法拉利车队的车手不会是自己掏钱买车吧？

• 发布时间：2023-03-19 16:07:02 作者：Anita

赛车是车队支付的，车手不仅不用自己掏钱，还有工资收!(地球上就这几十个人能够开F1)以法拉利来说一辆车的造价是410万美元，有些车队为了令新V8引擎有更高的效率，还是投入了至少1.5亿美元。不仅如此，赛车还必须拥有最好的动力系统。为此，本田车队投资5000万美元新建了一个“风洞”，其目的仅仅是为了使赛车能够比对手快上哪怕是1/1000秒!而各支车队为争夺冠军而...

赛车是车队支付的，车手不仅不用自己掏钱，还有工资收!(地球上就这几十个人能够开F1)以法拉利来说一辆车的造价是410万美元，有些车队为了令新V8引擎有更高的效率，还是投入了至少1.5亿美元。

不仅如此，赛车还必须拥有最好的动力系统。

为此，本田车队投资5000万美元新建了一个“风洞”，其目的仅仅是为了使赛车能够比对手快上哪怕是1/1000秒!而各支车队为争夺冠军而投入的资金之外，如果再算上赞助费、电视转播金额以及组织赛事的费用(F1赛事组织机构雇用了至少5000个职员)，目前，F1一个赛季运作下来需要的总资金大概在40亿美元左右。所以说F1是一个烧钱的游戏并不为过! 但是汽车销售、电视转播分成、门票分成、纪念品销售和赞助商几方面，还有可以出现在F1赛车上的都是世界知名的汽车制造商，这对他们来说是有相当大的广告效应。所以，那区区几辆车对他们来说没什么~

法拉利F1车队为什么这几年退步这么大？

近年来，法拉利F1车队的退步与多种因素有关。

首先，法拉利在技术方面的不断调整以及赛车设计上的失误导致了车队无法跟上激烈竞争环境中的发展。

其次，车队管理层的变动导致了许多创新的挑战和管理上的混乱。

法拉利还面临着由于资源限制条约和新的F1规则而导致的财务限制，在比赛时的优势也在逐渐减弱。

此外，车手的表现、跨国合作等因素也影响了法拉利的表现。尽管面临许多挑战，法拉利仍在努力调整其策略和技术，以便重新赢得成功并在未来获得更好的成绩。

首先是赛车本身优势不在，其次是没有选择好优秀的赛车手。法拉利在失去舒马赫之后就一直在走下坡路，再加上这几年总是修改规则，使得法拉利有些无所适从。