f1车队最强车手(f1现役最强车手)

• 发布时间：2022-09-24 20:56:05 作者：Anita

1.f1现役最强车手F1中的狠角色，厉害与否不仅仅取决于驾驶技术，包括情商，心理素质都是非常关键的，在F1中快并不是谁更拼，而是谁更稳和准，保持极限的施压又较少出错的那个一定是非常快的车手。个人觉得当今F1赛场上个人觉得比较厉害的车手汉密尔顿、小维斯塔潘、今年刚离开F1的阿隆索、勒克莱尔和维特尔。大车队毕竟不是吃素的，大部分有实力的车手都会被发掘到火星组当中，...

1.f1现役最强车手

F1中的狠角色，厉害与否不仅仅取决于驾驶技术，包括情商，心理素质都是非常关键的，在F1中快并不是谁更拼，而是谁更稳和准，保持极限的施压又较少出错的那个一定是非常快的车手。

个人觉得当今F1赛场上个人觉得比较厉害的车手汉密尔顿、小维斯塔潘、今年刚离开F1的阿隆索、勒克莱尔和维特尔。大车队毕竟不是吃素的，大部分有实力的车手都会被发掘到火星组当中，除非你是需要配合的二号车手。

汉密尔顿我觉得无疑是当今最好的F1车手，我不关心他的pole to win，而是如何在逆境中成熟起来，把车队富有挑战性的策略完美的执行到位，这点可以说是目前围场中最好的。而且汉密尔顿在排位赛的飞行圈中也经常可以在最后关头把自己的排位升入第一，国人叫他“刘一圈”名字可不是白来的。

小维斯塔潘驾驶的侵略性比汉密尔顿年轻的时候有过之而无不及，其实车迷喜欢这样的车手，来看比赛就是要见到轮对轮的激烈对抗，而小维斯塔潘就是可以在这种激烈的对抗中占据优势让对手恨的压根止痒的家伙，雨战中甚至让很多人看到了当年塞纳的影子，这两年越发成熟，保持驾驶侵略性不变的情况下，出错的状况越来越少了。

阿隆索虽然年龄不低了，但竞技状态依然是一流的，可以算得上是围场中技术和驾驶经验最好的车手，但无奈情商不够，当年在雷诺是有花布宠着，但离开后总是把自己处于一个不太有利的形势中，要知道F1也是高度政治化的一个体系，光有技术没有默契的团队和车队的鼎力支持是跑不出来的。

勒克莱尔度过了今年，也许明年法拉利就会把他放在1号车手的位置，他还是比较适合法拉利的战术体系，有速度和技术也遵守队内规则，上半赛季前期亮点不少，要不是法拉利车子不够稳定和车队资源偏袒维特尔的情况下勒克莱尔积分超过维特尔并站上一两次冠军领奖台并没悬念，不过休整期前受点挫折也挺好，不至于发飘，就这样积分也没被驾驶同样赛车并有车队资源倾斜的四冠王甩开。

维特尔很多人称之为水货冠军，但能连续拿四冠除了当时红牛火星车无人能敌外，自己的硬实力也是要有，个人觉得维特尔还是适合在顺境中拿好成绩，心理素质可以说是上面这些车手中最差的，甚至还会出现一些不冷静的举动，这些都是不具备冠军像的表现。按现在这种局面，不仅外部压力巨大，队内的压力也在升高，不能充分的释放自己被淘汰出火星组或退役是必然的。

2.现在f1最厉害的车手

艺术大师方吉奥

"方吉奥"是F1中经常被提及的名字，他创造的纪录是无数后辈冲击的目标。2003年，34岁的舒马赫超越了方吉奥，成为第一个6夺年度车手总冠军的人，写下新的神话。在F1赛车界，方吉奥是有名的"艺术大师"。这个阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，而且他对于赛车的了解恐怕超过了世界上的任何F1车手。正是依靠超人的技术和预判能力，方吉奥逃过了赛车场上的许多陷阱。

1934年以后，方吉奥开始参加赛车比赛。在阿根廷的赛车历史上，方吉奥写下了浓墨重彩的一笔。之后，方吉奥迫切希望到赛车运动更为发达的欧洲开拓自己的事业。然而，第二次世界大战爆发了，他的美梦一时间难以实现。1950年，方吉奥来到欧洲赛车场时，他已经38岁了。在之后的7年时间里。方吉奥获得了5个世界冠军，在51站比赛中获胜24站。作为精明的F1大赛战略家，方吉奥不仅在比赛中展现了擅长控制比赛的能力，而且在个人职业生涯的规划上，他也表现出超强的控制能力。

3.f1顶级车手

10、尼克·罗斯伯格

净资产：5000万美元

尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。

9、大卫·库特哈德

净资产：8000万美元

从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。

退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。

EIGHT

8、拉尔夫·舒马赫

净资产：1亿美元

尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。

拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。

7、小埃德蒙·欧文

净资产：1.2亿美元

北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。

6、塞巴斯蒂安·维特尔

净资产：1.4亿美元

维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。

尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。

5、简森·巴顿

净资产：1.5亿美元

巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。

4、基米·莱科宁

净资产：1.8亿美元

虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。

莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。

3、费尔南多·阿隆索

净资产：2.4亿美元

两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。

2、路易斯·汉密尔顿

净资产：2.85亿美元

今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。

即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。

1、迈克尔·舒马赫

净资产：6亿美元

舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。

舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元

4.F1最佳车手

你这个问题有点模糊，你说的赛车之王是指车手还是赛车。如果是车手，首推车神塞纳，唯一一位能把f1赛车开到极限的车手，再就是车王舒马赫，绝对是人，车，赛道，融合的最好的车手，临场应变能力很强，真正的车王。现在还在跑的车手汉密尔顿，以后成就肯定能超越舒马赫，成为f1赛车界第一人！如果说的是赛车，那就是各领风骚数年，没有常青树。

