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中国首位F1车手周冠宇今晚首秀(中国首位F1选手周冠宇))

  • 发布时间:2022-03-19 12:29:14 作者:Anita

今日,2022赛季F1巴林大奖赛将正式拉开战幕,中国历史首位F1正式车手周冠宇,迎来首秀。 F1与奥运会、世界杯并称世界三大赛事,在世界范围内,具有极高的商业价值和影响力。从2004年F1首度进入中国,马达的轰鸣声响彻上海国际赛车场,再到2022年,周冠宇横空出世,成为首位F1中国选手。时隔18年,中国观众对于速度的激情再度被点燃,在周冠宇即将踏上F1首秀之际,让我们一起探寻他的圆...

今日,2022赛季F1巴林大奖赛将正式拉开战幕,中国历史首位F1正式车手周冠宇,迎来首秀。

 

        F1与奥运会、世界杯并称世界三大赛事,在世界范围内,具有极高的商业价值和影响力。从2004年F1首度进入中国,马达的轰鸣声响彻上海国际赛车场,再到2022年,周冠宇横空出世,成为首位F1中国选手。时隔18年,中国观众对于速度的激情再度被点燃,在周冠宇即将踏上F1首秀之际,让我们一起探寻他的圆梦之旅。


    成长之路

 

        遥想2004年,F1来到上海,当大家还在为2002年韩日世界杯意犹未尽之时,电视机的体育频道,一项相对陌生的运动走入体育爱好者的视野。

 

        那一天,上海国际赛车场座无虚席,除一览舒马赫的极限速度之外,亦是出于好奇心的驱使。

 

        一晃18年,小汽车开进了中国的家家户户,成为一种普遍的代步工具。似乎很难想象,一个中国车手进入F1究竟有多难?

 

        赛车梦,相信每个小男孩都有一个这样的梦想,甚至第一件玩具就是从小汽车模型开始。但受制于赛车运动的“高门槛”,最终走上职业道路的人,却少之又少。

 

        周冠宇,无疑是幸运的。周冠宇出生于上海,2005年F1中国大奖赛来到家门口,6岁的他戴着帽子,小小的手举着高高的队旗,走进赛场观赛,周冠宇第一次感受到了F1的魅力,深深被其打动,并在心中默默地埋下了“成为一名F1赛车手”的火种。

 

        梦想很美,现实很骨感。相较于其它运动,若想成为一名叱咤风云的F1车手,不仅需要具备操控机械的天赋,这要求从10岁之前就开始长期练习,而且庞大资金的支持,也是必不可少的元素。

 

        据企查查显示,周冠宇的父亲经营与汽车有关的职业,旗下拥有多家公司,不难看出殷实的家底。受父亲的耳濡目染,周冠宇从9岁开始便踏上了赛车之路,加入上海曲阳卡丁车俱乐部,并在当年开始参加全国卡丁车锦标赛(CKC)的8至12岁组别的比赛。对此,周冠宇的父亲也是十分支持儿子的选择,并在山东潍坊为周冠宇修建了一座卡丁车赛道,供他训练使用。

 

        之后,周冠宇不负众望,很快将过人的天赋兑换成一座座奖杯。2009年,他获得全国卡丁车锦标赛NCJ-A组(8至12岁)年度总冠军;2010年,又以11岁低龄,包揽了全国卡丁车锦标赛NCJ-B组(12至16岁)八个分站全部冠军。在全国同年龄段,开始崭露头角。

 

        带着更大的目标,周冠宇开始尝试走向世界赛场,2010年,利用暑假期间,周冠宇来到英国,跟着当地车队训练并参加了几场当地赛事,只可惜,比赛仅得到了15名的成绩,沮丧的心情涌上心头。关于英国的那段经历,他回忆道,第一次感受到“很累很累”,他第一次和三十个人一起比赛,而且,有一次在搬卡丁车时,他还扭了腰,不得不忍痛跑比赛……

 

        正是这段经历,让他认识到了自己的差距,同时坚定了他要走这条路的决心。一年之后,周冠宇为更好地接触到先进的赛车知识,正式开启了旅英之路,成为一名寄宿学生和卡丁车手。经过不懈的努力,周冠宇在2015年正式成为法拉利车手学院的青训车手,之后在欧洲参加F4、F3比赛,并且拿到了一些冠军。
  

