1。技术好,有过卡丁车、GP2、F3000、等从低级到高级赛车比赛的经验,且都取得好成绩~~~ 国外的F1车手选拔是非常系统化的,都是从F3、GP2、F3000、四级方程式中磨练筛选出来的高手中 国还没有这么系统化的筛选体系~~舒米 ,Kimi ,阿隆索 ,汉密尔顿,包括去年的巴顿都是从着个体...
1。技术好,有过卡丁车、GP2、F3000、等从低级到高级赛车比赛的经验,且都取得好成绩~~~
国外的F1车手选拔是非常系统化的,都是从F3、GP2、F3000、四级方程式中磨练筛选出来的高手中 国还没有这么系统化的筛选体系~~舒米 ,Kimi ,阿隆索 ,汉密尔顿,包括去年的巴顿都是从着个体系中筛选出来的高手,有很多还是从低级到高级把所有的冠军都拿到了~~
2。能为车队带来经济效益~~~~~
F1做为全世界商业化程度最高的体育赛事,被很多业内人士说成是除了周末比赛日之外的一个纯商业活动~所以车手的赞助就显得很重要了~通常那怕是再小车队也会要求车手自己携带赞助到车队报道(合同里也会规定清楚)~
3。最好能为车队带来关注度也就是广告效益~以吸引更多的赞助商为车队赞助~~~
这就是为什么F1里大多数车手都是英国 日本 和欧洲的发达国家的人,这样可以使F1在发达国家推广的更好(发达国家的消费肯定比落后国家高)又能吸引车手本国的大企业为车手大力赞助也等于变向的支持了车队~~
能想到的就这么多~~楼主不要以为后面两条不重要哦~~你想吖~全世界会开车的人那么多但有资格开F1的也就这么二十几个人~~所以车队在选择车手的时候~除了车技外也会着重后面两条~~希望可以帮到你~~~
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