F1赛车手的身体素质和战斗机飞行员相比，哪个更好？哪个能承受更高的负载？

• 发布时间：2022-05-03 04:37:49 作者：Anita

能驾驭这两样东西的可以说都不是常人，不仅在选材和培养上极为苛刻，还需要对身体有很针对性的训练。但驾驶F1的车手和战斗机飞行员到底谁身体更好这并不好对比。单纯从过载方面来看，显然是战斗机飞行员的抗过载能力更强。一名合格的战斗机飞行员是要能承受短时间8G的过载能力的，常人可能没达到6G就已经晕厥了。而F1最进一次修改规则加宽轮胎后在经过高速弯时横向的G值可以超过5...

能驾驭这两样东西的可以说都不是常人，不仅在选材和培养上极为苛刻，还需要对身体有很针对性的训练。但驾驶F1的车手和战斗机飞行员到底谁身体更好这并不好对比。

单纯从过载方面来看，显然是战斗机飞行员的抗过载能力更强。一名合格的战斗机飞行员是要能承受短时间8G的过载能力的，常人可能没达到6G就已经晕厥了。

而F1最进一次修改规则加宽轮胎后在经过高速弯时横向的G值可以超过5G，所以能看到F1赛手的颈部都非常粗壮。

但F1运动是一种持续的高强度运动，全世界每年也只有几十个人有资格拥有F1超级驾照，车手要在一个半小时内完成300多公里的赛道驾驶，长时间承受巨大的身体和心理压力，一场比赛下来车手的脱水量可以达到3-4公斤，这也是一般人根本无法承受的，即便战斗机飞行员也不需要有如此大的体能消耗。如果让战斗机飞行员和F1车手一起去参加铁人三项赛，估计F1车手会更强。

F1的驾驶员和战斗机的驾驶员，哪个对身体的要求更高？

咱们做个简单对比就知道了，全球F1车队2018年共有10支队伍参加，每队2名驾驶员，这样算来参赛车手共20人。算上在培训，在学习这些沾边的，全球算得上的真正的F1驾驶员应该不超过100人。而战斗机驾驶员，美国空军就有差不多2000架，驾驶员自然更多，说是5000人不为过。从这个数据就可以看到，成为F1驾驶员难多了，全球F1驾驶员比宇航员还少，身体条件要求更高只是其中一个因素。

据报道，F-1赛车的过弯能力高达4个G，2017年增为5个G，因此F-1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员。G是什么意思呢？通俗的解释，一般人在地面不动，承受的就是1个G，而在机动动作中产生的离心力或加速度，人体就要承受高于自身体重的重量，超出几倍就是几个G。比如上文说的5个G，就是要承受5倍自身体重，可想而知这是多么辛苦，而且还不止一次，整场比赛中有众多的弯道，赛车手要持续的承受这5个G。战斗机飞行员的身体要求能承受9个G，但一次飞行下来达到9G的情况非常少，也非常短。和F1比赛持续那么两个小时的时长可不同。

另外，F1操控还要精确和频繁，据报道通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，而且是持续两个小时的高度集中，不能有一丝一毫的松懈，不然就被超越甚至发生意外。战斗机飞行员也会遇到这种情况，但还是不会持续那么久，一般在密集编队飞行、空战、降落阶段才需要这么高度的集中精神。

所以，简单来看，F1驾驶员的体能要求应该比战斗机驾驶员要高，但要是战争状态，天天打空战搞高强度对抗，也难说了。