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途锐达喀尔拉力赛冠军(途锐达喀尔赛车)

发布时间：2022-10-09 19:32:05 作者：Anita

1.途锐达喀尔赛车花钱是买不到的，各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。如果产量化，由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已，不会商业化。例如大众途锐和Q7，顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车，成本就突破了2000万人民币2.达喀尔越野车...

1.途锐达喀尔赛车

花钱是买不到的，各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。

如果产量化，由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已，不会商业化。

例如大众途锐和Q7，顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车，成本就突破了2000万人民币

2.达喀尔越野车冠军

如表所示年份汽车组摩托车组卡车组 2013彼得汉塞尔德普雷　　尼克拉耶夫　　2012 彼得汉塞尔德普雷德容/罗德沃尔德/卡尔索尔 2011 阿提亚科马查金 2010 塞恩斯德普雷察金 2009 德-维利尔斯科玛卡比罗夫 2007 彼得汉塞尔德斯普里斯斯塔科耶 2006 阿尔冯德科玛查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2005 彼德汉塞尔德斯普莱斯卡比罗夫 2004 彼德汉塞尔罗马查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2003 增冈浩/舒尔兹辛科特查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安 2002 增冈浩/麦恩米奥尼查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

3.途锐达喀尔

花钱是买不到的，各个汽车厂商为了品牌的追逐。基本都是自己找车手然后对出产车型进行改装。以取得名次来增加品牌度。

如果产量化，由于价格因素。买的人非常只少。所以只是适应比赛的一种车型而已，不会商业化。

例如大众途锐和Q7，顶级版也不到200万人民币。参加达喀尔拉力赛的改装车，成本就突破了2000万人民币

4.达喀尔途锐赛车结构

大众途锐和奥迪q7都是一个平台车型，不过品牌知名度和做工还有舒适性奥迪Q7有优势，大众途锐在价位还有实用性方面有优势。

5.达喀尔汽车越野赛

越野赛是一种驾驶车辆在野外进行的竞速比赛，竞赛的场地大多数为丘陵、山地、沙漠等一系列自然环境，赛事的分类有汽车类、摩托车类以及自行车类等等。目前汽车越野赛中，比较著名的赛事有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛以及阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等等。

6.达喀尔拉力赛途锐

据说改装率高达百分之98，也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外，其他部件都被改掉了，就和新生产出一台专用赛车一样，叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说，看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是：发动机泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机，直列5气缸，智能双涡轮增压系统排量：2500立方厘米马力：约202千瓦 (275马力) 扭矩：550牛。米节气门直径：39毫米发动机管理：博世(BOSCH) 变速箱：6速竞赛变速箱离合器：液压陶瓷离合器前后轴：双交叉臂，每轮二个双向吸震筒刹车系统：前后通风盘(直径320毫米) 轮毂：7*16英寸轮胎：百路弛235-85/16 长/宽/高：4171/1996/1762毫米轴距：2820毫米整备质量：1787.5公斤。

7.达喀尔越野拉力赛车

增压技术还分为涡轮增压和机械增压的，机械增压在低速的时候有优势，涡轮增压在高速的时候有优势，各有长短；奔驰的G就是机械增压，低端点的越野车就没有增压

8.大众达喀尔拉力赛赛车

KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商摩托车跑车。

ktm在1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。

KTM X-Bow是一款赛车的街道版，如果硬要说它符合敞篷车的特征，也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，轴距为2430 毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，加上重量只有不到700公斤，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性，同时，来自大众汽车的200马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力，配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒，最高时速达到217公里。