如何看待再大马力的民用车依然跑不过方程式赛车？

• 发布时间：2022-02-18 06:44:14 作者：Anita

就等于四个引擎的民航机，再怎么全油，都不会比单颗涡扇引擎的战斗机快。两者都是一个道理，用途不同之下，方程式只有一个全碳纤维包裹的前车架、发动机变速箱充当后车架来尽可能降低车体重量，如果不是有赛会要求最低车重，它们还能造更轻，只要控制好轮胎抓地力、下压力、空气动力学这几者的关系后，动力和变速箱负责动力衔接几乎就是只用于推一个人跑，能不快吗？不单是这么极端的方程式...

就等于四个引擎的民航机，再怎么全油，都不会比单颗涡扇引擎的战斗机快。

两者都是一个道理，用途不同之下，方程式只有一个全碳纤维包裹的前车架、发动机变速箱充当后车架来尽可能降低车体重量，如果不是有赛会要求最低车重，它们还能造更轻，只要控制好轮胎抓地力、下压力、空气动力学这几者的关系后，动力和变速箱负责动力衔接几乎就是只用于推一个人跑，能不快吗？

不单是这么极端的方程式赛车，即使那些LMP和GT级别的赛车，都比99.9%的民用跑车快，甚至那些过去两公升NA、才230匹轮上马力的Super Production A组赛车也比那些民用的法拉利430、458、林宝拉狗等都要快。

还是那句话，这些车就是为了这个目的而生的。

2.0T的发动机最大可以压榨到多少马力？

我来分享一下，估计题主是想问2.0T发动机的性能极限是多少马力，今天我们一起来看看原厂2.0T民用发动机的极限。声明一下：不考虑民间大神的各种改装版本，也不考虑赛车发动机。

1.三菱Evo X FQ440 4B11T最高性能440匹2014年，三菱为了庆祝其英国分公司成立40周年而推出了一款限量高性能版本Evo，也就是Mitsubishi Evo X FQ440 MR。这个车只在英国销售，而且限量只有40辆。

Evo X FQ440 MR4在普通版本的B11T 2.0T涡轮增压发动机上进行了进一步的强化，三菱工程师升级了HKS涡轮增压器，高流量喷油器，进排气系统和中冷系统，重新调教了ECU。

在经过了一系列的强化之后，这台4B11T的最高功率可以达到惊人的440 Hp马力，峰值扭矩559 Nm。这在原厂2.0T中可以算是傲视群雄的存在了。不过由于Evo X FQ440 MR4仅仅限量40台，严格意义上不算是大批量生产的发动机。

2.奔驰AMG M139 最高性能421匹奔驰最新的代号为M139 的AMG 2.0T发动机是当之无愧的当今最强原厂量产2.0T发动机。M139由奔驰的AMG部门开发，匹配新一代奔驰AMG A45和CLA 45车型。

M139发动机的普通版本就能够达到387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm。虽然性能略低于上面说到的三菱Evo X FQ440 4B11T，但是奔驰M139是真正大批量生产的发动机，这意味着如果想买还是能买到的。

3.奥迪EA888 最高性能420匹400马力以上的2.0T大众和奥迪也干过，而且是在大家最熟悉的大众EA888 2.0T平台上做魔改。

同样在2014年，奥迪搞了一个TT420概念车，采用大家熟悉的EA888三代发动机魔改，最高性能达到420马力（310kw），峰值扭矩450Nm。

当时大众也做了一个类似的EA888魔改项目：高尔夫R400。R400的目标是超过400马力，最终把EA888的性能提升到了414马力。

不过由于奥迪还想给他的EA855 2.5T 直列5缸发动机留下性能发挥的空间，因此奥迪和大众最终放弃了2.0T的TT420和R400，这意味着上最强魔改EA888并未真正进入量产。

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