30日德国霍根海姆赛道舒马赫法拉利。
8月6日匈牙利布达佩斯赛道巴顿本田。
8月27日土耳其赛道马萨法拉利。
9月10日意大利蒙扎赛道舒马赫法拉利。
10月1日中国上海赛道舒马赫法拉利。
10月8日日本铃鹿赛道阿隆索雷诺。
10月22日巴西英特拉格斯赛道马萨法拉利。
F1车手在与车队的合同中,除年薪和私人赞助之外,最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。
不过,通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是,由于国际汽联在去年更改了积分方法,使得10支车队要多支付1300万美元。 如果按照每分30000美元计算,车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 第六,10-6-4-3-2-1。从2004年开始,积分取前八名,10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元),这样车队全年总共要付出700万美元
按照车队年终排名。 F1车队除了自己赞助商给的钱和自己卖纪念品挣得的钱,还有一项很重要的收入,就是国际汽联年终奖金。这个年终奖金是指:排名前十名的车队,将全年各个国家以及电视台的转播费用按年终车队积分的比例来分配,一般来说年度冠军车队都能够分到4-6千万美元。
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