从2009年开始的变革,使得法拉利这样的车队无法很快适应,所以这个问题可能延续至今,而且法拉利内部与此同时也发生着变化,领队多梅的表现想必不用说了,大家都明白,研发方面的问题还是存在的,在本赛季剩余比赛中应该还是会有升级的……法拉利以前的铁三角解体,让车队水平下滑也起到一定因素…其实法拉利目前的问题就是排位赛速度即短距离速度,长距离速度还是挺有竞争力的,本赛季比赛法拉利最好的排位也只是第四,...
从2009年开始的变革,使得法拉利这样的车队无法很快适应,所以这个问题可能延续至今,而且法拉利内部与此同时也发生着变化,领队多梅的表现想必不用说了,大家都明白,研发方面的问题还是存在的,在本赛季剩余比赛中应该还是会有升级的……法拉利以前的铁三角解体,让车队水平下滑也起到一定因素…其实法拉利目前的问题就是排位赛速度即短距离速度,长距离速度还是挺有竞争力的,本赛季比赛法拉利最好的排位也只是第四,但是本赛季好歹有两次登上领奖台了……而目前法拉利唯一的一个积极的信号就是两届世界冠军阿隆索了,凭借他个人能力,让法拉利不那么太难看至少可以……
四强争霸 法拉利莱科宁仍有优势 支持莱科宁
雷诺 因为阿隆索的回归 会使雷诺变地更强大 雷诺明年的赛车R-28 已经在6月就开始研发了 赛车会有很大的竞争力.
迈凯轮 汉密尔顿 很优秀但是 经验还不够 今年的巴西站太冲动就是一个很好的例子 赛车MP4-23 也因为间谍案的原因 一度难产 科瓦莱宁或许是小汗的好帮手
宝马 很强大 明年的实力一定会比今年更大 车手阵容稳定
法拉利 车队经过努力 拿到今年的双冠王 士气大涨 车队团结 还有车王舒马赫坐镇 明年实力依然强大 比雷诺 迈凯轮 宝马 有优势
明年的本田可能是最大的黑马
但是不足以够成威胁
法拉利的希望还是最大的
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