达喀尔拉力赛的帕杰罗(帕杰罗达喀尔拉力赛冠军)

• 发布时间：2022-10-09 10:16:05 作者：Anita

1.帕杰罗达喀尔拉力赛冠军一路向西，向西，再向西……这样的一群人，那样的一行车，都对扬起的黄沙漫天视而不见，裹挟着勇敢一往无前。远处的轰鸣声在这空旷的天地间回荡，层峦叠嶂间，已是岁月千年。不是那驼铃声，不是那远走的商队，丝绸之路上那被黄沙掩藏的勇敢，随着车辙的驶过，被一队名唤“山猫”的车队唤醒，茫茫...

1.帕杰罗达喀尔拉力赛冠军

一路向西，向西，再向西……

这样的一群人，那样的一行车，都对扬起的黄沙漫天视而不见，裹挟着勇敢一往无前。远处的轰鸣声在这空旷的天地间回荡，层峦叠嶂间，已是岁月千年。

不是那驼铃声，不是那远走的商队，丝绸之路上那被黄沙掩藏的勇敢，随着车辙的驶过，被一队名唤“山猫”的车队唤醒，茫茫戈壁，烈烈西风，那是三菱帕杰罗走过的印记，隽永而动听。

“远行吧，冒险吧”。

这样的声音潜藏在多少人的内心，曾说，想看遍山川河流，曾说，想穿越无人戈壁，曾说……那些曾说，都被日复一日忙碌的工作与平淡的生活，将那微弱的“冒险之心”渐渐深埋，难以寻觅。

丢掉那些“曾说”，然后出发吧，让越野这种毒，让勇敢的精神，由帕杰罗刻进你的骨髓吧。西宁、德令哈、敦煌……一路向西，冰川、沙漠、戈壁……没有帕杰罗到不了的地方，诉说的全是勇敢。

当飞机略显颠簸地降落在德令哈机场，扬起的灰尘里泄露了一丝激动，是的，我们即将要和帕杰罗一起踏上冒险的征途了。“品高致远”四个字，在千里之行里体会得淋漓尽致。

踏着一路的黄沙，赴一场异域的相遇，每一丝步履，每一寸土地，都镌刻着帕杰罗对越野的执着与勇敢，从诞生之初便是如此，至今近40年不曾改变。强悍的越野性能、宽敞的驾乘空间……帕杰罗出色的产品性能感染了一代又一代人，足以让越野爱好者们不失所望，甘心付诸“情怀”二字。

仔细说来，帕杰罗的故事说起来算不上漫长，从1982年基于PAJERO 2概念车打造的第一代正式发布开始，时至今日几近40年，帕杰罗也不过经历了四代车型。或许人们并未预料到，当初那个勇敢的开始，会在接下来的岁月里缔造出越野SUV车型的奇迹，帕杰罗为达喀尔拉力赛，为世界的越野爱好者刻下了浓墨重彩的一笔。

那是岁月和风沙都无法抹去的辉煌，帕杰罗走过的路，就像刀刻一般，清晰。

1983年，三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛，通过改进后的帕杰罗取得了优异成绩，并迅速在第二年夺得季军的好成绩。初露峥嵘，帕杰罗一战成名。

随后的岁月，帕杰罗在世界声名鹊起，在第三个年头，更是成功登顶冠军，让帕杰罗一举称雄全球越野界

2.达喀尔拉力赛冠军车手

费钱。

参加达喀尔拉力赛都要交一笔不菲的报名费。至于年薪，除了职业车手外，其余都是自掏腰包参加赛车的业余赛车爱好者。职业车手的年薪，那是车队发的，具体的就不了解了

3.帕拉丁参加达喀尔拉力赛

达喀尔版帕拉丁是从2003年开始生产的，当时是做为第一款国产制造的赛车参加达喀尔拉力赛。

4.帕杰罗拿过多少次达喀尔拉力赛冠军

七座SUV不少，能兼顾家用与越野的纯进口、高性价七座SUV或许只有三菱帕杰罗了。十二届达喀尔拉力赛冠军本身为帕杰罗增添了耀眼光环，除此之外，带小书包的外观赚足了回头率，其中第二代超选全时四驱系统，带有粘性联轴节+牙嵌式差速锁的中央差速器，也为帕杰罗增添了更多的核心竞争力。

5.2017年达喀尔拉力赛冠军

北京时间11月1日凌晨，联合国教科文组织在法国巴黎宣布，长沙正式加入联合国教科文组织“创意城市网络”，成为中国首座获评世界“媒体艺术之都”称号的城市。

这一消息是记者1日从湖南省长沙市政府举行的新闻发布会上获悉的。今年，长沙作为唯一一个亚洲城市参与“媒体艺术之都”角逐。最终, 长沙（中国）、多伦多（加拿大）、瓜达拉哈拉（墨西哥）、布拉加（葡萄牙）、科希策（斯洛伐克）等5家城市获得“媒体艺术之都”殊荣。长沙的加入将为正在蓬勃发展中的世界媒体艺术产业注入东方活力。

