一、日本赛车品牌？No.1 日产GT-RR35日产GT-R仍然是一个我们测试过的最快的全轮驱动跑车之一，比布加迪威龙的0-60倍。通过拐弯，它展示了面部弯曲的抓地力，在滑板上悬挂着高达1.06的平均横向g。No.2 讴歌NSXAcura将其所知的一切都融入了NSX的现代设计中，创造了碳纤维装饰的作品，中间配备了电池增强型双涡轮增压V...
No.1 日产GT-R
R35日产GT-R仍然是一个我们测试过的最快的全轮驱动跑车之一，比布加迪威龙的0-60倍。通过拐弯，它展示了面部弯曲的抓地力，在滑板上悬挂着高达1.06的平均横向g。
No.2 讴歌NSX
Acura将其所知的一切都融入了NSX的现代设计中，创造了碳纤维装饰的作品，中间配备了电池增强型双涡轮增压V-6。这种设置适用于573马力和极快的加速度。普通消费者可能会市区原有NSX轻巧的车身设计和手动变数器，但是还是提供了赛道上的快乐，完全能够说明技术和请改是可以愉快地共存。
No.3 丰田86 /斯巴鲁BRZ
这款运动型小型日本汽车的功率约为200马力，在7秒内从0加速到60英里/小时。
No.4 斯巴鲁WRX STI
在如今混合动力辅助和闪电换挡自动变速器的世界中，一个略微滞后的涡轮增压四缸发动机，六速六速手动变速器和商标全轮驱动开始感觉有点过时了。尽管如此，这些特质使得它以一种令人耳目一新的老派方式变得有趣，斯巴鲁WRX STI别有一番风味。
No.5 日产370Z
日产370Z已建成围绕其俏皮的外观和动感的驾驶动态下拥有一批强大的粉丝， 它在2009年首次亮相，后轮驱动性能轿跑似乎提供了更好的价值，但如果你喜欢日本跑车的风格和370Z的刺耳的排气音符，它仍然在这里供你欣赏。
No.6 丰田Supra
配备涡轮增压直列六缸和极佳的底盘，本土出生和繁殖的受尊敬的竞争对手。
No.7 马自达MX-5
重量轻，后轮驱动，这是让Miata变得更好的秘诀。MX-5从来就不是最快，最强大，绝对不是最豪华的日本跑车，但它绝对是最有趣的。我们大胆地宣称“这仍然是世界上最好的跑车，完全停下来，对于超过30,000美元的价格来说，这是一个很多人为自己发现的前景。
No.8 雷克萨斯RC F.
雷克萨斯的RC F是一个细分市场，它位于豪华的豪华旅行车，强壮的肌肉车和以赛道为中心的工具之间。在一个泡沫中，这款日本性能车很棒，但随后对于欧洲竞争对手的轻盈或速度的比较开始流行。它仍然快速，响亮，有趣，并且在一个充满传奇铭牌的细分市场中提供独特的产品。
No.9 本田Civic Type R
驾驶本田Civic Type R，你会想知道为什么其中任何一个被认为是坏事，它具有你真正要求的所有抓地力，平衡力，力量和参与度。此外，它仍然是思域掀背车，因此在它的机翼式后车门下面有足够的货物空间满足生活的日常需求。它的Civic Si兄弟也提供了惊险刺激，共享一个涡轮增压冲床和六速手动变速箱。
No.10 英菲尼迪Q60 Red Sport 400
英菲尼迪目前最具运动风格的车型，更倾向于大型旅行车，但其400马力的双涡轮增压V-6使其成为购买运动型日本车的顾客的一个引人注目的选择。Q60 Red Sport 400的引擎感觉强劲，反应灵敏，其独特的风格非常独特。
最便宜的是面具飞车，价格1900点券，速度177。性价比最高的是御翔，价格5900点，速度178。不过推荐380元的迈巴赫57、车子是有点不靓、性能是不错的。
拉力赛场，除了三菱EVO、斯巴鲁WRX，还有就是丰田的Celica。
1989年第五代Celica（T180）上市。这一代Celica在造型方面同样受到时代的影响，没有了之前棱角分明更加圆润的造型能够有效的减小风阻。外形上最明显特征就是增加了跳灯设计。在动力方面高性能车型Celica GT-Four（ST185）采用四轮驱动，升级后的第二代3S-GTE引擎；通过将中冷器由第一代的水冷改为传统的风冷，微微上调至8.8:1的压缩比，使用全新Twin entry技术的CT26涡轮增压器（大家所熟悉的双涡流或双涡管）以及简化引擎结构与降低重量等一些列措施；将动力提升至225Ps/6000rpm、304N.m/3200rpm。ST165Celica GT—Four成为了丰田的第一台全轮驱动拉力赛车，也让丰田在WRC这最高水平的竞技舞台上有了一席之地。它采用的是2.0升涡轮增加发动机是其后三代赛车的动力来源。
奥德赛的车型代码包括RA6、RB1、RB2、RB3。
本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。
本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。
是767的底盘，但是767是铝制底盘而787改成了CF，并且修改了散热器配置。787B在787的底盘基础上提高了机械抓地力并且修改了后部整流罩。
首次参赛是在90年的JSPC，次年的WSC 24 hours of Le mans拿下1、6名，另一台787第八。 但是787B之后的命运可以说比较悲剧。91年LM之后，GrC的规则做出了修改，转子引擎被禁用，因此787B无法参与92年的LM。
《飞驰人生》的主打车型是Polo和雷凌185T，沈腾用的是改装后的Polo，黄景瑜用的是改装后的雷凌185T。从性能和价格方面来说都是雷凌185T更胜一筹
车型有斯巴鲁的翼豹WRX八代（Impreza WRX 8），三菱的枪骑兵EVO 10代（Lancer Evolution X），标致的207两厢，雪铁龙的C4（世嘉）两厢，福特的Focus（福克斯）两厢，斯柯达的晶锐两厢，蓝亚旗的Delta，早期的其实还有大众的Golf（高尔夫）两厢、奥迪A4 RS WRC系列、丰田卡罗拉WRC系列。车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等
全名《新世纪GPXサイバーフォーミュラ》（Future GPX Cyber Formula）的系列动画，在中国，最早引进该动画的香港地区翻译为较接近官方名称的“高智能方程式”，台湾引进时翻译为“闪电霹雳车”，2006年内地引进时翻译为“霹雳赛车”。原作 矢立肇
疯狂赛车的万能车型是流线型。
在所有的疯狂赛车的车型里面，万能车型因为升级速度快，所以最受欢迎。疯狂赛车万能车型需要用金币兑换
关于这个问题，拉力赛车有很多不同的车型，其中一些包括：
1. WRC（世界拉力锦标赛）车型：这是最高级别的拉力赛车，通常由一些大型制造商如福特、大众和现代等公司生产。
2. R5车型：R5车型是一种比较新的车型，是WRC车型下面的一个子类别。这种车型更加平民化，可以让更多的车队参加比赛。
3. Group N车型：这种车型通常是基于生产车辆改装而来，这使得这种车型更加亲民。
4. Group A车型：这种车型也是基于生产车辆改装而来，但是相对于Group N车型来说，改装更加彻底。
5. Super 2000车型：这种车型是一种全球统一规格的车型，旨在提高全球范围内的车队之间的竞争力。
6. Historic车型：这种车型是一种老式的拉力赛车，通常是基于20世纪60年代和70年代的赛车改装而来。
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