法拉利812首次亮相时间？

• 发布时间：2022-11-21 01:46:17 作者：Anita

法拉利812是在2017年4月上市的，这是法拉利旗下的一款中置发动机超跑。这款车使用了6.5升v12自然吸气发动机。812是法拉利旗下前置发动机的旗舰（查成交价|参配|优惠政策）车型。在2020年，法拉利又推出了动力更强的812 gts。法拉利812的6.5升v12自然吸气发动机拥有800马力和718牛米的最大扭矩，这款发动机可以在8500转每分钟时输出最大功率，可以在700...

法拉利812是在2017年4月上市的，这是法拉利旗下的一款中置发动机超跑。这款车使用了6.5升v12自然吸气发动机。812是法拉利旗下前置发动机的旗舰（查成交价|参配|优惠政策）车型。在2020年，法拉利又推出了动力更强的812 gts。

法拉利812的6.5升v12自然吸气发动机拥有800马力和718牛米的最大扭矩，这款发动机可以在8500转每分钟时输出最大功率，可以在7000转每分钟时输出最大扭矩。

c罗的座驾？

C罗又买豪车了，葡萄牙巨星本周一陪同尤文老板约翰-埃尔坎以及主席安德烈-阿涅利，一同参观了法拉利生产基地，参观期间顺手提了一台限量版法拉利Monza SP2，起步价值160万欧元。作为跑车发烧友，C罗的车库里中不乏超级座驾，保守估计总价值已经超过1.5亿人民币，接下来我们一起盘点一番。



1.布加迪·威龙

2016年率葡萄牙欧洲杯夺冠之后，C罗买了一辆布加迪·威龙来奖励自己。值得一提的是，这辆价值170万镑的车在当时全球只生产450辆，它的外壳全部运用了碳纤维材质，百公里加速只需2.6秒。



2.布加迪·凯龙

2017年，C罗豪掷215万镑购入了这辆超级跑车。它拥有着260mph的极速，百公里加速仅需2.5秒！当然，在都灵的拥挤不堪的城市道路上，他没有机会充分展示凯龙的性能。



3.兰博基尼Aventador

当然，仅是布加迪满足不了一个男人对豪车的觊觎，兰博基尼Aventador也是C罗收藏之一。作为一台广受球星欢迎的车型，它的价格并不算太过出众，买它“仅需”26万英镑……



4.劳斯莱斯·幻影

2019年，C罗曾为自己车库添置了一辆价值28万英镑的劳斯莱斯·幻影，为了表达对尤文的忠诚，他还用黑白两色来装点了汽车内部。



5.劳斯莱斯·库里南

与劳斯莱斯·幻影一同购入的还有一辆价值23万英镑的劳斯莱斯·库里南，库里南搭载V12引擎，最大功率571马力，最高时速250km/h，不过更重要的是，它是劳斯莱斯第一款SUV，比其他产品更加特别。



6.雪佛兰·科迈罗

与他动辄百万的豪车相比，科迈罗3.5万镑的价格看起来稍显寒酸对不对？在C罗的车库中，这是价格最便宜的一辆车。据透露，在执教曼联期间，弗格森前往卡灵顿基地的座驾就是科迈罗。



7.法拉利F12

2017年C罗购入了这辆发售价34万英镑的超级跑车，F12毫无疑问是一款收藏级的作品，全球只生产799台，百公里加速只需要2.9秒。

四届世界冠军维特尔离开法拉利,是车手开得太差,还是车队问题?

