布加迪f1车队(布加迪赛车手)

• 发布时间：2022-09-23 11:24:06 作者：Anita

1.布加迪赛车手提到超跑大家最先想到的往往是法拉利、兰博基尼以及迈凯伦等知名超跑品牌，对于来自北美加拿大的Felino，我相信绝大多数车友都并不熟悉，包括我在内。关于这个品牌，网上的信息也屈指可数，通过查询只知道这是一家由加拿大的赛车手Antoine Bessette创立的超跑品牌，公司首部车型CB7于2014年首次亮相。 时至今日，CB7的升级车型CB7R也...

1.布加迪赛车手

提到超跑大家最先想到的往往是法拉利、兰博基尼以及迈凯伦等知名超跑品牌，对于来自北美加拿大的Felino，我相信绝大多数车友都并不熟悉，包括我在内。关于这个品牌，网上的信息也屈指可数，通过查询只知道这是一家由加拿大的赛车手Antoine Bessette创立的超跑品牌，公司首部车型CB7于2014年首次亮相。

时至今日，CB7的升级车型CB7R也正式亮相。其中R后缀代表“公路”，这基本上意味着这是一款能够合法上路的硬核跑车。

由于CB7R只是一款升级车型，所以在整体设计上CB7R并没有太多改变，依旧延续了CB7的设计。梯形前进气口面积硕大，两侧的进气口同样是真实的，用来疏导气流，并且还能起到为刹车盘降温的作用。狭长的车灯在如此前脸上，看上去甚至有点“邪恶”。除此之外，发动机盖上还开有散热孔，由此可见CB7R有着一颗非常强劲的“心脏”。

为了更好的操控性，CB7R采用了短前悬长轴距的设计，为了使车辆拥有完美的50：50的车身平衡，驾驶舱也后移至后轴前方。和CB7一样新车具有鸥翼式车门，外后视镜则非常规性的放在了A柱的上方。另外新车还采用了尺寸为18英寸合金轮毂，车身由碳纤维和复合材料混合而成，车重为仅为1135千克。

车尾造型圆润肥大，和布加迪风格很像。尾灯造型科幻，排气采用了中置双出布局，并且有着造型夸张的它碳纤维扩散器。

由于主打性能，CB7R的内饰并没有太多的设计感。车内充斥了大量碳纤维和翻毛皮材料，方向盘造型源自赛车，上边布置了很多和驾驶相关的控制按键，仪表盘同样与赛车无异，只显示与车辆相关信息。中控台造型简单，镶嵌有一块竖长的液晶显示屏，中控台下方则是驾驶相关的按键和旋钮。座椅造型也是来自赛车，翻毛皮材质有着很强的摩擦力，并且配有四点式安全带。

“由赛车手设计，旨在为车主带来前所未有的驾驶体验和情感”。标准版CB7R搭载了一台6.2升V8发动机，最大功率为525马力，最大扭矩高达659牛·米。除此之外还有一个高性能版本车型，搭载的是一台7.0升V8发动机，具有710马力的最大功率和1066牛·米的最大扭矩，可在2.9秒内从静止加速到100km/h。与之相匹配的是6速手动变速箱或是序列式变速箱。底盘方面，CB7R依旧采用了前后双叉臂独立悬挂，并且采用的是后轮驱动形式。

无论是哪种动力系统，新车的制动系统都采用了前390毫米六活塞卡钳，后部则采用的是378毫米四活塞卡钳。

据了解，在CB7R之外还有一个性能更强的CB7 +版本，它增加了“最先进的空气动力学”，并且比常规型号更轻。这家汽车制造商表示，这是它们有史以来设计的最狂野的汽车，新车将会限量生产。

