一、法拉利488前身？法拉利488是法拉利458的替代车型。法拉利458从11款开始一直到14款，之后由法拉利488接班。二、法拉利f430前身？F430由设计了ENZO的Pininfarina操刀，造型灵感源自于1961年的冠军赛车156 F1，有着和ENZO类似的两个进气口，两侧的扰流器将空气压缩，并通过车底传输到...
法拉利488是法拉利458的替代车型。法拉利458从11款开始一直到14款，之后由法拉利488接班。
F430由设计了ENZO的Pininfarina操刀，造型灵感源自于1961年的冠军赛车156 F1，有着和ENZO类似的两个进气口，两侧的扰流器将空气压缩，并通过车底传输到引擎舱，用于给引擎散热
法拉利F8 Tributo作为488 GTB的继任者，于去年的日内瓦车展正式亮相，它将更轻的车身、更强的动力，令它的性能再度进阶。在现今这个年代，各品牌的V8车型只会越来越稀少，法拉利也不例外，那么F8 Tributo会成为法拉利V8时代的一抹经典
中国机具纺织起源于五千年前新石器时期的纺轮和腰机。西周时期具有传统性能的简单缫车、纺车、织 机相继出现，汉代广泛使用提花机、斜织机，唐以后中国纺织机日趋完善，大大促进了纺织业的发展。
纺织原料多样化古今纺织工艺流程发展都是因应纺织原料而设计的，因此，原料在纺织技术中具有重要的地位。古代世界各国用于纺织的纤维均为天然纤维，一般是毛、麻、棉三种短纤维，如地中海地区以前用于纺织的纤维仅是羊毛和亚麻；印度半岛地区以前则用棉花。古代中国除了使用这三种纤维外，还大量利用长纤维——蚕丝。
LV来自法国巴黎一百多年前的LOUIS VUITTON，简写为“LV”。LV的第一代创始人是十九世纪1886年一位法国巴黎专门为王室贵族打造旅行行李的技师LV，他打造的制作的皮箱技术精良，在当时的巴黎名气非常响亮。进而使LV成为皮制旅行用品最精致的象征。
不，法拉利创始人
恩佐·法拉利一开始阿尔法罗密欧的赛车手，具体时间我都忘光了，到20世纪40年代才创办了法拉利公司，法拉利公司没有生产过托拉机。生产的全部是跑车。而现在的兰博基尼是意大利著名的超跑制造商，但是在早年它只是一家拖拉机厂商，还有保时捷公司早年也出产拖拉机
奥迪由四家公司组成，这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。
路虎这个品牌是从1945年开始筹划,1947年第一辆原型车问世,1948年路虎正式诞生。介绍路虎,不扒一扒它的老祖宗显然是不合适,它的祖上就是大名鼎鼎的罗孚!
对国人来说,罗孚是一个再熟悉不过的品牌,它就是现在上汽荣威的前身。罗孚曾经是英国最为庞大的汽车品牌,英国皇室专属座驾。
1887年,罗孚在英国创立。创立之初,罗孚主要致力于生产自行车,直到1904年罗孚的第一辆汽车才正式诞生。
1945年,二战结束。此时的罗孚盯上了在二战中大放异彩的威利斯(jeep的鼻祖),心想着能不能也造出一款这么牛逼的车,以方便外能冲锋陷阵,内可种地耕田。于是乎路虎这个品牌的筹划也就开始了。
汽车联盟就是奥迪品牌的前身，是由霍希、奥迪、DKW、WANDERER四个品牌组成的汽车公司。
汽车联盟的高层和工程师们连夜从民主德国逃到联邦德国，并在巴伐利亚州的英戈尔施塔特重新建立总部，组建新汽车联盟。
02
战后百废待兴，很多高端豪华汽车品牌都开始推出廉价车抢占市场。其中菲亚特500、MINI、雪铁龙2CV和甲壳虫这四款车绝对对得起欧洲车坛四大天王的荣誉称号。
新汽车联盟的高层和工程师们落地英戈尔施塔特后也没闲着，赶紧开发新车型。但理想很丰满，现实却很骨感，没钱没技术，新汽车联盟的工程师们不能两眼一抹黑的瞎干啊。
