达喀尔拉力赛雪佛兰赛车(雪佛兰拉力赛车型)

• 发布时间：2022-10-09 03:00:10 作者：Anita

1.雪佛兰拉力赛车型雪佛兰赛欧属于A级车本身车就比较小所以玩不了拉力赛容易翻车2.雪佛兰沙漠拉力赛车叫什么?源自新加坡 精耕中国全球领先轮胎企业之一佳通轮胎，始创于新加坡。作为拥有超过60年行业经验的全球领先轮胎制造商之一，佳通轮胎旗下拥有佳通、佳安、登特路、桦林、长城、路得金、银轮等多个品牌，满足轿车、SUV、越...

1.雪佛兰拉力赛车型

雪佛兰赛欧属于A级车本身车就比较小所以玩不了拉力赛容易翻车

2.雪佛兰沙漠拉力赛车叫什么?

源自新加坡 精耕中国

全球领先轮胎企业之一

佳通轮胎，始创于新加坡。作为拥有超过60年行业经验的全球领先轮胎制造商之一，佳通轮胎旗下拥有佳通、佳安、登特路、桦林、长城、路得金、银轮等多个品牌，满足轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡轻客、卡客车、特种机械等各种车型需求，产品畅销130多个国家。自1993年精耕中国以来，深入了解中国路况及车主需求，提供卓越的产品及服务，致力于打造成为中国车主的首选轮胎品牌。

雄厚的生产及研发实力

用心打造每一条轮胎

佳通在中国、印尼及美国共设有八家轮胎制造工厂，美国新工厂已于近日新近建成，并与美国沃尔玛签署供货合作。现有工厂秉承新加坡“精益生产”的精神，坚持统一的生产策略，所有在中国的工厂均已获得ISO/TS16949质量管理体系。同时，美国、德国、中国、印尼四大研发及英国轮胎试验中心紧密协作，拥有超过700名国际专业研发人员，保持高效协同，结合先进的研发设备和理念，努力为用户设计满足需求的轮胎产品。

佳通轮胎率先将品质管理、EHS管理（环境、健康、安全管理）、成本管理和人才培养相结合，形成了高效能、标准化的运营体系。近几年，佳通持续投入设备的自动化升级，引入智能化生产管理系统，并对能源管理和品质数据进行了智能化监控，积极探索工业4.0下的智能化制造之路，并致力于研发、打造真正满足细分市场需求的轮胎产品。

丰富齐全的产品线

满足各种车型需求

针对乘用车市场，佳通轮胎量身打造了驾控、舒适、越野、冬季及赛事系列等丰富的产品线，各款产品深受专业媒体及用户的一致肯定；在商用车细分市场，佳通根据用户的使用环境、路况条件、常用车型、驾驶习惯等，打造专业齐全的轮胎解决方案，推出了长途货运、重载货运、客运及轻卡等全系列产品线。高品质的佳通轮胎已通过美国交通部、欧洲E-mark、德国TÜV、摩迪、巴西交通部等多项国际权威认证，并屡获国内外知名汽车厂商认可。

佳通赛事轮胎系列

成就赛车界王者之师

佳通拥有齐全的赛事轮胎系列，适用于冰雪、沙漠、泥石流等越野拉力，以及耐力、漂移、房车赛等场地赛道。2013-2017年，佳通连续5年与青年冠军方程式系列赛（FMCS）合作，全程提供赛事唯一指定轮胎，助力各国年轻车手登上国际舞台；2013-2016年同期，佳通GitiCompete GTR1连续4年助力怪兽Tajima决战云端，在美国派克峰国际爬山赛上屡破赛事纪录；2015年马来西亚雪邦12小时耐力赛场，GitiCompete GTR1搭载兰博基尼战车夺得GTC组冠军；2016年底，佳通与德国Dorr车队正式签署战略合作，2017年5月，佳通首度征战纽博格林24小时耐力赛，即助力Dorr车队以稳定表现获得了SP8级别亚军。目前，佳通轮胎仍是LMP3极速先锋系列赛、雷诺亚洲方程式、雷诺克里欧中国挑战赛的官方轮胎供应商，佳通GitiCompete GTR1帮助郭富城、林志颖旗下车队等激烈角逐，发挥赛车性能、车手技能极限。同时，佳通轮胎车队凭借丰富的越野拉力赛事经验及佳通冰雪王、山大王、沙漠王的卓越性能表现，横扫国内各项赛事，囊括COC、CRC、CCR总冠军，成就首支中国越野赛事界大满贯车队。

