1.F1车手身价舒马赫的妻子科琳娜。其实妻子科琳娜也心中清楚，舒马赫能够苏醒的希望非常渺茫，但即便如此科林娜依旧选择坚持不懈，在这7年之间科林娜前后变卖多处财产，以此来为舒马赫筹集治疗资金。好在舒马赫之前身价高达50亿人民币之多，所以对于治疗费用来说还是不愁的。而且之前舒马赫所建造的商业集团，至今依然能够为其产生商业价值。2.f1车手一年能赚多...
舒马赫的妻子科琳娜。
其实妻子科琳娜也心中清楚，舒马赫能够苏醒的希望非常渺茫，但即便如此科林娜依旧选择坚持不懈，在这7年之间科林娜前后变卖多处财产，以此来为舒马赫筹集治疗资金。好在舒马赫之前身价高达50亿人民币之多，所以对于治疗费用来说还是不愁的。而且之前舒马赫所建造的商业集团，至今依然能够为其产生商业价值。
当然可以啊！靠车队发工资,奖金,还有广告挣钱啊.赛车虽然是小众运动,可是F1却可以匹敌世界上任何一项体育运动,每年F1的各项收入绝对不会比其他运动低,而世界上F1车手就那么几十个,这就是赛车手为什么工资高的原因,不是每个人都可以的当赛车手的,除了身体条件外,还需要很多钱,从小培养,中国在这方面实在是太欠缺了,不知道多少年后才会有中国车手出现在F1中,我们期待吧!
每个比赛的奖金都不一样。一些国际性的比赛奖金会比较丰厚，而且会是欧元英镑美金这种货币，如果是国内的一些比赛，那么奖金相对来说会明显少于国际性赛事，而且奖金也是用人民币。对于参赛选手来说，他们更看重的是比赛名次和个人荣誉。
传奇的人生
10岁，利用自己攒的零花钱和父亲赞助的部分资金买了人生中第一台的电脑，之后又买了一本编程教科书，并且学会了如何编程。
12岁，成功设计出太空游戏软件，之后以500美元的价格卖给了杂志，赚到了人生的第一桶金。
17岁，一个人离开南非的家去加拿大寻找新生活，身无分文。
21岁，拿到宾夕法尼亚大学的奖学金到美国读书。
28岁，以3亿美元卖掉了他创办的第一家公司，财富自由。
31岁，以15亿美元卖掉了他创办的第二家公司。
31岁，投资1亿美元创办了美国太空探索技术公司，并出任CEO&CTO。
33岁，向特斯拉汽车公司投资了630万美元，并出任董事长。
35岁，投资了1000万美元，同合伙人联合创办光伏发电企业太阳城公司。
50岁，以超过1850亿元美元的财富，成全球首富。
这就是马斯克的传奇人生，从某种意义上来说，他甚至比乔布斯更为传奇。
第一，他比乔布斯创办了更多的公司。
第二，乔布斯是为了做出伟大的产品，改变世界，而他则是为了能源和人类的未来。
第三，也是最重要的一点，他还活着，这无论对于世人还是他本人都更有意义。
马斯克的传奇之处还在于：一般人终其一生，能做好一家公司就不错了，而他却创立过五家公司。
一般人在首次获得财富自由之后，往往会选择享受生活，而他却赌上了全部身家，从零开始。
此外，一般人大都出身在或有钱、或没钱的“普通”家庭，而他却有着一个比他自己更为传奇的家族。
这对他的影响无比巨大，这究竟是怎样的一个家族呢？
传奇的家族
马斯克独特的性格和风格，主要还是源自他妈妈家数代传承、“放任自流”的教育方式。
这种特立独行的行事作风始于他的外公——一个从事过农民、建筑工人、牛仔表演者、按摩师等各种职业的加拿大人。
他外公在工作与生活都达到巅峰之时，竟然选择离开了故乡，卖掉了所有的资产，全家搬到了陌生、正值社会动荡期的南非。
从牙牙学语开始，马斯克就开始听他妈妈讲他外公那些到处冒险的故事了——深入丛林去寻找失落之城，驾驶着自己组装的私人飞机飞跃数万公里，从南非飞至挪威，再从挪威飞到澳洲。
他外公直到72岁高龄时，才因为自己驾驶的飞机出了事故，导致他折断了脖子，结束了其“疯狂”的一生，这些都对马斯克的成长产生了深远的影响。
所以，马斯克也很喜欢冒险。
比如：他曾经从著名设计师手中抢下了全球限量发售的迈凯轮F1赛车，并邀请同样拥有该车的甲骨文创始人一较高下。
尽管在后来的一次飙车当中，他又将车撞毁，还险些丧命。
当然，马斯克的父母跟他的外祖父比，虽然没有如此的传奇，但也是极有个性之人，而且善于激发孩子的兴趣和给他们自由。
如果是比这些方面，而不是比知识、才艺和家境的话，那我们绝大多数人的确是输在了“起跑线”上。
同时也说明，知识、才艺和家境，也并非成功的必要因素。
此外，他的冒险精神又是怎样体现在创业上的呢？
传奇的冒险
曾经有人问过马斯克：“你决定做特斯拉的时候，电动车还没今天这么火，哪些因素让你判断这个是机会？”
他回答道：“我从来没觉得电动车是个‘好机会’。
我其实一直觉得做特斯拉的失败率比成功率大得多。
我只是觉得这是应该要去做的事情，而且我不想苦等别人来实现。”
说得太好了，我记得很多伟大的创业者都是因为在公司里难以实现自己的抱负和理想，于是就出来自己开了家公司。
F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。
如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到
第六，10-6-4-3-2-1。从2004年开始，积分取前八名，10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元)，这样车队全年总共要付出700万美元。
这么宏伟的计划，好来说说：1你自己得多挣钱，最少得亿万的身价。2你自己得有好身体，要有精力陪伴孩子。3要从小培养孩子的兴趣，从卡丁车玩起，慢慢来，坚持下去，你一定会成功。
除了像征荣誉的奖杯以外还有丰富的物质奖励。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。
这个是没有奖金的 F1的奖金是在年底的时候,发给车队的,不是给车手的,国际汽车联合会F1公司,会根据,各支车队在当年的车队预算,以及车队成绩,进行分红的. 车手是没有的,而且车手的钱是车队签合同拿工资的,像有的小车队为了鼓励车手在比赛中取得好成绩,就会有每一站拿1个积分就有多少多少奖金的条例
去年年薪是莱科宁(法拉利) 5100万 小舒马赫(丰田) 2500万 阿隆索(迈凯轮) 2200万 巴顿(本田) 1800万 巴里切罗(本田) 1200万 特鲁利(丰田) 1000万 马萨(法拉利) 800万 费斯切拉(雷诺) 700万 韦伯(红牛) 500万 佐藤琢磨(超级阿久里) 450万 今年的话阿隆索重新签约，应该多一点其他差不多的
F1的冠军有奖励。
F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。
F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。
赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。
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