马的标志是什么豪车

• 发布时间：2023-01-13 05:07:54 作者：Anita

【太平洋汽车网】使用马的标志的豪车有法拉利、保时捷野马以及福特旗下的野马车型。其中，法拉利的跃马是取自一位为国捐躯的意大利贵族飞行员的飞机，用以纪念他的丰功伟业；保时捷野马车标的设计来源，北美的野马战斗机；而福特野马的跑马标志以及Mustang的名称则是取自生活在美国加利福尼亚州和墨西哥的一种名贵野马。法拉利的创始人是恩佐・法拉利，恩佐从小就受父亲影响成为了一名赛车手，后来在...

【太平洋汽车网】使用马的标志的豪车有法拉利、保时捷野马以及福特旗下的野马车型。其中，法拉利的跃马是取自一位为国捐躯的意大利贵族飞行员的飞机，用以纪念他的丰功伟业；保时捷野马车标的设计来源，北美的野马战斗机；而福特野马的跑马标志以及Mustang的名称则是取自生活在美国加利福尼亚州和墨西哥的一种名贵野马。

法拉利的创始人是恩佐・法拉利，恩佐从小就受父亲影响成为了一名赛车手，后来在1947年成立了法拉利汽车公司，并专注于赛车和跑车的研发生产。这使得法拉利在赛场以及民用跑车领域都有很高的成就，F1领域有迈克尔舒马赫以及法拉利车队，跑车生产方面也有许多经典车型。野马，保时捷这款车也是以“马”作为车标的一款汽车，保时捷作为一款美系车，他的这个“马”的车标是相当的狂野，可以说是霸气外露，这款车标的设计来源，北美的野马战斗机，为了纪念，就选取了“野马”这个特别的名字。福特野马是由福特在1964年推出的肌肉跑车，凭借着地道纯正的美国风格，朴实不羁的外貌以及强大的性能使其很快就风靡全美。在赛场上，福特野马也一直有不错的表现，经过谢尔比改造的野马眼镜蛇更是成为世界车迷津津乐道的对象。（图/文/摄：太平洋汽车网林红）

现在为止,法拉利SF1000的速度依然是个迷

最后两天的冬季测试在西班牙巴塞罗那结束了，法拉利明确表示自己落后于其他的竞争对手。 但是现在还不清楚究竟落后多少，但来自马拉内罗的信息明确的表示: 梅赛德斯依然是一支难以击败的车队。

让我们快速回顾一下今年冬季测试的圈速就可以证明这一点――――测试的第一周法拉利车队在加泰罗尼亚赛道都没有进入1分18秒，直到第二次测试的最后，SF1000才跑出1分16秒360的成绩，而梅赛德斯第一周就跑出了1分15秒732的好成绩。可是众所周知，每年冬季测试的成绩，都是迷一样的存在（比如去年的法拉利车队）。

尽管在测试刚刚开始的时候，每个车队都在通过改变燃油重量和发动机的输出功率等方法，轻而易举的隐藏他们的真实速度。但是最终，他们还是会在第二次测试中的最后阶段，把赛车的极限速度展示在我们面前。

现在没有一支车队能肯定地说出自己在即将到来的第一场大奖赛能够处于什么样的位置，但他们还是比我们掌握更多的可靠信息，今年除了通过赛车的单圈成绩，每个车队的工程师都会根据车辆的GPS轨迹，来监控其他对手的加速和刹车信息。这些GPS信息让工程师们对单圈成绩有了全新的理解，能够大概估算出其他赛车的发动机设置以及燃油重量。

在第一周测试结束后的新闻发布会上，梅赛德斯-奔驰就明确表示，通过比对GPS数据，发现法拉利车队的发动机动力输出与它的客户团队，阿尔法?罗密欧(Alfa Romeo)和哈斯(Haas)都有明显的不足。

梅赛德斯-奔驰在解释了他们是如何通过分析测试数据，从而得到这样的结论之后，提出了一个问题: “为什么法拉利在这次测试中，动力单元的输出功率一直远低于他们的合作伙伴? ”直击灵魂的拷问。

梅赛德斯-奔驰认为，法拉利每圈都放慢了一秒左右。相比于它的客户车队，法拉利让发动机运行在一个较低的动力输出上。 但是法拉利车队负责人比诺托否定了梅赛德斯-奔驰的观点。“他们似乎比我们还清楚我们到底在做什么，但这是不正确的。”

当一支车队告诉我们一个消息，同时另一支车队马上就反驳了这个观点。我们就彻底迷茫了，好吧，又回到了起点，还是什么都不知道的状态。对于所有的车队来说，不时的夸一夸对手的表现，同时把这做为一种压力，传递给自己车队的每一个成员，希望能激发出更好的团队表现，这种做法并不罕见，而往往真相就介于两者之间。

但是我们还是非常确定的告诉大家，法拉利今年改变了测试方法。 在12个月前，2019赛季的冬季测试中，法拉利似乎有最快的赛车，但在澳大利亚的第一场比赛中，则是以每圈0.7秒的速度落后奔驰，让人大跌眼镜。今年，法拉利在第一周的测试中，没有试图跑出任何出色的成绩，而是把时间尽量多的用来完成各种测试项目，不会像2019年初那样，出现没有完成的项目。 比诺托坚持认为，他的团队现在所有的注意力都应该集中在车队内部，他无意与其他竞争对手“玩游戏”。

“我们总是在努力提高自己，去年我们在测试的方法上出现了一些错误，特别是在可靠性、功能性和对赛车的理解方面。 正如我经常说的，我们仍然是一支年轻的球队，作为一个团队，我们正在进步，这对我们来说很重要，这意味着我们要不断的从过去的经验中学习。这意味着我们要调整自己，让自己变得更好，同时不要玩任何无聊的游戏或搞其它什么事情。”

比诺托一直说法拉利这个赛季还是会落后于梅赛德斯-奔驰，他公开表示，法拉利在赛季开始阶段会落后于梅赛德斯-奔驰车队，但是他相信法拉利很快就会跟上或者超过梅赛德斯-奔驰的速度。与上赛季相比，我们在过弯的时候速度更快，但在直道上我们速度变慢了。总体来说今年的赛车更快一些。

“这也是法拉利SF1000设计时设定的目标。 去年我们在弯道中的速度实在太慢了，所以我们只能尽可能地给赛车施加更大的下压力，让它在弯道的速度尽可能快。 ”

“我认为在整体平衡、慢速弯角的速度提高等方面，我们还需要很大的改进。 但这也是计划的一部分，也是本周的任务。”

最终的测试结果可能会让人们对法拉利的真正实力有多一点的了解。但是去年的法拉利SF90，冬季测试和正赛的表现可以说是天壤之别，所以今年围场里的人都不愿意对法拉利的测试成绩做更多的解读，毕竟法拉利专注打脸70年。

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