宝马s1000rr和杜卡迪怎么选？

• 发布时间：2022-07-23 23:48:32 作者：Anita

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员，欢迎关注！宝马S1000RR VS 杜卡迪哪款？一般来说超跑肯定是对阵超跑，既然宝马是S1000RR，杜卡迪当然必须是1199 Panigale R上场了(以下简称1199），这也是两家在WSBK赛事里面互怼的车型。当然，杜卡迪还有1299，不过这个宝马有话说，让了你排量大了200CC还不知足？要点脸不？所以1299明显有作弊的嫌疑，还...

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宝马S1000RR VS 杜卡迪哪款？一般来说超跑肯定是对阵超跑，既然宝马是S1000RR，杜卡迪当然必须是1199 Panigale R上场了(以下简称1199），这也是两家在WSBK赛事里面互怼的车型。当然，杜卡迪还有1299，不过这个宝马有话说，让了你排量大了200CC还不知足？要点脸不？所以1299明显有作弊的嫌疑，还是旁边休息吧！

先看杜卡迪1199，如图。

这款车配备的是水冷L型双缸发动机，每缸四气门，采用超大缸径设计，超高压缩比，便于榨取极致动力。最大马力达到了205匹，也就是151KW，而干重仅仅只有162KG，即使是整备质量也只有184KG，脑补下这个推重比，骠骑府数学不太好，反正牛逼是绝对的，骠骑府一般不太喜欢使用诸如绝对一定等等词汇，但是这里必须改改。所谓控制车重往往会使用斤斤计较等词语，但是杜卡迪的工程师显然不会满足于此，减少每5克或者10克的重量才是他们孜孜以求的目的。控制得极致的车重配合极致的动力输出，造就了这款车极致的操控和极致的动力表现，发动机连杆和气门采用钛合金材质，平衡块采用钨合金材质，有利于发动机达到更高的转速，车架几乎减重得不能再减，你看看剖视图。

后悬挂就这么直接顶在后缸体上面，而所谓的车架其实就是一个精简得不能再精简的铝合金壳子，如图。

不用担心强度问题，你只需要担心自己的技术能否HOLD住这匹怪兽的洪荒之力，因为是高转速双缸发动机，时速低于100KM/H时的时候不建议挂上四档，因为你很快就会发现拖挡的问题，市区行驶最多三挡就够了，1挡轻松破百，即使0到200KM/H也就是一眨眼的功夫。不是资深玩家的话，不建议一开始就使用SPORT全马力输出模式，你根本控制不住，很难受，油门稍微给点儿就要翘头的节奏，然后各种电子设备纷纷启动出来救火，一扭一扭，那不是你想象中的画风，所以一般还是从雨天模式入手，熟悉之后再开启全马力输出模式，但是这个时间有多久，看你的底子或者说悟性了，总的来说，这款车漂亮，性感火辣，但是脾气暴躁，对于新手不太友好，如果你感觉把握不住，还是看看宝马的S1000RR比较好。

相比于1199的桀骜不驯，宝马S1000RR对于新手来说要友好多了，尽管也拥有146KW和113NM的怪兽级别动力，但是因为是四缸发动机，所以动力特性上没有1199那么神经质，基本上就是你拧多深的油门发动机会有多快的反应可以做到心中有数，这点太重要了，而且2015款以后的宝马S1000RR在动力曲线分布上更加均衡，比起最初的宝马S1000RR的动力爆发集中在中高速转速区域不同，宝马有意加强了中低转速下的动力释放，这样一来整个的动力特性更加线性可控，在加上多种电子设备的加持，宝马S1000RR比1199要更亲民一些。

好了，啰嗦完了，骠骑府的建议就是，如果你不是资深玩家，宝马S1000RR会更适合你，如果是资深玩家，你也不会再这里问这个问题，对吧？所以，宝马S1000RR才是你的“宝马”，1199是烈马，更适合老炮。

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之前一直骑FZ1N和R6，19年初打算换个公升级，从身边较为靠谱的车源分析，经过筛选，最终的二选一和题主一样了：杜卡迪1199s和BMW双R。

首先，去临近城市的卖家商铺看了下他的1199s，无论是远观还是近看，杜卡迪的外形绝对是没的说，很好看。接着开始检查几个大件，发现发动机有轻微渗油（卖家说这是杜卡迪通病，这个我就不去求证了）。接下来着重说一下驾驶感受：试驾路段路面质量很好，但车流较大，一档不拧油门只松离合就感觉车往前面蹿，真像一只按耐不住的野兽随时要扑出去的感觉。稍稍一拧油门，感觉马上会翘头。这路段，二挡完全用不上，刚挂上二挡就要减速降档了。整车非常暴躁，确实不太适合经验尚浅的车友。还有一点，因为当时的时间大概是二三月份，湖北的天气还很寒冷，一档行驶过一会之后，感觉双腿之间非常暖和，可想而知，在夏日的城市较为拥堵的路况来驾驶此车，双腿被烤的感觉，怕是撒点孜然就可以直接开吃了。（此话一点不夸张）

没过多久，骑着R6只身前往湖南岳阳实地看车，宝马双R在外形方面也不逊于杜卡迪，尤其是号称灵魂图腾的大小眼为整车添色不少。骑惯了日系车的我，在初次跨上双R开始操作的时候，脑中最直观的反应就是：这车好稳，很厚重，非常踏实。试车路段：临近机场的开发区路段。路面质量没的说，而且是晚上，完全没车。试驾之后，我的感受：动力相较1199s，线性一些，柔和一些，毕竟一个是四缸一个是双缸。动力爆发也有，但没1199s那么夸张的蹿，稳重了不少。而且，在发热烤腿方面，也比1199s好一些。相比之下，毅然提了双R回家。

也不是说杜卡迪不好，在此要提醒一下广大车友，不要一味的追求排量，动力。一定要根据自己所在的本地的实际地形和路况以及自身的驾驶能力来选车。比如我所在的武汉市地处江汉平原，长直路较多，所以选择大排量，动力方面也不算浪费。但如若在山区地形较多的地方，公升级其实很难发挥出所有动力。山区国道盘山公路驾驶，个人感觉600cc完全足够。先不说动力浪费，燃油经济性这些问题，就说长期低速行驶，公升级机车的散热量，就问你的双腿扛得住吗？所以，希望大家在选车的时候，多考虑多考虑自身所处的实际环境。排量不是唯一考量，骑车也不要骚，平安回家才是王道。