为什么F1和很多GT赛车的方向盘都不是圆形的？

• 发布时间：2021-12-20 12:35:49 作者：Anita

不光是F1和GT赛车，现在很多赛车的方向盘都不适原形设计，而是方形，两侧三点和九点钟位置设置手握的区域。之所以现在赛车方向盘很少采用圆形设计主要有三个因素。第一，赛车的转向比基本都是1:1在赛道中驾驶并不需要像我们日常生活中去打十字交叉轮，让方向盘转几圈去掉头或转弯。赛车手的双手可以在整个比赛的过程中都不离开方向盘就可以打到最大转向幅度，这也更便于车手更快速的控制转向的幅度，...

不光是F1和GT赛车，现在很多赛车的方向盘都不适原形设计，而是方形，两侧三点和九点钟位置设置手握的区域。

之所以现在赛车方向盘很少采用圆形设计主要有三个因素。第一，赛车的转向比基本都是1:1在赛道中驾驶并不需要像我们日常生活中去打十字交叉轮，让方向盘转几圈去掉头或转弯。赛车手的双手可以在整个比赛的过程中都不离开方向盘就可以打到最大转向幅度，这也更便于车手更快速的控制转向的幅度，方向盘就没有必要设置成圆形，只要在两侧有牢固舒适的手柄握把就可以了。

第二，现在赛车的方向盘早已不仅仅是转向的功能，包括民用量产车也是这样的。更多的功能被布局在了方向盘上，拨片换挡，车辆的各种参数设定，于车队的通话，车手的饮水等等都要通过方向盘上的控制开关完成，它们一般布局在双手非常容易触及到的位置，这样可以最大限度保证车手在稳定方向的同时操作这些开关，所以方向盘的形状就更没有必要设计成圆形，长方形的方向盘对赛车来说更为实用。

第三，从安全角度减少占用的空间，方形的方向盘可以让车手更快速的从车中离开，提高逃生效率。

F1赛车中，在时速高达二三百公里时猛打方向盘也不会失控或翻车吗？为什么？

首先就没有人会那么干，如果了解物理法则的话，任何车辆在这个速度下急打方向，车辆并不会按照轮胎的转向方向行驶，而是出现严重的转向不足，甚至就根本不转向继续按照惯性方向推出去。

因为在这个时候车辆自身惯性产生的力要远远大于转向方向的力，而且一旦导致轮胎失去附着力转向方向的力甚至就可以忽略不计了。

如果想要让车辆失控或者翻车不需要这么高的速度，在柏油路上60-80km/h这个速度对于大多数汽车就差不多了。要失控最好左右多打几把方向，通过钟摆转向破坏车身平衡后轮失去抓地力出现严重的转向过度就成功失控了，不过这个测试最好在封闭的测试场地进行。

翻车就建议别测试了，太疼。看看那些躲避事故的大货车如何侧翻的就一目了然了，那种需要重心比较高的客货车能做到，轿车和SUV如果不发生碰撞在柏油路上是很难翻车的。

说回F1，如果达到300km/h左右的速度，它可以克服恐怖的5G左右横向加速度都不会失控，这主要是取决于它的空气动力学套件产生的强大下压力，而普通的房车过弯横向加速度是无法超过1G的，但确实没有人那样去开F1。