埃克莱斯顿的父亲是一艘拖捞船的船长。16岁那年,他离开学校,到当地一个煤气厂工作,他父亲的一位朋友在那里负责化学试验室,埃克莱斯顿便成了实验室的一名助手。 但埃克莱斯顿并不喜欢这份工作,他真正喜欢的是赛车。年轻的埃克莱斯顿在工作之后开始参加摩托车比赛和汽车比赛。但在赛车方面,他似乎只有热情,而缺乏天分。他曾想参加摩纳哥大奖赛的F1赛车比赛,但连参赛资格都没有获得;在他有限的赛车...
埃克莱斯顿的父亲是一艘拖捞船的船长。16岁那年,他离开学校,到当地一个煤气厂工作,他父亲的一位朋友在那里负责化学试验室,埃克莱斯顿便成了实验室的一名助手。
但埃克莱斯顿并不喜欢这份工作,他真正喜欢的是赛车。年轻的埃克莱斯顿在工作之后开始参加摩托车比赛和汽车比赛。但在赛车方面,他似乎只有热情,而缺乏天分。他曾想参加摩纳哥大奖赛的F1赛车比赛,但连参赛资格都没有获得;在他有限的赛车生涯中,还发生了几次事故。可以说,作为一个赛车手,埃克莱斯顿是个彻底的失败者。
于是,在1951年,埃克莱斯顿意识到,他的天分并不在赛车车道上,他开始不再参加赛车比赛,转而选择做生意。
没有赛车天赋的埃克莱斯顿却拥有经商的天赋。这种天赋在他幼年时就表现出来:他曾经搭乘早班火车提前到达学校,将学校附近面包店里的面包全部买下,然后再转手卖给那些晚来的学生,从中赚取薄利。
埃克莱斯顿离开学校进入煤气厂工作时,恰逢二战刚结束。他发现机动车零部件十分缺乏,于是便利用午休时间开始倒卖机动车零部件和旧汽车,并与朋友合伙创立了一家机动车销售公司。
不过,埃克莱斯顿并没有离开赛车场太久。对赛车的狂热使他此后数度往返于赛车界和商界之间。
上世纪70年代初期的F1世界风险很大,几乎不赢利,可谓前景凄凉。改变这一切的正是埃克莱斯顿。
1972年初,曾数度退出赛车场的埃克莱斯顿买下了布拉罕姆车队,从此开始了创造F1帝国辉煌的历程。
1974年,他联合各参赛车队,成立协会,向各赛车场提供足够的赛车参加比赛;同时要求各赛车场提供充分完善的比赛设施。他还率领其他车队向F1赛车项目的国际权力机构———国际汽车联合会争取权利,经过6年的抗争,将F1比赛的商业经营权争夺在手,为F1后来的发展奠定了基础。
到了上世纪90年代,F1大奖赛每一站的比赛都可以吸引超过2亿的观众,F1比赛已经发展成为一项成熟而充满魅力的国际体育活动。
埃克莱斯顿也完成了他的身份转换。他不再是车队老板,而成为负责F1比赛商业经营(主要是电视转播权经营)的F1控股公司老板。
布朗GP布朗GP车队标志 总 部: 英国
首次参赛: 2009年03月29日
分站冠军: 1
杆位次数: 1
单圈最快: 1分26秒202
车队总分: 18
第一车手: 巴顿
第二车手: 巴里切罗
布朗GP车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响,2008年12月5日,本田公司CEO福井威夫对外宣布,不再向本田车队注资。本田车队退出F1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队,组建了布朗GP车队。布朗百分百持有车队所有权,因此,以自己姓氏为名命名了车队。
老板就是球队的所有者...好比创始人似的...
而总经理是为球队干事...是属于球队高层...
老板不可以直接参与球队的买卖与经营...因为这是总经理干的事...
总经理就是负责球队的经营..还包括了球场的运营..门票什么的...
马刺的波波维奇是总经理兼教练...他可以选拔球员...交易球员...
不过马刺队的所有权还是马刺队老板的...说白了波波维奇这样的总经理就是给球队老板打工的...
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