f1赛车几个缸比较好？ F1赛车发动机是几个缸的？

• 发布时间：2023-09-15 09:36:28 作者：Anita

一、f1赛车几个缸比较好？F1赛车发动机规定使用8缸的，相关知识：1、最早是V6的加涡轮，因为当时的技术还不够，不能做出这么多缸的，不过那时就能够输出900多匹的马力了；2、后来是V12还加个涡轮增压器，但由于频繁出现事故，最后改小了，就变成了V10，直到舒马赫退役前改为V8，也就是06年的时候；3，现在据说国际汽联要改回最早的V6...

一、f1赛车几个缸比较好？

F1赛车发动机规定使用8缸的，相关知识：

1、最早是V6的加涡轮，因为当时的技术还不够，不能做出这么多缸的，不过那时就能够输出900多匹的马力了；

2、后来是V12还加个涡轮增压器，但由于频繁出现事故，最后改小了，就变成了V10，直到舒马赫退役前改为V8，也就是06年的时候；

3，现在据说国际汽联要改回最早的V6涡轮，不过车改为了四轮驱动，用生物燃料，也可以达到800输出，一个引擎可以用5个站，而不是现在的2个站，但现在规定用的还是v8，即是8缸。

二、F1赛车发动机是几个缸的？

F1赛车发动机规定使用8缸，V6的加涡轮。V12加涡轮增压器，最后改小。国际汽联要改回最早的V6涡轮，为了四轮驱动，用生物燃料，也可以达到800输出，一个引擎可以用5个站，而不是现在的2个站，但现在规定用的还是v8，意思是8缸。

三、f1方程式赛车是三缸吗？

F1赛车发动机是10汽缸的。 打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。

另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。

四、F1方程式中间换胎需要几个人？

赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。

1位负责操作前千斤顶。

1位负责操作后千斤顶。

1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。

1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。

1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。

1位协助扶着油管。

1位负责加油机。

1位负责持灭火器待命。

1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。

而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的.最后还有一位负责擦拭车手安全帽。而且还得看进站干什么，如果什么东西坏了，比如鼻翼等，需要的工作人员更多.

五、f1赛车缸径？

F1引擎缸径一般为80毫米、

行程却仅有53毫米（s/D=0.66）；燃油喷射压力接近500Bar左右，已经是民用发动机的3、4倍；涡轮增压系统的峰值压力在3.5-4.0Bar之间，这个压力值已经接近民用涡轮增压发动机峰值压力的3、4倍，常见的民用增压发动机压力值一般在0.8-1.1Bar的范围

六、f1方程式规则？

世界一级方程式赛车的比赛规则

1.总章

f1大奖赛是由fia(国际汽联)领导的国际性的比赛。由fia、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。

2.车队及车手

参加比赛的车队和车手必须持有fia认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。

3.排位赛

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序。排位赛分为两个阶段。第一阶段每位车手按照上一站的排名进行逐个出场排位。每个车队的车手要在赛道上跑三圈（第一圈暖车到起点；取第二圈的成绩；第三圈进入维修站。因为第二圈是有起点出发再到起点，是完整的一圈。），以单圈的最快成绩来排顺序，第二阶段是由第一阶段的名次倒叙发车。赛车手在两次排位时尽量跑出单圈最好成绩。

4.起跑

当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后（如果赛车问题严重，经赛会通过可用备用车在pit中发车）；如果车手的赛车还在pit中，那车手将在pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。

5.比赛中

比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时出事地点不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动安全车即safty

car(sc)，由sc来领跑，此时不允许任何车辆超车。直到赛会认为可以恢复比赛(允许由sc领跑到比赛结束)。

若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意

慢车赶快让路。

6.在pit（维修站）中

赛车在比赛中途可以进pit换胎，加油或维修。进pit的时间算入比赛时间。当进维修区后，为了保证工作人员安全，车速必须低于100km/h（法国站限速80km/h），否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的pit中，在维修区内不得超速，

车手不得离开赛车（如果不能继续比赛的例外）。

7.终点

车手的最后成绩以赛车最先触到finish

line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

8.工作人员

工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。

9.处罚

在pit中超速，将被罚进pit行走；如果阻挡反超的领先车，将被罚进pit通过，如果严重时将被罚在pit中停10秒。

10.比赛结果

根据比赛的名次，得取积分，具体如下：

第一名－－10分

第二名－－08分

第三名－－06分

第四名---05分

第五名---04分

第六名---03分

第七名---02分

第八名---01分

取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。

11.颁奖

奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。

七、f1方程式赛事？

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，F1）是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，于1950年首次举办。

