关于今年f1分站赛冠军就拿总冠军的规则修改怎么样？为什么？拜托各位大神

• 发布时间：2022-06-19 22:30:36 作者：Anita

“分站赛夺冠次数决定总冠军”的新规则推迟至2010年，但这并不会影响到本周末2009F1揭幕战——澳大利亚大奖赛的激烈争夺。而各家车队也正厉兵秣马，期待在墨尔本赛道开个好头。 据史料统计，65%的F1首站冠军，都能拿下最终的年度总冠军。近三年，阿隆索、莱库宁和汉密尔顿都是在澳大利亚先拔头筹后，站上了世界冠军的奖台。 开门红在今年显得尤为重要。在经济危机的影响下，F1正经历着比当年禁烟广告更大...

“分站赛夺冠次数决定总冠军”的新规则推迟至2010年，但这并不会影响到本周末2009F1揭幕战——澳大利亚大奖赛的激烈争夺。而各家车队也正厉兵秣马，期待在墨尔本赛道开个好头。 据史料统计，65%的F1首站冠军，都能拿下最终的年度总冠军。近三年，阿隆索、莱库宁和汉密尔顿都是在澳大利亚先拔头筹后，站上了世界冠军的奖台。 开门红在今年显得尤为重要。在经济危机的影响下，F1正经历着比当年禁烟广告更大的麻烦：这些年来，一直赞助F1的金融机构纷纷自身难保，各车队当然想借好名次振奋人心。 F1的10支车队中，四家大银行为其支持的车队提供了超过1亿欧元的赞助费。而瑞士信贷在去年年底已结束和宝马索伯的合作，2009年将是荷兰ING国际集团赞助雷诺车队的最后一年，苏格兰皇家银行也将在2010年和威廉姆斯的合同到期后退出。过去大手大脚的F1车队，不得不开始勒紧裤带过日子，众车队相继裁员，弄得人心惶惶。而本田车队更“不堪重负”，宣布退出F1，幸好罗斯·布朗以1英镑的象征性价格接手球队，才“凑齐”了今年F1的10大车队。 此外，F1还将迎来新规则的挑战。从本周末的澳大利亚首站，到11月1日的阿布扎比末战，这7个月，车手们将没有试车机会，车队只能靠模拟赛车系统来应付。具体到赛车本身，本赛季F1最大的变化，是使用Kers系统，即动能回收系统。由于Kers系统可能会让赛车稳定性下降，因此不少车队都准备在检验后才逐渐使用，但雷诺和法拉利已宣布，他们在澳大利亚就将应用。轮胎方面，已使用了十年的带沟槽干地胎，被光头胎取代，这倒是赛车抓地力和安全性的一大利好。此外，每位车手单赛季只能使用总共8台发动机，最高转速也从每分钟19000转，减少到了18000转。 众多因素的影响，也让本赛季的F1激烈纷呈。除传统四强迈凯轮、法拉利、雷诺和宝马索伯外，红牛和布朗GP等车队也都雄心勃勃。车手总冠军，将不再是红银车手的专利，而宝马索伯的库比卡和海德菲尔德，布朗GP的巴西老将巴里切罗都跃跃欲试。 各车队间的竞争也渐趋白热化。尽管布朗GP车队在巴塞罗那取得了优异的试车成绩，但这与他们的赛车设计钻了规则漏洞有关。而威廉姆斯和丰田也采取了相同手段，对此，红牛车队经理马尔科在本周一公开斥责这种“非法”行为，他也将于周四到达墨尔本后，正式向上提交抗议。 新赛季的F1尚未搬上戏台，便注定它将精彩难料。而一个细节也透露了澳大利亚站的引人关注：自2006年底迈克尔·舒马赫退役后，他将首次光临墨尔本。作为法拉利的顾问，车队自然希望他凭借丰富的经验和对赛车的理解，在规则大变后，向机械师们提出自己的意见，并最终帮助马萨和莱库宁在竞争中取胜，以击败志在成为史上最年轻卫冕冠军的汉密尔顿和其他的对手。