1.成为f1车手的条件就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”――FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。 2009年的超级驾照的...
就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”――FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。 2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
这么宏伟的计划，好来说说：1你自己得多挣钱，最少得亿万的身价。2你自己得有好身体，要有精力陪伴孩子。3要从小培养孩子的兴趣，从卡丁车玩起，慢慢来，坚持下去，你一定会成功。
F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
组织和管理赛车运动的是国际汽车联合会(FIA)。FIA是汽车比赛的国际管理组织，由它来指定有关参赛车辆、车手、路线及比赛方式等相应规则。
F1是一级方程式赛车大奖赛的简称，它的英文全称是FORMULA ONE。
F1由英国人埃克莱斯顿于1950年创办，国际汽车联合会承办，每年举行一次。现在每年的比赛分为18站，10支车队各出2名车手进行比赛。参赛选手按积分多少决出当年的F1赛车大奖赛的世界冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛车分三个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。
到了本世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚与一架小型飞机。
方程式赛车共有三个级别：
三级方程式 规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3
二级方程式 规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2
一级方程式 规定发动机气缸容量3.5升,650马力以上,简称F-1
一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，近2万人左右。
F1记分方法:
每一辆赛车都需在当站比赛前三天进行排位赛，通常排位赛时，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加正式比赛。正式比赛开始，各车手按各自排位从相继不远的位置出发。进入前6名可得分，计算法如下：
名次 1 2 3 4 5 6 7 8
得分 10 8 6 5 4 3 2 1
FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止，而各车手得分减半，如第一名只得4.5分，则第六名只得0.5分。 通过各赛站积累计分，可决出该年度的世界冠军。
答：承办F1赛事的车道应该是FIA(国际汽联)认可的一级赛道。FIA把赛道分为5级，每级都有不同的要求，如果赛道需要向FIA提出一级赛道的认可检查请求，需要缴纳6000欧元费用。
在每一个赛道的设计过程中，FIA会建议设计者尽量减少直道增加弯道，这样可以降低车速、降低危险。
赛道在宽度上应该大于12米，不允许出现突然变宽和变窄，所有的宽窄变化必须是渐进的，在发车线250米以内赛道宽度不得出现变化。每个赛车发车位至少要有2.5米宽。出于安全考虑，赛道长度不得长于7公里。
为了观众安全，看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开；赛道上要有摄像机和电视塔，以便于电视转播；为了让看台上的观众能够看清比赛的全过程，看台对面必须有大屏幕电视机；
相对危险的赛段要有观察站，使安全人员能够随时掌握并保持赛道畅通，并向车手提供警示信号。
F1的驾照是FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车逐步普及到F1，极少数人能够有能力和机会获的F1驾照。是需要赛车驾驶证的。f1赛车手经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和s uper 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。
赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。 观察Fl车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶Fl赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。 其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作Fl的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 赛车是属于坐姿的上半身运动，Fl车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气；因此有人开玩笑地比喻Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为Fl赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。 此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。 而身体的耐热性对Fl车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50-60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
f1车手反应速度据说在0.03秒左右。
反应速度是速度素质的一种表现形式，指人体对各种刺激发生反应的快慢。在F1赛车中我们常说的所谓反应速度就是从你的视野里发现险情开始到你的大脑作出反应的速度。它以神经过程，反应时为基础，反应时间短，反应速度快；反应时间长，反应速度慢。
一、考取超级驾照要从国内的驾照开始考起，参加场地培训后会得到一个场地C的赛车驾照，参加五次比赛之后可以升级到B，得了多少个冠军之后又可以升级到A,国内的B本就可以参加国际赛事，当所有条件符合国际超级赛照的标准时，就可以向国际汽联申请。
二、F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。
平均能在290KM/h左右这只是平均值，毕竟每条赛道的情况不同嘛！
1、由于受赛道条件所限，F1赛车的时速无法超过400千米（虽然理论上可以），迄今为止F1赛车在赛道上所达到的最高速度为375km/h，是2004年在意大利蒙扎赛道的纪录。从起步加速到100km/h仅需2秒多的时间。
2、目前F1的规则规定，发动机排量不得超过3000cc，气缸不得超过12个，每缸气门不得超过5个。从可靠性、平稳度考虑，各车队都采用V型10缸发动机，每缸4气门（W型发动机紧凑但可靠性一般；12缸的发动机效率高但尺寸太长，8缸的发动机紧凑但效率低；每缸5气门的布局的效率高但结构复杂，可靠性难以保证）。明年的F1将采用排量不超过2400cc的V型8缸发动机或限制转速的3000cc的V型10缸发动机。发动机的气门弹簧不用机械弹簧而用空气弹簧，配合辛烷值102（即102号）的无铅汽油与特制的润滑油，发动机的最高转速可达18000-19500转/分；功率达910-960马力，合669-706千瓦；耗油率高达60-75L/100km，一场比赛需消耗约200升燃料（因不同发动机公司的技术水平、不同赛道的条件而异）。发动机的寿命仅为两站F1比赛（包括自由练习赛与排位赛，总寿命约为行驶1800千米）。一台F1发动机的造价高达800万美元以上（通常在1000万美元左右）。总之，F1的发动机与一般轿车的发动机（一般有3-12个气缸，排量一般为800-6000cc，最高转速仅5000-9000转/分，功率仅30-400千瓦，耗油率4-20L/100km）有着天壤之别
一、考取超级驾照要从国内的驾照开始考起，参加场地培训后会得到一个场地C的赛车驾照，参加五次比赛之后可以升级到B，得了多少个冠军之后又可以升级到A,国内的B本就可以参加国际赛事，当所有条件符合国际超级赛照的标准时，就可以向国际汽联申请。
二、F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。
现阶段没有正式的F1赛车手，不过中国车手马青骅已经与HRT车队签约，将在今年年中正式成为车手。想成为F1赛车手，需从小经过专业的训练，赛车手的选择训练不比飞行员差，一个简单的道理，目前全球有多少飞行员，但有多少F1车手。F1车手对脖子要求比较高，因为要长时间经受过载。
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