它是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。采用单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩。

北京时间2021年9月30日，F1官方宣布：卡塔尔罗塞尔国际赛车场将于2021年年11月19-21日举办首届F1卡塔尔大奖赛。

八、f1为什么从12缸变成6缸？

F1赛车的百年历程所做出的改变很多，发动机从12缸减至6缸只是一个方面，实际上这并不能理解为退步，实际上F1赛车的性能还是在不断的提升；从某种角度上看F1赛车与家用车也存在些交集，比如现如今家用车强调环保，而在F1领域也强调环保，所以用性能更强、能耗更低的增压V6发动机取代V12自吸也算是一种进步。

平心而论现如今的F1赛事与过去相比的确缺少了很多观赏性，这与很多综合因素息息相关；比如在2010年F1赛事取消赛中加油，迫使车队必须调整策略，过去F1赛车的载油量普遍在55-65kg，而取消赛中加油后的F1赛车载油量在110kg左右，重量大幅度提高首先就是让赛车变得更加不灵活，这对于车与车之间的缠斗、强行超车变得困难。

所以这就是很多F1观众经常会提到的观赏性下降的原因，比赛越是焦灼、越是缠斗不断才越扣人心弦，这样的比赛才精彩；或许这55kg的重量对家用车而言不算什么，但对于平均重量600kg左右的F1赛车而言，55kg几乎占了总重的10%，所以赛车变得不再轻盈也就自然再难呈现出昔日缠斗的英姿，这可以理解为一条规则的变更所引发后续一系列反应。

油量限制对F1动力单元的影响

记得2006年宝马索伯车队的F1赛车采用的是2.4L发动机，但不是V12而是V8发动机，实际上F1赛车采用V12发动机要追溯到1995年之前，而在2000年之后F1赛车进入到了V8时代；那时的2.4L V8自吸发动机转速能拉到18000转，声浪自然令人陶醉，但代价就是超高的油耗，不过这不算什么，毕竟赛中允许加油，过高的转速必然导致发动机寿命上的隐患，不过这也没什么，只要车队资金充足一站一台发动机也完全可以。

但这种运营模式本质上是不公平的，当然世界上本就无绝对的公平，但如果不限制成本投入，就会导致财大气粗的车队越来越强，而财力窘困的车队越发孱弱，最终弱小的车队就会逐渐落寞直至退出F1赛场，大家都不玩了这F1赛事也就不复存在了，就像90年代初的WRC如日中天，EVO、WRC制霸赛场时是多么精彩，而现在又是另一种景象。这就好比其它赛事中如对篮球队、足球队上的工资帽，避免绝对的霸主、也尽量不形成绝对的弱旅。

现在的F1不允许赛中加油，每一个赛季只允许更换三套动力单元，如果超过了限制等于直接退赛；所以对赛车形成的一系列限制就比较麻烦了，2.4L V8动力的确更猛，但油耗也高，面对不能赛中加油的要求，110kg燃油用V8机器能不能跑完全程都不好说，所以F1赛车也面临着降低油耗的压力，其次一站一台发动机的方式已成为过去；车队就必须确保每赛季的三台发动机都必须耐用，所以降低发动机转速几乎是必然。

所以在油耗、可靠性的双重约束下，F1赛车终究放弃了2.4L V8发动机，而是用1.6T V6涡轮增压发动机完成了取代；很难评价这种取代是对还是错，从观赏性、情怀上看这种取代是错的。但从环保、公平等角度上分析这种取代又是合理且正确的。重点是F1动力单元从2.4L V8变更为1.6T V6之后，赛车的性能、成绩并未下降，实际上从V12发动机时代至今F1赛场的圈速，各条赛道的正赛及排位赛成绩都在不断被刷新，所以这种改变算是正确的，竞技体育、项目的本质就是更快、更强。

1.6T动力单元不如2.4L V8么？

现如今F1赛车1.6T动力单元可以看作是油电混动，单看内燃机部分1.6T V6的确不如历代的3.0L、3.5L、2.4L高转自吸那么强大，毕竟现如今的1.6T V6峰值转速仅为12000转左右；但现如今的F1动力单元是拥有电动系统的。2.4L V8发动机缸体采用90度夹角，缸径98mm、行程39.7mm，峰值转速18000转左右，可提供750-850匹马力（动力是各家车队的机密，根据不同赛道会进行适当的调整）。