高端大气霍希没戏了，奥迪也废了，眼下能解燃眉之急的只有摩托车和DKW的厢式货车，还有一些不入流的产品。幸运的是，仅从这两个产品中，新汽车联盟就实现了盈利。
新汽车联盟有钱了，心里就寻思着研发个正经的轿车吧。没什么特别的，这款车和欧洲四大天王一样，都是廉价的家用小车。
03
1954年，汽车联盟40%的股份被Friedrich Flick钢铁公司收购，同时这位钢铁巨头还拥有戴姆勒集团25%的股份。之后，这位新汽车联盟的金主爸爸动了坏心眼，他想让戴姆勒收购新汽车联盟以获得戴姆勒集团更多股份。
1958年，富豪戴姆勒大笔一挥，豪掷4100万马克购买了新汽车联盟87%的股份。一年后，新汽车联盟剩余的股份也被戴姆勒拿下了。就这样，新汽车联盟被金主爸爸献祭给了戴姆勒。
金主爸爸赚了一大笔钱，戴姆勒借机成为德国最大的汽车公司。而我们可怜的新汽车联盟呢？下一个悲剧在等着它。
04
“金主爸爸，给我钱我要开发新车。”
“没钱！”
“金主爸爸，我要建厂，给我点钱吧。”
“自己想办法！”
“金主爸爸……”
“别烦我，自己去英戈尔施塔特凉快去！”
“金主爸爸，再见！”
“赶紧X！”
——记新汽车联盟与戴姆勒的日常
戴姆勒虽然收购了新汽车联盟，但没有给它提供足够的技术与资金支持。本来研发好的廉价小车DKW Junior也没见太大起色，不然欧洲四大天王很可能会变成欧洲五小强。
世界上最大的距离不是天涯海角，也不是生与死。而是你看着金主爸爸赚钱赚到笑嘻嘻，而你却被扔进角落里。
被戴姆勒打入冷宫的新汽车联盟只能依靠老本生活，过得那叫一个凄惨。1962年，老本正式被新汽车联盟吃光，等待他的是一道送分题。
1.破产
2.新的金主爸爸
如果是你你会选哪个？新汽车联盟选择了第二项。
05
1964年，新汽车联盟被戴姆勒转售给大众汽车公司，你以为没技术、没口碑、没高端用户的新汽车联盟值多少钱？
不是998、也不是1998，奔驰狮子大开口就是2.97亿马克啊。合着戴姆勒这是捂盘呢，这么多年啥也没干，光是打入冷宫就让新汽车联盟的身价翻了7倍，戴姆勒这波操作666。
“金主爸爸，给我钱我要开发新车。”
“没钱！”
“金主爸爸，我要建厂，给我点钱吧。”
“你先别干别的，帮我把甲壳虫产了！”
“可是，金主爸爸，我也有梦想。”
——记新汽车联盟与大众的日常
除了给大众组装甲壳虫外，新汽车联盟的工程师们也在勒紧裤腰带，迎着困难向前冲，没钱咱们省钱，没条件咱们创造条件。
1968年，第一代奥迪100，也就是奥迪A6的前身正式发布。这款车也把奥迪引上了高速发展的正轨。
“金主爸爸……没事了，你忙去吧，我自己玩。”
“哎呦呵，小子，这车你弄得？”
“是的金主爸爸，这叫quattro，上秒天、下秒地、还能干翻宝马3系！”
“不错啊，来找爸爸来，爸爸要把你变成高富帅”
从此，奥迪和这位金主爸爸过上了富豪的生活~~~~~
“金主爸爸我数钱数到手疼。”
“傻小子，赶紧数，明天又有几亿入账了。”
——记奥迪与大众的日常
奔驰：如果有如果，我绝不会用奥迪献祭拿钱了事，当时应该把它直接弄死！
宝马：奔驰说得对！
是京剧的前身
皮黄戏就是以「西皮」和「二黄」两种不同的腔调为主的戏曲。二黄腔源於南方江西、安徽,流传到湖北后,又结合了流行於北方的西皮腔,综合成为独立的戏曲,因之被称为「皮黄戏」,习惯称为「二黄戏」。
京剧的前身是徽戏（徽调）、汉戏（楚调）、昆曲、秦腔、京腔，并受到民间俗曲的影响。特别是徽戏和汉戏的声腔对京剧的形成影响最大。
二黄（簧）是徽戏的主要声腔之一，而汉戏声腔以西皮和汉戏二黄（簧）为主，它是皮、簧合奏的。道光年间，随着徽戏、汉戏进京演出，使得西皮、二黄（簧）声腔进一步融合，迅速发展，形成丰富的旋律和完整的板式。
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