如何看待奔驰、宝马和保时捷宣布加入电动方程式？

• 发布时间：2022-03-07 04:17:50 作者：Anita

纵观赛车历史，随着汽车的发展，赛车一直在不断与量产车脱节。早期赛车是跟量产车非常相似甚至一样的都可以上路的，那时车厂为证明自己车性能好，可靠而参加比赛。成绩直接与性能挂钩。还有私人车队把赛车当生意做。后来赛车与量产车差距越来越大，厂商车队为宣传品牌形象参赛。赛场上的战绩与量产车性能已经没有什么关系。私人车队进来已经很难有成绩。未来赛车运动不会繁荣太久，不久将来都是无人驾驶电动车，赛车本身就很...

纵观赛车历史，随着汽车的发展，赛车一直在不断与量产车脱节。早期赛车是跟量产车非常相似甚至一样的都可以上路的，那时车厂为证明自己车性能好，可靠而参加比赛。成绩直接与性能挂钩。还有私人车队把赛车当生意做。后来赛车与量产车差距越来越大，厂商车队为宣传品牌形象参赛。赛场上的战绩与量产车性能已经没有什么关系。私人车队进来已经很难有成绩。未来赛车运动不会繁荣太久，不久将来都是无人驾驶电动车，赛车本身就很难达到宣传的目的了，（运动基因你都不自己开车了哪来运动）可能会像赛马那样小众（虽然现在已经很小众）。fe本身好不好看也并不重要，这几个厂商在fe中表现如何也不会有人在意，宣布加入fe的举动本身就是对电动车很好的宣传，显示这些厂商对电动车的决心。车厂说白了根本不在乎你比赛好不好看，甚至也只是略微在乎一点成绩（不然保时捷称霸wec就不会退出了，大众也不会退出wrc）, 人家只是寻求用最少钱达到最大宣传目的，而谁也不会在一个看不到前途的东西（油车）上浪费太多钱，fe是他们最好的选择，虽然整个比赛目前很差劲。

我总觉得最大是受益者是李斌的蔚来汽车NEXTEV车队。他们赢了第一届的车手总冠军，拿锦标的是小皮盖。小皮盖这哥们挺逗的，巴西人，他爸爸老皮盖是F1的世界冠军。小皮盖以前在雷诺车队跟阿隆索搭档。后来他举报车队经理布里亚托利让自己在新加坡大奖赛恶意撞车确保阿隆索夺冠。这直接让布里亚托利被FIA禁止参加任何F1相关赛事好了，话说多了，回到电动车方程式赛这个话题。首先F1在没落是大趋势。当年F1的主要推广人伯尼的3大梦想：德国人夺冠、黑人夺冠、女人夺冠这些都是可以极大刺激市场的要素。后来他还特别希望中国有分站赛，中国车手参赛，中国车队参赛坦率说中国市场、印度市场对F1还是缺少足够的代入感。电动车方程式赛比F1更容易展示主机场在电池、电机、电控方面的研发能力，它与量产车的相关性有那么一丢丢。在我看来F1与量产车相关性近似为0吧。第一年参加电动车方程式赛的成本就小几百万欧元，就可以拿到车手或者车队冠军。第二年和第三年竞争对手变强了，如果取得好成绩也不过是大几百万欧元，远远不到千万欧元。这对于奔驰、宝马、保时捷甚至丰田、本田而言，是可以接受的。另外，哪怕到了电动车方程式赛的第三年，竞争的激烈程度还是低于WRC、F1、勒芒好多从远期来看，20年后电动车方程式赛车的影响力应该不会弱于F1。早进场，早拿冠军，为日后省营销成本。大家知道第一届足球世界杯的冠军是谁吗，乌拉圭第二届世界杯的冠军是谁。还是乌拉圭。所以，李斌和他的车队用区区小几百万欧元撸回一个车手总冠军和车队年度亚军是多划算的事啊。