5.世界f1最顶级车手

根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

在全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。

6.f1现役车手排名

2021f1车手积分排行榜

1 汉密尔顿 英国 梅赛德斯 358，

2 维泰尔 德国 法拉利 294，

3 莱科宁 芬兰 法拉利 236，

4 博塔斯 芬兰 梅赛德斯 227，

5 维斯塔潘 荷兰 红牛 216，

6 里卡多 澳大利亚 红牛 146，

7 霍肯伯格 德国 雷诺 69，

8 佩雷兹 墨西哥 印度力量 57，

9 马格努森 丹麦 哈斯 53，

10 阿隆索 西班牙 迈凯伦 50，

11 奥康 法国 印度力量 49，

12 塞恩斯 西班牙 雷诺 45，

13 格罗斯让 法国 哈斯 31，

14 加斯利 法国 红牛二队 29，

15 勒克莱尔 摩纳哥 索伯 27，

16 范多恩 比利时 迈凯伦 12，

7.十大f1车手

20位赛车手参加比赛，１０个车队，每队２名车手．现在的F1共有10支车队，每队每场比赛有2名车手上场，另有2名以上后备车手。10支车队，20名车手，每队2名车手F1总共有10个车队，二十辆正式比赛用车，每个车队还有一到两辆备用车，每个车队有两名正式车手，还有一名试车手，所以每个车队会有三名车手，所有车队加起来就是三十车手左右！！

每支车队有2名正式车手，有0-3名试车手，赛季中可以更换或增加。

8.F1最强车手

最多F1车手是迈克尔-舒马赫，迈克尔-舒马赫一共获得过七次车手总冠军，91次分站赛冠军。分别是:1994年(贝纳通-雷诺车队)1995年(贝纳通-雷诺车队)2000年(法拉利车队)2001年(法拉利车队)2002年(法拉利车队)2003年(法拉利车队)2004年(法拉利车队)最多F1车队是法拉利：15次车队总冠军，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004，200715个车手总冠军，分别是：1952阿斯卡里意大利法拉利631953阿斯卡里意大利法拉利34.51956方吉奥阿根廷法拉利301958豪索恩英国法拉利F2421961费里-希尔美国法拉利341964约翰-舒蒂斯英国法拉利401975劳达奥地利法拉利64.51977劳达奥地利法拉利721979施科特南非法拉利512000迈克尔-舒马赫德国法拉利1082001迈克尔-舒马赫德国法拉利1232002迈克尔-舒马赫德国法拉利1442003迈克尔-舒马赫德国法拉利932004迈克尔-舒马赫德国法拉利1482007莱科宁芬兰法拉利110203个分站赛冠军

9.F1十大车手

最终车手榜：

1、舒马赫(德国)法拉利 108分

2、哈基宁(芬兰)麦克拉伦 89分

3、库特哈德(英国)麦克拉伦 73分

4、巴里切罗(巴西)法拉利 62分

5、小舒马赫(德国)威廉姆斯 24分

6、费斯切拉(意大利)贝纳通 18分

7、维伦纽夫(加拿大)英美 17分

8、巴顿(英国)威廉姆斯 12分

9、弗伦岑(德国)乔丹 11分

10(并列)萨罗(芬兰) 索伯 6分

10(并列)特鲁利(意大利)乔丹 6分

12、维斯塔篷(荷兰) 飞箭5分

13、埃尔文(北爱尔兰) 美洲虎4分

14、宗塔(巴西)英美 3分

15(并列)德拉罗萨(西班牙)飞箭 2分

15(并列)沃尔兹(奥地利)贝纳通 2分

最终车队榜：

1、法拉利 170分

2、麦克拉伦 152分

3、威廉姆斯 36分

4、贝纳通 20分

5、英美 20分

6、乔丹 17分

7、飞箭 7分

8、索伯 6分

9、美洲虎 4分

10、米纳尔迪 0分

11、普罗斯特 0分

2000年赛季各站冠军得主(舒马赫9站冠军，哈基宁4站冠军，库特哈德3站冠军，巴里切罗1站冠军)：

1、澳大利亚大奖赛：舒马赫(法拉利)

2、巴西大奖赛：舒马赫(法拉利)

3、圣马利诺大奖赛：舒马赫(法拉利)

4、英国大奖赛：库特哈德(麦克拉伦)

5、西班牙大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

6、欧洲大奖赛：舒马赫(法拉利)

7、摩纳哥大奖赛：库特哈德(麦克拉伦)

8、加拿大大奖赛：舒马赫(法拉利)

9、法国大奖赛：库特哈德(麦克拉伦)

10、奥地利大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

11、德国大奖赛：巴里切罗(法拉利)

12、匈牙利大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

13、比利时大奖赛：哈基宁(麦克拉伦)

14、意大利大奖赛：舒马赫(法拉利)

15、美国大奖赛：舒马赫(法拉利)

16、日本大奖赛：舒马赫(法拉利)

17、马来西亚大奖赛：舒马赫(法拉利)。

10.f1最强赛车手

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。

那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。

2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。

2006赛季结束后，获得亚军的迈克尔·舒马赫宣布退役，担任法拉利车队顾问。