F1赛车游戏里赛道下雨换了雨胎可赛车还是打滑怎么办

• 发布时间：2022-10-25 13:07:55 作者：Anita

是不是有可以调整下压力的选项，试试去调整一下这个。如果没有这个，看看雨量而定，如果很大就选择大雨胎，如果中雨的话就选择中性胎或者另一种雨胎。如果到这种情况还要打滑的话，你就放慢车速好了，雨天与晴天他们的圈速相差会在一到两分钟，所以慢了很正常~~~如果你想练就雨神的话那你就要努力了~在F1中,为什么要左右摇摆开车?专业术语是磨胎就是在赛车速度较慢时增...

是不是有可以调整下压力的选项，试试去调整一下这个。如果没有这个，看看雨量而定，如果很大就选择大雨胎，如果中雨的话就选择中性胎或者另一种雨胎。如果到这种情况还要打滑的话，你就放慢车速好了，雨天与晴天他们的圈速相差会在一到两分钟，所以慢了很正常~~~如果你想练就雨神的话那你就要努力了~

在F1中,为什么要左右摇摆开车?

专业术语是磨胎
就是在赛车速度较慢时增加赛车轮胎的温度
防止轮胎工作温度急剧下降

为什么赛车道终点处要撒一些水

您那个所谓的听说肯定是听一个不懂F1的人说的。F1赛道上本没有水，你见到过晴天的时候车子在行进过程中后面有水雾的情况发生吗？没有吧！其实在我们日常生活中这种情况也能够出现，就是在炎热天气的情况下，你看一条长马路，远处也能够有水，但是你走进了看，水就没有了。这是一种“海市蜃楼的现象,一方面可能是其他地方的水坑折射到马路上形成的虚像，另外一种原因就是水蒸气上升过程中遇冷液化（水蒸气是气体，怎么可能汽化？），在光线折射的时候会有水坑一样的影子出现，那根本不是水

F1的规则与战术有矛盾吗

并没有什么矛盾。
所谓挡车战术都出现在正赛中，是车队两位车受的配合战术，而不是一辆赛车队另一辆赛车的阻挡。
战术解释为 ：己方领先车手（暂定1号）在良好的行使环境下（即可以进入比赛节奏）尽量拉开和后车差距，为自己的进站争取时间；而己方落后车手（暂定2号）在合理条件下（一般为1号车后车）对身后赛车进行压制，降低、滞缓其速度，并对进攻赛车做和合理谨慎的防守。代价是自己要合理压低本身速度。目的就是帮助1号车多争取进站时间，扩大领先优势。

使用阻挡战术是要有比赛条件的，一般为1、2号为一排发车；1号车存在优势（主要是赛车优势，赛道正常）等等。

主要目的就是帮助领先车手夸大领先优势。

关于违规阻挡，比较常见的一般发生在两种情况下：
1、排位赛非法阻挡：即有意识的对进入计时圈的赛车进行阻挡，并有影响其成绩结果的行为。比较明显的就是06年蒙特卡洛站，赛会判定舒马赫将赛车定靠阻挡了后车做出有效成绩。为非法阻挡。还有同年蒙扎阿龙索对马萨的阻挡。

2、正赛非法阻挡：根据FIA制定的公平原则，落后赛车不能对领先赛车进行阻挡，也就是说不能对领先赛车的操作性为（套圈）有抵抗动作，并在安全前提下未来的三个弯道之前将领先赛车让过。赛会将以蓝旗提示，如果出示次数超过规定则视为非法阻挡，将给与处罚，进站不加油获取消比赛资格。

可见此阻挡非彼阻挡。

08年关于F1夜战的问题？

不会
赛道车手都已经 记得非常清楚 上面也说了
然后是专业一点的知识
找了给你看看
F1赛道照明亮度将是普通露天体育场照明亮度的四倍。

“整条赛道，包括缓冲区都会被照亮。”该公司发言人说。“然而，缓冲区的照明强度弱于赛道部分，这是为了避免车手产生混淆。如果有赛车打滑失控，我们会对光束进行相应的控制，保证车手的视野不会被削弱。”

所有照明灯将与电视转播摄像机一起被安装在赛道的同侧，这是为了让摄像机减少眩光。能够这样安排也得益于F1赛车的特殊性，F1赛车的车身高度仅约1米，单侧光所形成的阴影非常小。