当前位置：首页 > 资讯

法拉利制造过程简述(法拉利制造过程简述题)

发布时间：2023-03-29 20:10:23 作者：Anita

一、简述制造凸模的工艺过程？模具加工里工序最多的是凹模与凸模，以凹模板为例，整个工序为：备料锻打退火铣、刨粗磨六面，留精磨加工余量钳工划线、或者数控机床点孔、做孔、做穿线孔、铣型腔钳工钻孔、攻丝、铰孔热处理淬火、回火精磨（线切割加工型腔、定位孔）钳工打磨、抛光、装配、试模。二、简述制造的背景？1、制造业的社会、行业背景...

一、简述制造凸模的工艺过程？

模具加工里工序最多的是凹模与凸模，以凹模板为例，整个工序为：备料→锻打→退火→铣、刨→粗磨六面，留精磨加工余量→钳工划线、或者数控机床点孔、做孔、做穿线孔、铣型腔→钳工钻孔、攻丝、铰孔→热处理淬火、回火→精磨→（线切割加工型腔、定位孔）→钳工打磨、抛光、装配、试模。

二、简述制造的背景？

1、制造业的社会、行业背景

数控技术是制造业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础;是提高产品质量、提高劳动生产率必不可少的技术手段;数控技术是国防现代化的重要战略物质;是关系到国家战略地位和体现国家综合国力水平的重要基础性产业。

加入世贸组织后，中国正在逐步变成"世界制造中心"。为了增强竞争能力，制造企业已开始广泛使用先进的数控技术。据统计，目前我国数控机床操作工短缺60万左右。

数控人才短缺已引起中央领导、教育部、劳动与社会保障部等政府部门的高度重视。 "月薪6000难聘数控技工"、"年薪16万招不到模具技工"成为全社会普遍关注的热点问题。

教育部、劳动保障部、国防科工委、信息产业部、交通部、卫生部等六部委决定实施"职业院校制造业技能型紧缺人才培养培训工程"，力争实现五年培养30万以上制造业技能型紧缺人才的目标。

三、连杆制造过程？

连杆的加工中，采用杆端面、小头顶面和侧面、大头侧面的加工定位方式。在螺栓孔至止口斜结合面加工工序的连杆盖加工中，采用了以其端面、螺栓两座面、一螺栓座面的侧面的加工定位方法。这种重复定位精度高且稳定可靠的定位、夹紧方法，可使零件变形小，操作方便，能通用于从粗加工到精加工中的各道工序。

四、cpi制造过程？

谈到CPI的编制步骤，首先要介绍我国居民消费价格调查工作的管理体制。目前的统计管理体制是分级管理，国家统计局城市司负责全国居民消费价格调查工作方案的制定、调查商品和服务项目的确定、调查市县的抽选等工作，组织全国开展居民消费价格调查工作并编制全国CPI；国家统计局在各省（自治区、直辖市）建立了直属调查总队，各调查总队负责本省（自治区、直辖市）的居民消费价格调查工作，按照国家制定的统一调查制度，开展居民消费价格数据的搜集、整理、上报和编制本省（自治区、直辖市）的CPI；各省（自治区）被抽中的市（县）调查队按照统一调查制度，抽选居民消费价格调查点（即采价点）开展居民消费价格的采集工作，编制本地CPI，每月上报各省（自治区）调查总队。各省（自治区、直辖市）调查总队审核汇总数据后上报国家统计局，编制出全国的CPI数据。　　我国编制价格指数的商品和服务项目，根据全国城乡近13万户居民家庭消费支出构成资料和有关规定确定，共包括食品、衣着、居住等八大类，262个基本分类。目前参加全国数据汇总的调查市县约500个，调查网点包括超市、菜市场、百货商场、医院、旅行社等约5万个。

五、海船制造过程？

先秦时期，生养栖息于南海之滨的越人以自然物制成浮具、竹筏、木筏、独木舟、木板船，用于渔猎运输。帆、桨、篙、舵、碇俱全的“南越舟”“八槽舰”是见于汉代文献记载的广式船舶。

