特斯拉 Model3 的刹车系统由 5 部分组成,分别是刹车卡钳与刹车碟刹车管线与刹车油管ABS 与车身稳定控制系统电子刹车助力泵刹车踏板首先是刹车卡钳与刹车盘,这套东西可以算作是刹车系统的核心了,也是真正产生刹车制动力的地方,硬件的好坏直接决定了刹车效果的好坏,那么特斯拉使用的是什么硬件呢?答案...
特斯拉 Model3 的刹车系统由 5 部分组成,分别是
刹车卡钳与刹车碟
刹车管线与刹车油管
ABS 与车身稳定控制系统
电子刹车助力泵
刹车踏板
首先是刹车卡钳与刹车盘,这套东西可以算作是刹车系统的核心了,也是真正产生刹车制动力的地方,硬件的好坏直接决定了刹车效果的好坏,那么特斯拉使用的是什么硬件呢?答案就是来自意大利的全球顶级品牌——布雷博(BREMBO),这家刹车制造商拥有超过 60 年的历史,从 1975 年开始为法拉利的 F1 赛车提供制动设备,现保时捷、法拉利、特斯拉等车企,均全系标配布雷博的刹车系统。
如果我们再做一个横向对比,在 20-30 万区间的进口豪华品牌里,几乎没有人给车辆配备这么好的硬件,即 brembo 的对向四活塞卡钳,以宝马举例,通常要提升到 40 万以上的 M Performance 车型,才会拥有如此配置,像宝马 320、奔驰 c200、奥迪 A4 这些 20-30 万区间的车型,仅配置了单活塞的夹子卡钳,所以单从硬件这一项来说,特斯拉是十分优秀的。
剩下就是刹车管线了,这个东西说到底,就是一个液压连接,说的直白一点,这是一个物理连接,与软件等电子系统无关,只要这个油管不破裂,特斯拉就不会刹车失灵。
1950年4月10日,阿根廷车手胡安-曼纽尔-方吉奥驾驶
玛莎拉蒂
赛车赢得了
波城
大奖赛的胜利,这是国际F1大奖赛历史上的第一场比赛。一个月后,
银石
在一个废弃的
军用机场
举办了第一届
英国大奖赛
,则是第一场注册批准的F1大奖赛,从此
世界一级方程式锦标赛
正式诞生。
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