给你几个建议:1、不要那么着急申请第二次,被拒绝的可能性很大,或者你可以去别的城市申请,比如你第一次在北京申请被拒绝,同时你很着急时间很短的话,建议你去广州申请比较好;2、特别不建议单独一个人去面签,被pass的几率能占百分之50;3、在面签的时候,签证官问问题,一定要回答得有理有据,不要只做特别简单的回答,并主动向他展示材料,证明你确实没有非...
给你几个建议:
1、不要那么着急申请第二次,被拒绝的可能性很大,或者你可以去别的城市申请,比如你第一次在北京申请被拒绝,同时你很着急时间很短的话,建议你去广州申请比较好;
2、特别不建议单独一个人去面签,被pass的几率能占百分之50;
3、在面签的时候,签证官问问题,一定要回答得有理有据,不要只做特别简单的回答,并主动向他展示材料,证明你确实没有非法移民的想法;
4、你向大使馆递交的填表一定要跟你面签口述的一样,其实他们在审核你的表时就已经给你打分了。总之,你要证明你在国内有一定约束力,肯定是要回来的。
这都是我个人的血泪史啊,跟你分享一下,我第三次才能拿到签证,希望这些建议对你有用。
法拉利 阿隆索 马萨
梅赛德斯GP 舒马赫 罗斯伯格
迈凯轮 巴顿 汉密尔顿
红牛 维特尔 韦伯
索伯 小林可梦伟 费斯切拉?
维珍 蒂莫·格洛克 卢卡斯·迪·格拉
莲花: 特鲁利 科瓦莱宁
印度力量 苏蒂尔 里尤兹
雷诺 库比卡
FERRARI:车队经理多梅尼卡,技术主管MARIO ALMONDO,引擎主管GILLES SIMON,首席设计师ALDO COSTA,首席空气动力学设计师JOHN LLEY
MCLAREN:车队经理丹尼斯,技术主管PADDY LOWE,引擎主管NORBERT HAUG,首席设计师MIKE COUGHLAN,首席空气动力学SIMON LACEY
RENAULT:车队经理布里亚托利,技术主管BOB BELL,引擎主管ROB WHITE,首席设计师TIM DENSHAM,首席空气动力学设计师DINO TOSO
HONDA:车队经理尼克 弗莱
技术主管SHUHEI NAKAMOTO
引擎主管HONDA引擎部
首席设计师SHUHEI NAKAMOTO
首席空气动力学设计师SHUHEI NAKAMOTO
BMW:车队经理马里奥 泰森
技术主管WILLY RAMPF
引擎主管BMW引擎部
首席设计师JORG ZANDER
首席空气动力学设计师WILLEM TOET
TOYOTA:车队经理约翰 豪威特
技术主管PASCAL VASSELON
引擎主管LVCA MARMORINI
首席设计师PASCAL VASSELON
首席空气动力学设计师PASCAL VASSELON
RED BULL:车队经理克里斯蒂安 霍纳
技术主管ADRIAN NEWEY
引擎主管RENAULT引擎部
首席设计师ROBERT TAYLOR
首席空气动力学设计师BEN AGATHANGELOU
WILLIAMS:车队经理弗兰克 威廉姆斯
技术主管SAM MICHAEL
引擎主管TOYOTA引擎部
首席设计师ED WOOD
首席空气动力学设计师JOHN TOMLINSON
TORO ROSSO:车队经理杰哈德 伯格
技术主管 无
引擎主管 无
首席设计师 无
首席空气动力学设计师 无
SPYKER:车队经理科林 科勒斯
技术主管JAMES KEY
引擎主管FERRARI引擎部
首席设计师JOHN MCQUILLIAM
首席空气动力学设计师SIMON PHILLIPS
SUPER AGURI:车队经理铃木亚久里
技术主管 无
引擎主管 无
首席设计师 无
首席空气动力学设计师 无
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