而现如今的1.6T V6缸径80毫米、行程53mm左右，行程/缸径之比已经远低于2.4L V8发动机；峰值转速13000转左右，峰值马力达到600匹，看上去峰值马力对比2.4L V8下降了不少，但1.6T的升功率为276kw/L比2.4L发动机229.6kw/L的升功率还要高一些；而电机部分还能提供200匹以上的马力，因为现如今的F1所使用的本身就是混合动力，所以内燃机+电机所产生的总功率甚至比过去的2.4L V8还要强。

总而言之国际汽联总是在对F1、勒芒等等赛事的规则进行调整，调整原则的根本就是打压最强的那个车队，一旦某个或某几个车队形成对赛事的垄断，那么规则就会改变；如今的F1用涡轮增压发动机是第一次么？当然不是，实际上本田早在上世纪80年代后就为各家车队供应过1.5T过千匹的动力单元，结果就是被国际汽联打压、干预，F1领域从那时起禁用增压。

而89年后则开始流行3.5L V10或V12的发动机，而在2000年后形成2.4L V8发动机为主流，直至现如今又回到了增压时代，只不过现如今考虑的不仅仅是公平，还要考虑环保问题，现如今国际汽联的理念是让F1更贴近家用车，而不是高高在上；只不过在现如今的规则下奔驰凭借强大的增压技术储备逐渐又有了垄断赛事的苗头，所以很可能在不久之后规则还会继续改变。

九、f1方程式多少公里？

标准里程是300km。

但是不严格。取最接近300km的整数圈数为基准。

只有一站例外——Monaco。Monaco GP的单圈长度是3.34，圈数是78，总长度只有260km。

另外，如果比赛时间超过2小时，则2小时时限规则，即便没有跑完里程，都算比赛结束。

F1赛车如果去掉前定风翼、后定风翼，最高时速可达380km/时

装载前后定风翼的话最高可以跑到350km/时，这个最高速度的记录是在意大利蒙扎赛道上作出的，当时的赛车是法拉利F2004，赛车中装载的是V10自然吸气是引擎。目前F1赛车所使用的是V8自然吸气式引擎，而且国际汽联已经对赛车规则进行了多次的修改，削减了空气动力学的效应，所以这个速度是很难被打破的。

十、f1为什么叫方程式？

方程式”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。

方程式赛车，原意是惯例，常规；准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

赛车运动起源于1894年，当时的比赛对参赛车辆没有任何限制，直到1904年国际汽车运动联合会成立后，出于公平性与安全性，开始尝试对参赛车辆进行分类和限制。早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等，但效果都不理想，直到引入了气缸容量的概念才有了满意的效果。

赛车必须依照FIA制定颁发的车辆技术规则规定的程式设计和制造，其中包括车身尺寸、重量，发动机排气量、最大功率，是否使用增压器以及轮胎花纹、尺寸等赛车的所有技术参数。简单来说，就是以一条方程式（并非数学上的方程式）去生产，所以称为方程式赛车。

扩展资料方程式赛车的历史：

第一场一级方程式（F1）比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，国际汽联对赛车的规定早已超出了简单的对汽车排气量的要求。

各级方程式赛车的制造程式不同。目前由国际汽联管辖的方程式赛车有三个级别，最高级别是一级方程式（Formula 1）、其次是方程式3000（Formula 3000）、再其次是三级方程式（Formula 3）。这三个级别都没有指定的制造商或发动机，只要依“方程式”建造，便能加入比赛。

三级方程式

三级方程式赛车（简称F3）是高成本花费和高技术等级的单座位四轮赛车比赛，赛事等级仅次于一级方程式赛车和GP2。三级方程式赛车的赛事由国际汽车联盟（FIA）所举办，三级方程式可以指三级方程式（F3）和三级方程式等级的赛事。

许多一级方程式车手在进入一级方程式赛车前都曾参加三级方程式赛车，所以三级方程式赛车一向被视为培育一级方程式车手的摇篮，当中最著名的车手有埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫和米卡·哈基宁等。

三级方程式与一级方程式的跑车外形无异，基本上是同一类型讲求速度和专业的跑车。与一级方程式最大差别在于跑车的马力大小，F1跑车可突破900匹马力，而F3则是230匹。

按照国际汽联（FIA）的规则，三级方程式赛车使用的为无坑纹的赛车胎和扰流器。现时，达诺拉Dallara承办了差不多全部三级方程式车队的底盘生产业务，但莱立Lola和SLC都有少量的底盘出产。

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