Scuderia Ferrari法拉利-万宝路车队法拉利的创始人是恩佐1928年有法拉利车吗?没有。法拉利是一家意大利汽车生产商,由恩佐·法拉利于1947年创办,总部位于意大利马拉内罗,是世界第二大传统的专做跑车的厂牌,仅次于保时捷的地位,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。曾获2018...
Scuderia Ferrari
法拉利-万宝路车队
法拉利的创始人是恩佐
没有。
法拉利是一家意大利汽车生产商,由恩佐·法拉利于1947年创办,总部位于意大利马拉内罗,是世界第二大传统的专做跑车的厂牌,仅次于保时捷的地位,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。
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额 舒马赫带着光环离开是明智之举,符合他自己和法拉利车队利益,也是为莱科宁腾出空间,显示出了舒马赫的大度之气。
舒马赫退役很久之后才选择了付出,不为荣誉,只为那份对F1运动始终如一的热爱,值得一提的是,舒马赫在退役的几年间,身体素质依然保持得很好,众所周知,赛车运动对车手身体状况要求极高,而舒马赫依然具备这样的条件。舒马赫的复出同样是在拯救这场面临浩劫的烧钱运动,在国际汽联的压力下,F1迎来了一次次改革,规则的改变也导致了车迷的大量流失,舒马赫的复出不能不说是为F1而战。舒马赫前往的布朗gp车队的boss罗斯布朗曾经跟舒马赫一起见证了法拉利时的辉煌伟业,两人一直很有默契,与布朗再次合作不算奇怪。舒马赫再回到法拉利的可能性不大,首先不得不说舒马赫状态与巅峰时期的自己已有很大差距,法拉利这样的大车队很难再接受他,其次舒马赫也想再次挑战自我,就像他勇于回归一样,让人钦佩。以上纯属个人见解,一个曾经深爱迈克尔的法拉利车迷……
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