西汉时期开辟了海上丝绸之路，南海巨舶在广州和古罗马的阿杜利港之间运送丝绸、珠宝、香料、矿物等大宗货物。

魏晋南北朝时期，从广州起航的航海帆船已可以到达阿拉伯半岛西南部的亚丁港。

六、课本制造过程？

1.纸板的使用

应选用专为精装书籍和画册生产的书封壳纸板，并且储存时间需达到半年以上。这种纸板的收缩率小，可减少制作书封壳时发生形变的可能性。在切纸机开料时，先在成品尺寸上每边加2mm余量，开出毛样后，对裁切斜边加工成光边，消除单刀切料产生的斜边，减少包边后起泡及包边歪斜。纸板尺寸长为书芯长加6mm，宽为书芯宽减2mm。

2.中径纸的使用

一般选用80～240g/m2的纸张。如果将纸张按纵纹方向裁切，并作为中径纸的长，可防止其收缩后书背不平。中径纸长和书封壳纸长相等，宽为扒圆起脊后的书背弧长（方背书为书背宽加2倍纸板厚）。

3.辅助材料的使用

（1）堵头布先用淀粉上浆。粘堵头布时位置要正确，不歪斜；堵头布的棱角边应露在书芯上下端切口的外边，且与切口平行；粘贴后挺直，要黏结牢固，两边余量一致。其长度比书背宽长1mm。

（2）纱布选用浆纱布。其长度比书芯短22～26mm。宽度比书芯厚多40mm。

（3）书背纸一般用100～120g/m2的胶版纸，使纵纹顺着书背的上下方，以方便分割。

（4）书芯带使用5～8mm宽的丝织带，以书芯对角线长为丝带长，一般粘贴在书背上15mm处。

4.封面料的使用

客户要求使用漆纸类全布料的尺寸为：长是纸板长加30mm，宽是2倍纸板宽加中径纸宽再加44mm（包边尺寸取15mm）。材料备好后先烫印后制壳，以防止制好壳后因刷胶原因使纸板不平，造成烫迹花版、野金及亮度不够。

书芯加工的控制

各种书芯的结构不同，造型加工方法和步骤也不完全相同，但基础加工如书背刷胶、粘纱布、粘堵头布、粘书背纸等是基本相同的。经过前几道工序后进入压平工序。

1.压平

因书芯压紧可消除应力，闭合针头，并使书背平整且呈直角，将书芯根部压紧和折页产品书芯破口边压紧，防止成书后出现台阶。并且每本书在此时进行普检，清查多帖、少帖，在书背上做检验责任记号，做到书芯无错帖。压平时将锁线后的书芯撞齐、放平、放正，压力适当，使书芯坚实程度一致，即保证书背厚度一致，并防止缩帖、压滋、压滚现象。

2.第一次刷胶

书芯打好捆后，用稀薄的胶黏材料在书背面间隔地涂刷，构成一层柔韧的薄膜，使书芯基本定型，以在下道工序时不发生相互错位，完成第一次刷胶。

3.切书

三面裁切要求书本方正，裁切误差小。

4.扒圆

精装书籍书背的标准圆弧应以书芯厚度为直径，书背圆弧所对的圆心角约为130°，但书芯越厚其圆势应越小一些，书芯越薄则圆势应越大一些。为了统一加工后书芯的圆弧尺寸，每本书扒圆后要与专制的模具圆弧相比较，保证弧长及后道工序的飘口一致。手工扒圆时可用蒸汽熨斗，将书背朝上叠在一起，放上一条毛巾，用蒸汽来回熨烫几次，使书背胶发生软化，再用木榔头敲打就可用手工将圆扒好，此法能防止铜版纸插页受潮皱褶或粘边，提高装订质量。

