f1车队一年的支出(F1车队收入)

• 发布时间：2022-09-29 19:32:04 作者：Anita

1.F1车队收入1。 汉密尔顿（梅赛德斯）2200万英镑2。 维斯塔潘（红牛）1800万英镑3。 阿隆索（Alpine）1500万英镑=4。 维特尔（阿斯顿-马丁）1100万英镑=4。 里卡多（迈凯伦）1100万英镑6。 勒克莱尔（法拉利）900万英镑=7。 博塔斯（梅赛德斯）700万英镑...

1.F1车队收入

1。 汉密尔顿（梅赛德斯）2200万英镑

2。 维斯塔潘（红牛）1800万英镑

3。 阿隆索（Alpine）1500万英镑

=4。 维特尔（阿斯顿-马丁）1100万英镑

=4。 里卡多（迈凯伦）1100万英镑

6。 勒克莱尔（法拉利）900万英镑

=7。 博塔斯（梅赛德斯）700万英镑

=7。 塞恩斯（法拉利）700万英镑

=7。 斯托尔（阿斯顿-马丁）700万英镑

=7。 Kimi-莱科宁（阿尔法-罗密欧）700万英镑

11。 佩雷兹（红牛）600万英镑

=12。 诺里斯（迈凯伦）400万英镑

=12。 奥康（Alpine） 400万英镑

=12。 加斯利（小红牛） 400万英镑

=15。 乔维纳齐（阿尔法-罗密欧）730，800英镑

=15。 米克-舒马赫（哈斯）730，800英镑

=15。 马泽平（哈斯）730，800英镑

=15。 拉提菲（威廉姆斯）730，800英镑

=15。 拉塞尔（威廉姆斯）730，800英镑

20。 角田裕毅（小红牛）364，900英镑

2.F1车队赚钱吗

F1和普通的赛车比赛费用收取一样的，只不过F1里面资金流动性很大而已，但是收不抵支的现象很少，那样下去车队就会破产的。F1主要的费用来源有三：1.赞助商的费用，每年，每个赞助商都会拿出1000到5000万美金的赞助费用，而且赞助商还会提供相应的产品，例如道达尔，壳牌，埃尔夫的机油，普利司通的轮胎，DHL和美国联邦快递的赛事速递，ING的投资理财等等，这会为车队赢得很大一笔收入。2.每一年，全球150多个国家的上千个电视台会给F1带来许多的电视转播费用，这笔费用会按照比例的，分给国际汽联，伯尼和F1车队。分给车队的那一个部分，又会按照前十名的积分状况，按照他们积分比例将这份年终奖金分发给各个车队，作为他们研发赛车的费用。3.每个车队都会有自己的纪念品销售，这里还能赚钱。另外如果是厂商车队的话，他们的销售所得也会分出一部分拿到F1赛车上的，不过最主要的当然是赞助费用和年终分红

3.f1车队奖金

　　F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。

不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。　　如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 　　第六，10-6-4-3-2-1。从2004年开始，积分取前八名，10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元)，这样车队全年总共要付出700万美元。

4.f1车队一年赚多少钱

“迈克尔·舒马赫是体坛第一人。”昨天，老虎伍兹一脸严肃地说，不过随着舒马赫宣告今年年底退役，伍兹也可以庆幸，在体坛人物收入榜上，他最大的竞争对手终于要离开了。

舒马赫一年究竟能赚多少钱？这个问题始终是F1里最难解的谜题之一。而每年，意大利媒体和德国媒体也都会在年初围绕这个问题展开一番激烈地争论，看看谁的答案更精确。就今年的情况来说，《米兰体育报》推测出法拉利车队给予舒马赫的年薪是4000万欧元，而德国媒体则相信这个数字过于保守，舒马赫今年的年薪至少已经提升到了4200万欧元，甚至有可能接近4500万欧元。但即便按保守的估计，舒马赫今年的收入仅薪水一项每月就能至少进账330万欧元，每天赚11万欧元，每小时赚4583欧元，每分钟赚76欧元，每秒多出1.3欧元。这种赚钱的效率简直就好像一架印钞机。

但舒马赫的收入来源还远远不止这些。《欧洲商业》杂志曾在2004年公布过一份舒马赫在年薪以外的收入账单。其中舒马赫的个人广告收入就多达九项，包括沃达丰（300万欧元）、壳牌（300万欧元）、普利司通（200万欧元）、欧莱雅（200万欧元）、德国DVAG咨询公司（250万欧元）、Mattel玩具（200万欧元）、红牛饮料（200万欧元）、欧米茄手表（200万欧元）、Sting眼镜（150万欧元）等共计2000万欧元。

此外，舒马赫每年还可以从个人车迷收藏品及其经营许可中获得1500万欧元，从科蓬MS卡丁车中心获得至少50万欧元的收益。而舒马赫个人的投资收益，包括国债、股票基金和房地产基金还可以为车王的收入增加至少2500万欧元。所以，即便不计其他舒马赫参加公关活动或商业活动所赚取的零花钱，将所有这些定额收入全部加起来，车王一年的收入也已经超过了1亿欧元。

不过尽管钱多得花也花不完，舒马赫倒是F1里节俭生活的楷模。除了打造一个安逸宁静的家，为了节省时间购买了私人飞机，舒马赫在生活中极少花大钱购买奢侈品，而舒马赫的两个孩子在瑞士念的也是普通的公立学校。不仅如此，车王的乐善好施在F1里也备受推崇，印度洋海啸期间，舒马赫慷慨捐赠1000万欧元的事迹依旧为人们所津津乐道。

在谈到经济问题时，舒马赫有时会无奈地表示，媒体关于他的收入报道过分夸张：“我的确有不少钱，但远没有那些报纸写得那么多。”

5.f1赛车赛车手收入

单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。粗略估算，工资加广告，莱科宁2007年每周的平均收入大概在100万美元左右，加冕冠军之后，莱科宁的行情自然水涨船高，虽然今年车队的工资只有2200万美元，但今年总收入恐怕会超过5500万美元。不过，单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。迈凯轮的汉密尔顿工资升到了500万美元，或许有人会觉得很低，但对于刚刚进入F1车坛仅仅两年的菜鸟来说，这个涨幅已经相当惊人了，威廉姆斯车队车手小罗斯伯格加入F1四年了，今年也才达到相同的数字。本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。

6.f1车队盈利吗

叫了一个鸡，炸鸡店投放广告说一年可以赚34万。但实体店会十万八万的大有人在。