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在进入2000年之际,威廉姆斯车队与宝马汽车厂家合作,组成了F1威廉姆斯-宝马车队。在建队的第一年就签下了车手拉尔夫*舒马赫与简森*巴顿,威廉姆斯在2002年取得的成绩,已经实现了车队所定年度第二名的目标。2003、2004这两个年度车手阵容保持不变,依旧为胡安*蒙托亚和拉尔夫*舒马赫搭档。在2004年元月,威廉姆斯是F1所有车队中第一个发布和推出赛季新款赛车??FW26的车队。可以这么说,在2004F1新赛季中,威廉姆斯将是F1各车队中的极少数几支拥有坚强实力,挑战、威胁法拉利霸主地位的车队,后来在05赛季因为两家的矛盾和成绩的影响,在05年年底宝马和威廉姆斯的合作分手,最终分成了两支车队,而宝马则收购了当时号称法拉利二队的索伯车队,更名宝马索伯车队,自建门户。
拉利被同一块石头绊倒两次。在今日结束的西班牙站排位中,莱科宁因高估自己的成绩,Q1只跑一轮便收车进站,结果导致自己像马萨在雪邦一样,眼睁睁的看着自己出局。这样的低级失误,连续两次、时隔两站发生在像法拉利这样的卫冕冠军车队身上,让人大跌眼镜!
作为车队领队的多梅尼卡利无疑难辞其咎,在法拉利的官方新闻稿中,他已无心再提及具体的过失。悲喜两重天,成为了他对今天比赛的总结词。
“一方面,我们为菲利佩-马萨的成绩感到满意,同时又为KIMI感到失望。”多梅尼卡利在官方赛后中感叹道。
众所周知,法拉利本站对赛车进行了大幅升级,而且实战证明工作是成功的,马萨以重载油取得P4就是佐证,多梅尼卡利肯定了车队所付出的努力,但同时指出这只会让发生在莱科宁身上的错误变得更加令人心痛。
“菲利佩排位中的表现证明,过去几周立志提高赛车性能的一切工作走对了方向。然而,这只会增加对他队友排位处理的失望。”意大利人说道。
多梅尼卡利预计,如果法拉利不犯这样的低级错误,完全有能力让两辆F60进入前三排。关于明天,马萨拥有取得佳绩的基础,而莱科宁则只能寻求得分了。
“我们拥有潜力让两辆赛车进入前三排,结果我们只做对了一半。明天,我们期待一场漫长艰苦的比赛。菲利佩拥有机会跑出好成绩,而KIMI则必须怀揣着得分的愿望,设法提高名次了。”多梅尼卡利说道。
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