最后按质量要求完成粘丝带及“三粘”工作。

书封壳制作的控制

制作书封壳时，首先调好蒙面架尺寸，在上挡规上做好书背宽标记，保证书背字居中。在放入纸板时，纸板要向左右两边靠，克服纸板在裁切时存在的误差，保证每个书封壳做好后尺寸一致。书封壳在按质量要求做好后，四边再用竹刮刮紧包边，防止包边不紧及起空。然后将两本书封壳的封二对封二叠放，中缝处各垫上与书封壳同样厚的纸板，使封面中径边下压。每堆刚做完的书封壳在控制压力的状态下压紧一次，再把封面分开，拿走垫条，朝一个方向摊平堆放，上面再压上重物，防止翘曲。在上书封壳前要将封壳竖起阴干，使其自然干燥。在梅雨季节还要在制壳胶中加入防腐剂，防止在自然阴干时发霉。

上书封壳工序的控制

上书封壳时，首先在书封壳的内槽刷胶，然后按书芯与书封壳的反正，进行试套壳，使天头、地脚、前口的三面飘口相等，用压槽机压槽后，传给扫衬人员进行扫衬，先压沟槽后扫衬，可防止吸湿能力较强的环衬纸吐衬。

接下来将上面的书封壳掀开，用7寸羊毛刷蘸适量糨糊，从环衬中间向四边均匀涂刷。然后将书本前口对前口错开堆放，进行压平，排除衬页与书封壳中间留存的空气，使它们黏结更牢固、平服。如果是铜版纸环衬，在两页之间还要垫上覆过膜的废封面，膜面朝向书芯，帮助吸湿，并可防止水分进入环衬，使书页打皱。另外要求套壳人员在环衬上盖上个人工号，防止将书芯颠倒。试套壳后的书要检查三面飘口是否一致，书背与书脊是否平服。扫衬人员要在毛刷快到边时将其提起，防止野胶以及产生切口粘连。

七、电池制造过程？

电池制作的最初工序是将能组成锂电池的原材料进行混合与搅拌，也叫匀浆。电池的原材料包括锰酸锂、钴酸锂、粘结剂、石墨等，把它们搅拌到一起是第一步。

不过，搅拌工序看似简单，但搅拌的好与坏直接影响电池的质量和成品合格率。在搅拌的过程中，需要严格控制粉尘，以防止粉尘对电池一致性产生影响，所以是电池生产基础中的基础。

八、木船制造过程？

木船制造的几个步骤：

第一步：

选料、备料。钉木船要选择*的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固**。

第二步：

断料、配料。断料配料的尺寸依船体大小而定，以丈八小船为例：中船六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；船板宽度都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具体尺寸断开以备用。船体一般分由船底、船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

第三步：

破板。圆木料断料后，然后就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架马拉锯破板。现在全用电锯破板，依据所定船只的大小确定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。

第四步：

分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

第五步：

拼板。拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，过去没有电钻，全凭人工拉钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。

第六步：

投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后搪浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

第七步：

打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，然后和“油石灰”一起打碎在船缝中，再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步：*是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；结尾一道工序是封口。

第八步：

油船。油船是船板防腐、*船体经久**的主要方法，共分为三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油，尖头船，如贡朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，正常每年一次，这样，质量高的木船能用四五十年。

第九步：

下水。新船油好经过一段时间，等桐油干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，搪浪板上要刻福字、雕龙眼，敬菩萨等。

九、法拉利选配过程？

我们以法拉利488 Spider为例，新车指导价为388万元，裸车的标配了如普通版的运动套件，五幅式合金轮毂、拨片换挡等基础配置。作为一款落地就要400多万的车，它没有并线辅助、无钥匙进入、中控大屏等常见配置，当然它更不会有拉风的碳纤维包围、B柱装饰、典藏版运动轮毂等外部套件，这个价钱提供的仅仅只是一辆“素车”。而且按法拉利的惯例，想买基本配置的裸车是不可能的，毕竟它调性够高，不选配免谈。