        冲上塔尖

 

        “当然我选择离开家乡去国外训练的目标,就是希望成为正式的F1车手。”历经10余年的寒冬,周冠宇终于在22岁圆梦。这背后的心酸历程,或许只有他自己能懂。

 

        在探讨周冠宇F1之路前,我们不妨先来了解一下,要成为一名F1赛车手,需要哪些条件。首先,国际方程式赛车锦标赛是一个金字塔体系,是由F4、F3、F2、F1层层向上选拔。其次,层层选拔,达到一定的积分之后,车手便可取得超级驾照,这也就意味着,拥有了F1的参赛资格,但还需得到车队的认可,F1赛场,仅允许20名车手参赛,所以除了实力,机会也很重要。

 

        看似一步之遥,却很难触碰。2019年,周冠宇第一次征战F2赛场,他五次登顶,在年度排名位列第七。2020年,周冠宇开始展露野心,将目标定于前三名,剑指后赛季的F1赛场。不过,人算不如天算,开年的第一场比赛,因一系列机械故障原因,打乱了他的计划,虽赛季后半程表现出色,但在赛季结束时,年度排名只达到了第六名。

 

       “即使外界说我是距离F1最近的中国人,但直到一年前我都知道,最后一步看似很近,其实也非常遥远”。周冠宇遗憾地说。

 

        来到2021年,周冠宇首战巴林,就拿下了分站赛冠军,这也是他首次在正赛中夺冠。随后的比赛,他更是没有让遗憾延续,一路高歌猛进,以三个冠军成绩,总积分锁定前三名。在历经卡丁车、F4、F3直到F2 的完整历练之后,周冠宇终于升入F1。

 

        在周冠宇之前,最接近F1正赛的中国车手是马青骅。看到周冠宇的成功,马青骅作为前辈,感触颇深,他评价道:“在关键的时间点,需要拿到相应的成绩,他把握住了机会,这是他成为F1车手的关键。”
  

        挑战与机遇
  

        展望F1新赛季,周冠宇表示:“会做最好的自己。”

 

        对于周冠宇来说,F1敞开的大门是机遇,同样也是巨大的挑战,毕竟太多不确定的因素客观存在。 

 

         在周冠宇成为F1正式车手后,他率先在阿布扎比进行了季后测试。

 

        在测试赛中,面对世界冠军维斯塔潘,尽管全天事故频发,但周冠宇仍稳健地完成了总计119圈的测试里程,并取得了位列总成绩榜第五位的个人最快圈速。

 

       “第一天的测试主要是让你感受F1赛车,当时驾驶的是一个几年前的老款。第二天进行的是轮胎测试,主要是为明年的新赛季做体验。”周冠宇总结道。

 

        游戏规则的变化,便是周冠宇需要面临的第一个挑战。2022赛季被称为F1历史上最大的一次规则改革。首先,在车体的规格上,发生了一定变化,比如新尾翼的使用以及轮毂尺寸变为18寸等。其次,F1将首次实施“预算帽”,将每支车队与性能有关的预算上限设定为1.45亿美元,类似于足球联赛中的限薪令,是促进赛事良性循环的产物,以保证比赛公平、公正为目的。

 

        而周冠宇所在的阿尔法·罗密欧车队,处于中游水平,与排名靠前的车队,法拉利、奔驰、红牛等,具有一定的差距。这个差距不仅体现在赛车手的技战术水平上,在赛车研发上同样有差距。

 

       “进入F1,你要去考虑车队的计划,需要为厂商策略去考虑,要作为职业车手去执行,和一个团队一起去战斗,这是对年轻车手的第一个考验。当你熟悉了这个游戏规则后,还要面对身经百战的顶尖职业车手,跟他们去竞争,你是去用什么样的态度,什么样的策略、战略,这是非常非常重大的考验。”马青骅说。

 

        面对前所未有的挑战,周冠宇依旧保持积极乐观的态度,他表示:“车队上下对新的底盘和新的发动机的反馈都比较积极,而且车队从很早就开始研发这款赛车,所以非常期待。只要最终可以达到人车合一,我认为拿到积分肯定可以实现。”

 

        十八年之隔,中国速度终登F1舞台,是一段故事的终点,却又是另一段故事的起点……


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