一、卖法拉利可以贷款吗？可以的，一般银行的车辆抵押贷款都需要购车首付达到2成以上，贷款期限一般在2-4年，每月按账单金额还本付息。在审核贷款的时候，银行还要调查你的还款能力，看你是否有能力还清每月的按揭款，银行要求你每月的收入必须是你按揭还款的两倍。这种情况下，银行才会给你贷款。 二、广州哪里有卖法拉利？法拉利在东川路海印名店运...
可以的，一般银行的车辆抵押贷款都需要购车首付达到2成以上，贷款期限一般在2-4年，每月按账单金额还本付息。
在审核贷款的时候，银行还要调查你的还款能力，看你是否有能力还清每月的按揭款，银行要求你每月的收入必须是你按揭还款的两倍。这种情况下，银行才会给你贷款。
法拉利在东川路海印名店运动城店有得卖，地铁一号线烈士陵园出站走两百米。兰博基尼广州就没有了。
东莞法拉利4S店公司位于东莞市南城区莞太路113号中威大厦1F、2F商铺，并于2013年5月开业，专门从事法拉利、玛莎拉蒂在东莞地区及其周边区域的市场销售与客户服务等业务。
法拉利都卖给大城市人了。法拉利在中国11个主要城市， 上海、北京、广州、深圳、大连、青岛、杭州、成都、重庆、厦门、南京建立了销售及服务网点。
他们的衣服不是一般的彪马商店可以买到的，不过一般的鞋子，帽子，T-SHIRT还是有买的。不过他们的防火赛车服就买不到了。
我知道在每个F1上海站时，周围都会有卖各大车队的赛车相关物品，如：伞，帽子，T-SHIRT,赛车服，赛车专用鞋。
（你如果不嫌麻烦，到时是肯定会买的到的）
确实比德系三大品牌（奔驰宝马奥迪）高档很多啊！
1、最根本原因：
保时捷是跑车品牌
，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。
并且：2、
保时捷有旗下有世界顶尖的跑车
，只有金字塔顶端的富豪才买得起。因此
品牌下探
做了SUV和轿车之后：3、保时捷门槛依旧要比ABB高。4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！
5、
在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌
（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高
，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以
保时捷客户群一直都是比ABB高的。
保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是
每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车
（959，GT1，Carrera GT，918），性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40，F50，Enzo，La Ferrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li 14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万，而保时捷
918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一
，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车
。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911 Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S。由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在
对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系
：入门车型：宝马在德国最便宜的车1系21950欧起，奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A1 16750起，和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起，同级别小跑车，宝马Z4 34250起，奔驰SLK 39925起，奥迪TT 35000起。
保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少
。中型SUV：宝马X3 37200起，奔驰GLK 37068起，奥迪Q5 36500起。而保时捷SUV入门级的Macan S 58442起，差不多同样大小动力总成：X3 35i 54200，GLK350 52000，Q5 3.0T 49200。
中大型SUV：卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的Cayenne S（现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力，8.1万欧），直接和X5，M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争（GLE500用的是4.6升V8，455马力，7.68万欧，X5 50i是4.4 升V8，450马力7.93万欧）。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的，柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧，门槛比卡宴低的多的多。
除此之外保时捷选装配件很丰富，不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%，而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。
由此可以清晰地看出
保时捷产品入门级产品门槛高，并且同样级别，同样大小动力的车型，保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。
即便是轿车，SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费，保险，税也都要比三大品牌高。
再对比一下超豪华领域：
奔驰的S63L AMG，585马力，德国售价15.5万，国内售价249.8万，和S63L动力差不多的保时捷Panamera Turbo S Executive依旧是4.8升V8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比S63L高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12 625马力，19.7万欧元起，国内售价393.8万起。
Panamera车系下顶级的Executive Series在德国售价24.9877万欧元起！
25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利现在的性能旗舰
（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算）F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米，可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。
不过Panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。另外作为参考，911 Turbo S 560马力，19.7万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458 570马力，德国19.4万，比Turbo S还便宜，而国内388万，兰博基尼Huracan 610马力，德国20.2万，比911Turbo S贵了几千欧，但是国内要429万。
再参见Panamera的售价，
其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌
（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，
和ABB拉进了距离。国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别，那么看一下保时捷和奔驰的详细对比，相关问题：
奔驰和保时捷哪个更高端？ - Fazioli 的回答
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队，以及手表、香水等周边产品。
法拉利品牌
跃马标志
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。
法拉利车标
1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡，而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
综上法拉利的原型就是方程式赛车。
法拉利是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，公司总部在意大利的马拉内罗。
第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧及米里·麦利亚大赛的双项冠军，法拉利从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利的图标是跃马标志。
法拉利车的标志是一匹跃起的马，标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。跃马车徽标志源自一战时意大利著名飞行员机身的幸运图腾。
法拉利在中国11个主要城市， 上海、北京、广州、深圳、大连、青岛、杭州、成都、重庆、厦门、南京建立了销售及服务网点。
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