文/阮锦程
2020的疫情，导致金字塔顶端的F1比赛至今没有重启。但就在这两天，F1却曝出了比开赛还要大的新闻：
F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。也就是说，维特尔极有可能今年没跑几站，就要离开曾经战斗了五年的法拉利。
维特尔在过去的赛季中为法拉利赢得了14场分站胜利，是车队历史上第三成功的车手，同时也是赢得分数最多的车手。在过去五年里，他三次进入车手年终排名前三，其中2017年和2018年非常接近冠军，但最后还是败给了汉密尔顿。
但维特尔最大的问题是，他一直没能给到法拉利最想要的那个世界冠军。
双方谈不拢的原因很简单，在法拉利看来，过去几年你的成绩还不足够好，特别是在关键时候掉链子，2019赛季成绩还比不上新人队友。据媒体报道法拉利开出了一份打了3折的减薪方案，续约一年或两年。
对维特尔来说这不可接受，毕竟我是四届世界冠军，而且成绩不好的原因不全是车手，你不能这样欺负人。与其在车队里受到排挤，不如一走了之。
而事实上，即使是去年成绩最差的赛季，维特尔的速度其实并不逊于队友勒克莱尔，出现掉分的原因更多是车队和赛车本身。
就连法拉利领队比诺托也对《赛车运动》表示：“缺乏下压力的结果就是直道速度提高，但结果事与愿违，塞巴在这款赛车上遇到的问题比勒克莱尔更多。”
说维特尔欠法拉利一个冠军？这句话不完全公平，你应该去问一下法拉利的车队领队。至少法拉利换胎工不同意，已经退役的马萨和阿隆索也不同意。
2008年新加坡站加油的失误
2008年法拉利就欠马萨一个世界冠军，新加坡站在领跑的状态下法拉利换胎出现低级错误，加油还没完成就示意马萨发车，结果赛车扯断加油管出站导致退赛。新加坡站颗粒无收最终导致最后一站积分被汉密尔顿反超，马萨丢掉了职业生涯唯一可能的世界冠军。
2010年是维特尔在红牛的第一个世界冠军，此后又连续拿了三个。但资深车迷都知道，维特尔第一个世界冠军是法拉利送的。
2010年最后一站阿布扎比，法拉利阿隆索积分领先，然后是红牛车队的韦伯，而第三名维特尔积分也与前两者还有差距。
阿隆索也没能为法拉利带来冠军
但法拉利在正赛只顾着紧盯韦伯，他们想只要积分不比韦伯少，就可以拿总冠军。最终选择在错误的时机让阿隆索进站，导致落在一堆慢车后面到比赛结束都没完成超越。结果那一站只获第8名的阿隆索积分被获第1名的维特尔反超，成就了维特尔的第一个世界冠军。
事实上F1是一个团队合作典范，你看围场上奔驰车队和红牛车队的策略，几乎都是完美无缺，奔驰总在关键时候指挥汉密尔顿创造一些奇迹。而红牛车队创造的F1历史最快换胎时间――1.88秒。而法拉利经常的换胎时间是4秒。
怀念法拉利“铁三角”年代
但F1历史上团队合作的颠峰，却又是出现在法拉利“铁三角”：车手舒马赫、车队经理让・托德和技术总监罗斯・布朗。这三人的组合堪称艺术，创造了例如2004年法国站舒马赫四次进站战术，击败阿龙隆的经典案例。
可惜昨日的辉煌不再，如今的法拉利的团队，每一年都在比赛中给车迷表演了许多低级错误。
所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔速度依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。而另一半的积分损失，就要落在法拉利车队的战术指挥上。
离开法拉利的维特尔将去何方？而谁来代替维特尔的位置？
法拉利官宣，签约小塞恩斯
现役迈凯伦车手小塞恩斯将代替维特尔成为2021赛季的法拉利车手，这已经官宣了。之所以叫小塞恩斯，因为车坛中还有一位塞恩斯比他更有名气，数届的WRC和达喀尔拉力赛的冠军车手，那是小塞恩斯的老爸。
迈凯伦也是一个不错的选择
而之前维特尔传闻极有可能去迈凯伦，但就在写这篇稿的时候，迈凯伦同时宣布签下了现役雷诺车手里卡多，而且是一份多年合同。里卡多将与20岁英国新秀诺里斯一起为2021赛季迈凯伦服务。
2021赛季迈凯伦将采用有竞争力的奔驰引擎，而这支曾经帮助塞纳、普罗斯特和汉密尔顿赢得世界冠军的豪门车队未来前景一片光明。
那么四届世界冠军维特尔变得非常尴尬，他极有可能直接退役了。而有德国媒体提到了雷诺的名字，但毫无竞争力的雷诺车队可能吗？
红牛车队是不可能的了，之前红牛已经作出了拒绝维特尔的发言。而奔驰车队因为汉密尔顿的存在，至少2021年是不可能的。
这一切传闻极有可能在未来几天中被证实。而非常无奈的是，当我们在谈论着2021赛季的翻天覆地变化时，F1的2020赛季还没有开启……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。