中国联合国教科文组织全国委员会秘书长杜越说：“长沙是中国促进文化产业发展的杰出代表”，已拥有较高的创新能力和国际化水平，作为丝绸之路上的节点城市，拥有生动丰富的文化遗产和创新创意，长沙发展文化创意将大有可为。

“长沙”之名始于西周，至今已有3千多年的历史。长沙还是中国首批２４座历史文化名城之一，素有“屈贾之乡”“楚汉名城”的美称。马王堆汉墓、走马楼汉简、岳麓书院、炭河里等历史文化古迹保存完好。

长沙市市长陈文浩在新闻发布会上介绍，近年来，长沙推动文化与城市共生，2016年全市文创企业达12815家，创造就业岗位61万个，以影视、出版、演艺、动漫为代表的媒体艺术产业集群迅速崛起，文化产业增加值占GDP比重达8.7%，长沙成为中国最具文化创意的媒体艺术代表城市之一。

长沙还是蜚声海内外的“电视湘军”大本营，《超级女声》《快乐大本营》《雍正王朝》《走向共和》《恰同学少年》等文娱影视剧作节目这里扬名海内外。

陈文浩表示，长沙将以此为契机，不断丰富“媒体艺术之都”的内涵，加快马栏山视频文创园建设，打造具有国际影响力的中国“视谷”。

据悉，“媒体艺术之都”已授予法国里昂、英国约克、美国奥斯汀等世界文化名城。中国先后有“设计之都”北京、上海、深圳，“手工艺与民间艺术之都”杭州、苏州、景德镇，“美食之都”成都、顺德等8个城市加入联合国教科文组织“创意城市网络”。

据了解，“创意城市网络”（UCCN）是联合国教科文组织于2004年10月推出的重大文化旗舰项目，致力于发挥全球创意产业对城市可持续发展的推动作用，促进世界城市之间的交流合作。“创意城市网络”分为媒体艺术、音乐、文学、美食、电影、设计、手工艺与民间艺术7个类别，之前已吸引来自全球110多个城市加入。

6.帕杰罗达喀尔拉力赛冠军发动机

三菱帕杰罗v98柴油价格大概35万左右：

1、三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱；

2、三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW（199PS）动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面；

3、超选四轮驱动在时速达到100km\/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

7.帕杰罗达喀尔多少冠军

三菱帕杰罗又称山猫，是达喀尔拉力赛的冠军车型，良好的通过性，优异的驾驶体验，强大的四驱系统，能带领驾驶员体验各种高难度地形，其当年售价大约27万元左右，三年折旧在保养正轨，没有重大交通事故的情况下，其现在的价格应该在18万左右！

8.帕杰罗达喀尔拉力赛视频

可以购买。

众所周知，身为SUV世家，三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，从1990年代初在V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。

超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统（第V7X和V9X）。

不仅如此，搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗，在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军佳绩。

9.达喀尔拉力赛历届冠军

真男人就应该去越野！”一句简单的话里体现了男人那颗不安分的心，不管是上个世纪还是今天，我们“征服”山河的欲望从未停歇，在夕阳下，厚厚的越野胎和溅在车身上的泥浆总能让你感到无比的兴奋和满足。今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。

一、丰田FJ酷路泽

盘点世界十大顶级越野车

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

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相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

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除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

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途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

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兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

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在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

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虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

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虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

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悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

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乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。

10.达喀尔拉力赛冠军车型帕杰罗

三菱帕杰罗是日本三菱旗下的一款中大型越野车车，拥有着极强的越野能力和水平，曾经多次在达喀尔拉力赛上夺得冠军，该车强大的越野能力来源于其独特的超选四驱系统，能在车辆行进中进行四驱转换，而且该车配备两把差速锁，具备超强的脱困能力！

11.帕杰罗参加达喀尔拉力赛

当然是帕杰罗的超选四驱更厉害！

途达采用分时四驱，主要代表有牧马人、酷路泽fj、新改款的普拉多分时四驱结构简单，抗扭力大，故障低寿命长，分时四驱适合长时间高 强度越野，平时两驱模式比较省油。缺点:不能在附着力良好的铺装路面行驶。因为没有中央差速器，不能消化转弯时产生的前后轴差，所以不能在铺装路面行驶，只有在雪地、泥地、沙漠、野地通过轮胎的打滑化解前后轴差，因此使用场景收到限制。

帕杰罗的超选四驱是将全时四驱和分时四驱结合起来，四个档位针对不同的路况：
1）2H档：后驱模式，针对较好的铺装路面，主要为了省油；
2）4H档：全时四驱，专门应对湿滑雨雪等情况下的铺装路面，增加湿滑铺装路面抓地力；
3）4HLC档：长距离、但坡度不大的泥泞、坑洼、疏松沙石等较为艰难坎坷的路面，提供低扭力的四驱效果；
4）4LLC：坡度较大，需大扭力补充动力时，提供大扭力的四驱效果，上坡时常用。