卓越的品牌综合实力

配套国内外知名汽车厂商

佳通凭借卓越的品牌、产品、服务、技术优势，与大众、雪佛兰、标致、雪铁龙、沃尔沃等国际知名汽车制造厂商保持深入合作，目前已配套全球250余款乘用车车型及400多款商用车车型，连续多年屡获各汽车厂商优秀供应商大奖。尤其在中国商用车领域，佳通轮胎已成功配套十大重卡及大型客车品牌，继续保持行业领先地位。佳通专业的轮胎解决方案，更赢得了中国石油、中国石化、青岛港、申通、圆通快递500余家专业车队以及200多家城市公交企业的认可，达成深入合作伙伴关系，在确保安全运输的前提下，帮助有效降低整体运营成本。

全球零售服务网络

提供便捷专业的轮胎服务

近年来，佳通在全球范围内大力建设零售服务网络，不断拉近与消费者的联系。目前，佳通零售服务终端已近70,000家，遍布五大洲，中国零售服务网络成员店突破20,000家，包括12000余家乘用车胎零售门店及8500多家卡客车轮胎店，为广大车主及车队提供便捷、全方位的轮胎解决方案。同时，佳通GT Radial零售服务中心在欧洲、大洋洲及拉美、亚洲其他地区已达250家；共有116家TireZone零售终端遍布印尼33个城市；美国及加拿大约有超过7440家零售终端，为不同地区的车主提供便捷、专业的轮胎服务。

履行企业社会责任

关注可持续发展

为制造真正出色的产品，佳通轮胎一贯坚持符合道德并对环境负责的生产方式。佳通每年投资数千万元用于环境保护和安全生产项目，在每个生产环节都积极推进环境保护。目前，佳通所有中国轮胎工厂均已获得ISO14001环境管理体系和清洁生产审核的认证。

佳通不仅坚持以清洁、高效的方式生产高品质轮胎，更不忘积极履行企业公民的社会职责，投身各项有益社会发展的合作。十余年来，佳通坚持与保护国际基金会（CI）合作，其中苏门答腊岛保护项目及中国西南山区森林养护计划，预计约可净化佳通100年生产的碳排放。佳通还常怀感恩之心，与中国残疾人福利基金会保持长期合作，参与“集善工程 启明行动”，为近2万名贫困白内障患者实施免费的治愈手术，支持“中途之家”项目，帮扶脊髓损伤者实现自力更生。

3.雪弗兰拉力赛车

雪佛兰赛欧属于A级车本身车就比较小所以玩不了拉力赛容易翻车

4.雪佛兰拉力赛车皮卡车

通用旗下雪佛兰chevro是一款皮卡车型

5.雪佛兰拉力赛用什么车

雪佛兰赛欧属于A级车本身车就比较小所以玩不了拉力赛容易翻车

6.雪弗兰越野拉力赛

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

　　1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

　　1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab采用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。

　　在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

　　60年代初，驾驶Saab 96的传奇赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

　　安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

　　1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

　　20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

　　1968-1984：树立个性

　　1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

　　1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。

　　Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

　　1984-1998：技术成就

　　1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

　　为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

　　1997-2005：新品迭出

　　1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阴力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

　　Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

　　完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

　　2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发计划中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

　　2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

7.雪铁龙拉力赛车型

WRC赛车介绍

如果你拥有一辆福特、雪铁龙、铃木或者斯巴鲁汽车，你会在电视上看到跟你的外观相像的赛车正在世界拉力锦标赛（WRC）的赛道上追逐。

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

8.雪佛兰 赛车

雪佛兰（Chevrolet）也被称为Chevy是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。

1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车——雪佛兰Fours，并迅速在美国驾车族中流行。而定价490美元的490小轿车更成功帮助雪佛兰公司1917年的汽车销售量提高到19万辆。从此以后，雪佛兰公司一直保持强劲的发展势头，并且很快就在美国四座城市建立了工厂，并在全国范围内建立了零售商体系。

1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。