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东海大桥的大桥介绍?

  • 发布时间:2023-05-06 21:08:24 作者:Anita

东海大桥工程简介东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域,作为国家战略工程——上海国际航运中心深水港的重要组成部分,东海大桥是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间,跨越杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。大桥全长约31公里。桥面为双向六车道高速公路,设计桥宽31...

东海大桥工程简介

东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域,作为国家战略工程——上海国际航运中心深水港的重要组成部分,东海大桥是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间,跨越杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。

大桥全长约31公里。桥面为双向六车道高速公路,设计桥宽31.5米,设计车速80公里/小时,年通过能力500万标准箱以上。其中陆上段(芦潮港新老大堤之间)约2.3公里,跨海段(芦潮港至小洋山之间)约25公里,港桥连接段约3.6公里。

1、主要技术标准

道路建设等级按港区专用道路,计算行车速度80km/小时,车辆荷载按汽车-超20级设计,挂车-120验算,设计最高通航水位采用20年一遇高潮位3.60m(85国家高程),大桥全线设二处通航孔,主通航孔设在申甬航线航道处,设置5000吨级通航孔一处,通航净空按双孔单向通航标准(一来一去)确定,每个通航孔净空为160m×35m。辅通航孔设在芦潮港近岸处,设置1000吨级船舶通航孔两孔(单向通航双通道),每个通航孔净空为100m×24m。

2、桥型方案

(1)非通航孔(水深-7~-9m左右)经多方案比较,推荐采用梁长为50米的预应力混凝土简支T梁,预制梁的重量控制在170吨左右。预制梁用海上大型船吊或架桥机架设。下部结构设计采用桩长为50米左右的予应力混凝土大管桩或PHC桩(需达到与大管桩相同力学要求指标),桩径为1.2m,桩尖持力层为粉细砂层。

(2) 近岸段(芦潮港侧)上部结构经比较推荐采用装配式予应力砼T型梁桥跨度30米,梁高1.8m(h/L=1/17),预制梁重控制在75t以内。下部结构采用桩长为40~45m左右的PHC管桩,桩径为0.8m。

(3) 主通航孔桥型方案(推荐方案)上部结构设计采用四跨变截面预应力混凝土箱型刚构桥,跨径组合为140+200+200+140=680m。横断面为单箱双室结构。箱梁采用整体挂篮悬臂浇筑方法施工。下部结构设计基础采用f1500钢管桩,桩长约60m。

(4) 辅通航孔桥上部结构采用四跨变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为84+120+120+84=408m。横断面采用两个单箱单室箱梁,两箱梁间设后浇桥面连接缝。箱梁采用分体挂篮悬臂浇筑方法施工。下部基础中采用f1500、f1200钢管桩,桩长约60m。

3、施工组织和工期

工程建设方案属常规型式,在国内外均有实例,在技术上是完全可行的。根据这种情况进行施工组织设计,按目前国内现有的施工水平,只要做好前期准备工作,一期工程可用4年时间完成。

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