有倒档,只是不经常使用。F1赛车的变速箱在设计的时候就已经安排了至多8个前进档和1-2个倒档。只是在实际的比赛之中,使用的可能性并不大。由于车手在犯错误冲出赛道冲入沙坑之后,使用前进档给予赛车的动力会远远大于倒档,并且倒档的切换也与前进档切换的方法不同且比较烦琐,故使用的可能性不大。而在维修区(pit)之中,赛车往往在被推入维修间或是称重房的时候,为了保证工作人员安全以及确保停车位置的准确,...
有倒档,只是不经常使用。F1赛车的变速箱在设计的时候就已经安排了至多8个前进档和1-2个倒档。只是在实际的比赛之中,使用的可能性并不大。由于车手在犯错误冲出赛道冲入沙坑之后,使用前进档给予赛车的动力会远远大于倒档,并且倒档的切换也与前进档切换的方法不同且比较烦琐,故使用的可能性不大。而在维修区(pit)之中,赛车往往在被推入维修间或是称重房的时候,为了保证工作人员安全以及确保停车位置的准确,也采用了挂空档后靠人工向后推并调整方向的办法,避免了使用倒档时由于油门力度控制不当而造成碰撞或是进位不准,同时也降低了进入维修间由于赛车碰撞储加油设备而意外发生火灾的可能性。所以F1并非没有倒档不能后退,而是很少使用而已。
DRS使用的具体的规则:正赛中后车和前车的时间差为一秒以内时后车可以使用DRS(包括套圈);正赛中只能在赛道的规定的DRS区使用;练习赛和排位赛中可以任意使用DRS(2013赛季开始练习赛和排位赛中只允许在DRS区内使用)。不得使用DRS的情况:1、比赛刚开始:比赛第一两圈不得使用DRS。2、安全车出动和离开:出动安全车和安全车离开后的两圈当然2015赛季引入的虚拟安全车这种情况下也不可以。3、追击的车:被追击的车不得使用DRS进行防守但是如果该车前方一秒以内有其他赛车则可以在比赛允许使用DRS的条件下在DRS区用来进行防守。4、危险的比赛环境:在危险的比赛环境时不能使用比如下雨这一条比较灵活具体看赛会。
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