据悉新车将于2020年下半年上市，根据配置的不同价格大约在36-66万美元（约合人民币253-463万元）之间。

2.布加迪车队

福特GT40项目在接二连三的失利之后，福特选择让谢尔比代替John wyer作为车队经理。

谢尔比在刚接到GT40的时候破口大骂，这是什么垃圾。福特给予谢尔比无限的经济和人员，他组建了他自己的团队，团队里汇集了不同国家优秀的汽车工程师，他也找来了他的好朋友，肯?迈尔斯。肯?迈尔斯二战后为多个车队效力，布加迪，阿尔法罗密欧等等，1953年，他用自己设计制造的MG在scca比赛中取得了14联胜。他不论作为一个车手或者一个车辆工程师都是极具天赋的，他在谢尔比眼镜蛇车队中也是至关重要的人物。在谢尔比和他的团队努力下，GT40变得越来越强，在1965年2月获得了daytona2000比赛的胜利。时间到了1966年，有了1年多经验的积累，谢尔比打造出全新的GT40MK2赛车，在这台车的座椅后塞进了了一台惊人的7.0v8发动机，又对车辆进行了全方位的强化，这辆车终于不像初代GT40一样那么不稳定，难以操控。同年二月，GT40轻而易举的包揽了Daytona比赛的第一二三名。在之后的Sebing12小时耐力赛也是横扫全场。1966年，6月，勒芒24小时耐力赛到来。亨利福特二世对GT40项目在去年的勒芒没有建树已经有些不满，对车队所有人说，you’d better win。这可能是他们最后一次机会，小亨利可不会忍受连续三年的失败。法拉利在这一次的勒芒比赛也带来了他们的全新车型，330p3，车高比GT40甚至还有再低5cm，4.0v12引擎在8000转时爆发出309kw的功率，车重不到1800磅，急速310km每小时，法拉利认为，虽然GT40马力更大，但是330p3车更轻，弯道的优势足以让他们获得胜利。但在比赛前，法拉利却出现了意外，当时世界最快车手surtees因为和车队内部矛盾愤而退赛。在比赛的初段，GT40依靠极大的动力优势取得了领先，但天色暗下来，勒芒赛道的狭窄乡路对于轻巧的法拉利330p3来说如鱼得水，福特在之前几次的比赛失利赛车故障，似乎并不敢全力以赴，可是肯·迈尔斯依旧疯狂的全力驾驶，一圈圈刷新圈数….. 黎明将近，法拉利的三辆赛车竟然或出现事故或出现故障，这时候，福特的胜利已经提早到来。经过了将近24小时的鏖战，胜利就在眼前，肯?迈尔斯却放慢了速度等着剩余两名队友一起冲线，记者记录下了这一幕。穿过终点，大家都认为冠军是迈尔斯，这个时候赛事组委会却跳了出来，说根据他们的规则，应该要算发车位置到终点的距离，然而Mclaren的发车位置比迈尔斯远了20米，出人意料的冠军颁给了Mclaren，谁能想到迈凯伦创始人还有这么一段捡皮夹子的故事呢，但对于迈尔斯却是不幸的，他本来可以在1966年拿到耐力赛的大满贯，他之前已经获得了daytona耐力赛和sebring耐力赛冠军，很遗憾，命运给他开了个玩笑。更不幸的是，在之后的GT40测试中，因为刹车系统故障夺去了他的生命，唏嘘不已。很多人认为福特这一次是因为法拉利三部赛车的退赛而侥幸获胜，然而福特在1967年，用GT40MK4又夺得了勒芒冠军，狠狠的打了那些人的脸。后来，因为勒芒规则的改变，又因为福特认为自己的目的已经达到，福特选择退出了勒芒比赛。但是，之前的车队经理，John Wyer又在GT40MK1的基础上改进，继续参加勒芒比赛，又卫冕了两次冠军，直到1969年勒芒规则再一次改变。至此，GT40在勒芒赛道的传奇故事也到了最后一页。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.布加迪拉力赛车

世界上最贵的车排名 第一名：黄金跑车 第二名：劳斯莱斯银魅 第三名：兰博基尼爱马仕 第四名：奥迪派克峰 第五名：法拉力限量版跑车 第六名：阿斯顿马丁one-77 第七名：布加迪威航敞篷版 第八名：敞篷版威龙 第九名：布加迪威龙 第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster

4.布加迪的赛车

朋友，我也是刚刚才找到的，要在应用宝下载才可以了，《极品狂飙3D》封面是科尼塞克，点进去界面才是布加迪。

5.布加迪赛车真实图片

布加迪这种车，也就是阿拉伯王子这类人的玩物。F1赛车是在稳定性、安全性可以保证的前提下，符合FIA对F1的限制，追求最高速度造出的赛车。PS:没有FIA限制，F1轻松超过布加迪的400公里每小时。

6.布加迪试车手

在德国Ehra-Lessien秘密试车场所属公司：大众集团一下这条跑道位于当年东西德边境西德一侧，大众特意把跑道设在这里，以避开公众。时速超过400公里的布加迪威龙就是在这条长长的赛道上测试的。

7.布加迪和布加迪比赛

摩纳哥F1赛道不仅拥有悠久的历史，并且是最具特色，最富挑战性的赛道之一。既然摩纳哥的赛车氛围如此浓厚，打造一支属于摩纳哥的F1车队可是好主意？有消息称，摩纳哥商人萨尔瓦多·甘多尔夫（Salvatore Gandolfo）正在组建F1车队，有望在三个赛季以内加入F1。

早在1929年，一位叫威廉姆斯的车手驾驶一辆布加迪赛车赢得摩纳哥首场比赛冠军，从此掀开了摩纳哥街道赛的历史。由于是在摩纳哥狭窄的街道上比赛，所以需要耗费大量时间准备，通常需要耗费三周时间拆除街道上的各种设施。赛后又需要耗费数周时间安装这些街道设施，但是摩纳哥一直是最具观赏性的赛道，这里有整个赛季最慢的弯道，也有高速隧道弯，还伴随着非常明显的坡度。

8.布加迪跑车比赛

这两个车可比性是完全没有的，，因为两者并没有同级别的车型，，布加迪的所有产品都是以突破最高时速为宗旨的超级跑车，，布加迪威龙普通版有1001匹马力，，国内售价大概2400万人民币，，最高时速408公里每小时（而且只要你有驾照和足够长的赛道就能轻松突破400公里的时速），，劳斯莱斯的话则是以尊贵与奢华为理念，，劳斯莱斯幻影的话价位不同，，因为厂商给私人留了大量的定制空间，，以便让客户享受自己需要的顶级奢华，，像贵一点的幻影1400万或者2000万的都有，，，劳斯莱斯的车型动力同样强劲，但那也只是奢华的基本配置，毕竟一台劳斯莱斯总不能被捷达轻松超了车，，劳斯莱斯百公里加速5.8秒，布加迪威龙普通版则是2.5秒，性能差别是很明显的，，当然布加迪也没有劳斯莱斯变态级别的豪华度。不过个人来说的话布加迪更顶级一些，，个人认为相对于为人提供舒适度与豪华度，，追求极高性能更加困难，，就像制造宇宙飞船与雕刻钻石的差别

9.布加迪赛车手是谁

去年英国赛车手安迪·华莱士，带着这款布加迪 Super Sport 300+在埃拉-莱辛测试赛道创下了490公里/小时的最新世界记录。

兜兜转转，依然还是布加迪，布加迪看来是和最高时速杠上了，世界前八名就占据了三席。发动机依旧是熟悉的规格，8L 十六缸发动机，最大马力1578匹。税前价格将近三千万，若是进入国内，税后估计会更加unbelievable。